施工缝及后浇带的留置专项施工方案Word文档下载推荐.docx

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官湖站位于新107国道与石新路交叉口，沿新107国道呈东西走向。

官湖站前明挖段位于官湖站西侧，并于车站主体相连，起始于站前明挖段的盾构接收井，终止于官湖站。

官湖车辆段出入段线，位于新107国道南侧，起始于官湖站前明挖段，终止于官湖车辆段。

官湖站为地下两层岛式车站，全长355m，标准段宽为20.1m，基坑标准段深度约为16.6m，采用两层两跨全明挖框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

站前明挖段采用明挖顺作法施工，为三线断面结构，东端轨排井为两层结构，预留开发空间。

基坑总长度约为186.2m，标准段基坑宽度16.6～23.9m，基坑深约15.7m。

车辆段出入段线主体结构采用明挖顺做法施工，为地下一层全现浇钢筋混凝土框架结构形式。

明挖段总长为80m，盾构井段基坑宽21m，深约13m；

推力风机房段基坑宽约28.5m，深约11m；

出洞口段基坑宽约16m，深约9～10m。

工程目标

质量目标

确保十三号线十标优良样板工程，争创广东省优良样板工程

安全、文明施工目标

确保广州市安全生产、文明施工优良样板（“双优”）工地，争创广东省安全生产、文明施工优良样板（“双优”）工地

第二章编制依据

1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 

2、《混凝土强度检验评定标准》（GBT50107-2010）

3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 

第三章后浇带施工工艺及设置

1、后浇带施工工艺：

（1）后浇带的设计原理是“抗放兼备，以放为主”，这种设计已列入规范而被广泛使用，后浇带分为后浇沉降带、后浇收缩带、后浇温度带，分别用于解决各构筑物间差异沉降，钢筋混凝土收缩变形和减小温度应力等问题，后浇带一般具有多种变形缝的功能。

（2）施工后浇带是在整个建筑物中设置的临时施工缝，该缝根据设计要求保留一段时间后再浇筑。

这种“缝”在整个结构施工中既解决了构筑物间的差异沉降，混凝土的收缩变形，温度应力，又达到了不设永久变形缝的目的。

（3）设计采用在施工中留后浇带的做法，以便将原来“超长”的平面“化整为零”，使其能在较短的时间内完成的约束应力（混凝土的收缩、竖向荷重差异过大时产生的变形应力）释放，而持后浇带施工完成后，结构又“化零为整“大量减少了上述应力对结构的影响，减少了过多的设置永久性变形缝。

2、后浇带设置：

官湖站根据设计图纸在中板和顶板都设置后浇带，后浇筑的混凝土采用微膨胀混凝土，混凝土标号应高于相邻混凝土标号一个等级。

第四章施工重点和难点分析

本工程官湖站中板和顶板、侧墙均设有后浇带。

由于中板、侧墙与顶板均为双层双向钢筋，后浇带位置的钢筋密集，且须设止水钢板，因此对后浇带的处理比较复杂。

在后浇带位置钢筋连续不断，同时在浇筑前钢筋表面必须清理干净。

无混凝土浆、砂浆及杂物粘牢，必要时还需要除锈。

在混凝土浇筑前必须重新清楚垃圾杂物，并隔夜浇水湿润。

后浇带填筑的混凝土强度等级应严格按照设计要求执行。

后浇带混凝土浇筑完毕后，必须保严格按照规范和设计要求进行潮湿养护。

钢筋生锈厉害，施工中难免碰撞，导致部分钢筋变形扭曲，施工中钢筋除锈、调直及接口清理是一大难点。

所以后浇带的留设和施工处理是本工程控制的重点。

第五章对后浇带和施工缝的留设要求

1、对后浇带的要求：

1、按照设计及规范要求，伸缩后浇带在二侧砼龄期达到60天后，经设计部门认可后进行浇筑。

2、沉降后浇带在主体结构完成、沉降稳定后，提供沉降观测数据，后浇带后浇时间一般为两个月，沉降后浇带在主体封顶并满足沉降稳定标准（两侧沉降差小于1~2mm/月），经设计院认可后进行浇筑。

3、所有后浇带应采用微膨胀砼浇筑，后浇带砼强度等级比俩侧砼高一级（+C5）。

4、后浇带留置部位钢筋应连续不断，为防止钢筋因锈蚀而削弱，后浇带的板中均布置双倍钢筋。

5、后浇带企口采用粗糙的木模，本工程采用市场的商品"

快易收口钢网"

支挡，使界面保持粗糙。

6、后浇带填筑前必须全面进行清理干净。

如积水，应抽排干净并清除干净该处余泥渣物，用水冲洗干净后，方能浇筑砼。

7、施工缝应根据图纸有关规定留置。

2、施工缝的留设

根据设计要求：

车站结构的施工缝应设在结构弯矩较小且便于施工的部位，并注意保证车站内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性，横向施工缝的间距宜控制在20m左右，一般设在柱端的1/4～1/3跨附近。

内衬墙水平施工缝留设：

底板面上600mm，中板底下600mm，中板面上300mm；

顶板底下1150mm共四道。

竖向及横向施工缝均用400mm宽3mm厚镀锌钢板止水带和快易收口网结合收口。

跨度大于4m的板，要求板跨中起拱L/400。

图1车站侧墙竖向施工缝划分

施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段，并宜与变形缝相结合，水平施工缝不留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。

施工缝在初凝后，应用钢丝刷将其表面浮浆和杂物清除，水平施工缝浇筑前，先铺净浆，再铺30-50mm厚的1：

1水泥砂浆，垂直或者环向施工缝浇筑前，先涂刷混凝土截面剂，并及时浇筑混凝土。

图2施工缝防水示意图

施工缝中部设置3mm后镀锌钢板，在防水重点部位如车站与通道、风道接口区域，施工缝内预埋注浆管。

施工缝中部的钢板止水带为防止电化腐蚀，需采用钢筋将止水带与结构主体主筋焊接，连接点纵向间距不超过5m。

图3镀锌钢板止水带大样图

3、后浇带模板支撑

（1）后浇带部位的模板支承体系应以其两侧轴线为界，自成一独立体系，同时又要确保与整体支承系统共同受力，即当相邻结构施工时，后浇带部位的支承架参与整体支承系统共同受力，但当相邻结构模板及支承架拆除后，后浇带部位的支承架及模板独立工作的性能不变，后浇带两侧混凝土结构与模板间应不产生间隙，后浇带混凝土浇筑后接缝平顺。

（2）后浇带部位的模板支承体系必须在后浇带部位的砼达到设计要求的100%后，方可拆除。

（3）板面后浇带：

1）板后浇带的底模与支撑系统与两侧现浇板模板分离。

后浇带混凝土浇筑前，后浇带位置的顶板模板与支撑系统不得拆除。

模板支设方式见下图示意：

2）两侧木模采用竹胶合板，加工顾锯齿状供钢筋穿过，如下图：

3）混凝土浇筑28天后，下方模板与支撑方可拆除。

为了避免工人误拆后浇带支撑架，架子与模板用黄黑相间颜色标记。

（4）柱、墙水平施工缝

柱的水平施工缝留置在梁底标高以上10～15mm处，施工中严格控制浇筑标高，过低则不利于支梁底模，过高应在柱拆模后凿除多余的混凝土，浪费人工。

4、施工缝的处理:

（1）防止垃圾等杂物落入后浇带内的措施：

施工缝处理并清理干净后，应在后浇带两侧的板面上砌筑二皮砖墙，外侧用砖砌体做成防水坎，然后在后浇带的上面辅封盖木模板，避免以后施工过程中污染钢筋及建筑垃圾掉入后浇带内

（2）后浇带和施工缝在浇灌前，应将钢筋除锈，调直理顺，将接缝处的砼凿毛，清除松石子和杂物，清洗干净，保持湿润，并刷纯水泥浆一道。

（3）后浇带和施工缝在浇筑砼时，振棒落振点先振两侧，后振中间，多点轻振，捣实。

后浇带捣实后即抹平，清除余浆。

第六章后浇带的保护措施

（1）混凝土板后浇带的临时保护措施：

后浇带空置期间，为防止杂物、污水进入，可采取以下封闭措施：

在后浇带周边砌筑120mm宽、200mm高的砖带，上部用胶合板或编织布全封闭，后浇带封闭前，后浇带位置的顶板模板不得拆除。

个别需拆除的，需在28天后，并及时用钢管回顶。

（2）混凝土墙后浇带的保护措施：

①、回填土前后浇带的保护措施：

在后浇带处用钢筋砼预制板保护，在钢筋砼预制板上作超前防水层，形成一个对混凝土墙后浇带保护的设施，并做好临边的安全防护措施及排水措施。

②、墙体后浇带内侧的保护：

墙体后浇带采用胶合板加以全封闭，以防止杂物落入。

第七章浇筑前的施工准备

1、材料准备

浇筑后浇带砼前应提前和商品砼厂家联系，特别注意配合比的砼强度等级和微膨胀剂的掺入。

2、机具准备

后浇带位于基础和墙体及梁的部位上采用振捣棒振捣，位于现浇板部位采用平板振捣器振捣。

3、技术准备

在施工前应该注意砼配合比的情况，做好操作人员的交底工作，单独做好钢筋隐检的工作，注意留置试块。

4、作业条件

满足设计施工图规定的时间，并在沉降观测得到设计部门认可后、监理验收合格后方可进行浇筑。

第八章施工工艺流程及施工方法

1、施工工艺流程：

拆除、清理后浇带杂物钢筋除锈、整形、绑扎或补焊模板支设监理验收浇筑砼

2、施工方法

1）拆除、清理后浇带杂物：

在原结构施工时，为了追求后浇带留置位置的准确和观感，在后浇带二侧为钢丝网和木方，现在施工时要将木方全部拆除，将多余的钢丝网剔除，梁板后浇带内的流浆和多出的砼需凿除干净并凿直，将原有的砼垃圾全部清理干净方可进入下道工序。

2）钢筋除锈和调直：

钢筋除锈包括将所有钢筋全部除锈，基础内的钢筋用长把钢丝刷进行除锈；

除锈后用水将后浇带内的钢筋锈冲洗干净；

除锈后要将钢筋弯曲的进行调直，梁板内的受力钢筋需按设计要求进行搭接和补焊，需增补的钢筋要进行增补；

经监理单位验收合格后，基础除锈冲洗后要立即进行浇筑，后浇带在砼浇筑前进行冲洗，防止钢筋二次锈蚀。

3）模板的支设：

梁板及外墙等部位的后浇带需先装模板才能浇捣。

模板的支设同原设计梁（墙）板尺寸，下部支撑必须顶紧，侧墙加固用钢管斜撑支顶。

后浇带的模板从下到上分层进行加固，中间不能间断。

4）后浇带混凝土浇筑：

a、混凝土浇筑前要将后浇带内杂物清理干净，用水冲洗后刷纯水泥浆一道。

b、混凝土比设计高一个强度等级的微膨胀细石混凝土浇筑，振捣密实。

c、后浇带和施工缝在浇筑砼时，振棒落振点先振两侧，后振中间，多点轻振，捣实。

d、为保证后浇带混凝土在规定的龄期内达到设计要求的强度，控制混凝土早期产生收缩裂缝，必须做好养护工作，并在混凝土浇筑完毕后12h进行，养护时间应不小于28d，水平梁板采用覆盖麻袋浇水养护，以保证砼体处于湿润状态。

e、在浇筑砼时，专人专职巡检缝底支模，是否有松动，暴裂、变形等现象。

如有即停止浇筑，对支模进行抢修后再浇筑。

第九章后浇带施工应注意的问题

后浇带要严格按施工规范和设计要求进行施工，施工中应高度重视下列问题：

（1）、接缝形式必须严格按图施工，施工时应用堵头板。

不能留成自然斜坡槎，使施工缝处混凝土浇捣困难，造成混凝土不密实，达不到设计强度等级。

（2）、后浇带先浇混凝土完成后应进行防护，局部应覆盖，四周用临时栏杆围护，防止施工过程中污染钢筋，保证钢筋不被踩踏。

坚决避免后浇带不设围护，踩弯钢筋、钢筋杂乱、建筑垃圾较多，不易清理的现象。

（3）、后浇带浇筑混凝土前必须将整个截面按照施工缝的要求进行处理，清除杂物、水泥薄膜、表面松动的砂石和软弱混凝土层，并将两侧混凝土凿毛，用水冲洗干净，充分保持两侧混凝土湿润，一般不少于24小时。

在表面涂刷水泥净浆或混凝土界面处理剂后，及时浇筑混凝土。

若两侧混凝土不凿毛就浇注，容易使新老混凝土的粘结强度难以保证，处理不好就会在后浇带两侧造成两条贯空裂缝，极易渗水。

（4）、后浇带混凝土浇筑时，混凝土等级比原先混凝土提高一个等级，并在混凝土中掺加防裂抗渗剂，使用微膨胀水泥，可使其产生微膨胀压力以抵消混凝土的干缩，温差等产生的拉应力，使混凝土结构不出现裂缝，提高抗渗能力。

（5）、后浇带后浇混凝土一定要精心振捣密实，振棒落振点先振两侧，后振中间，多点轻振，捣实。

（6）、后浇带部位的梁，板内受力钢筋必须贯通，不得切断，如必须断开，则主筋搭接长度应大于45倍主筋直径，并严格按设计图纸设置梁板内的附加钢筋。

（7）、后浇带跨内的梁、板在后浇带混凝土浇注前，两侧结构长期处于悬臂受力状态，施工期间，本跨内的模板和支撑不能拆除，必须待后浇混凝土强度达到设计强度值的75%以上后，方可按由上向下顺序拆除。

杜绝提前拆除后浇带跨内的模板和支撑，造成板边开裂，使结构承载能力下降。

（8）、在混凝土浇筑和振捣过程中，应特别注意振捣器距离模板的距离，防止混凝土振捣中水泥浆严重流失，一般振捣器距离模板控制在40~50cm之间，为了保证混凝土的密实性，在钢丝网片及模板处，较深的垂直施工缝处应补用钢钎人工捣实。

（9）因后浇带砼应采用提高一个强度等级、早强、补偿收缩的混凝土。

施工前单独申请混凝土配合比，施工中提前做好水泥、砂、石和外加剂及掺合料的进场检验和试验工作，及时申请混凝土配合比。

浇筑时认真计量，在混凝土浇筑时按规定留置标养试件和同条件养护试件，用以检验和证明后浇带混凝土的强度。

混凝土浇筑后应重视其养护工作以提高混凝土的密实度和抗渗性。

第十章质量保证措施

（1）为了使后浇带施工达到一次性合格的质量目标，所有后浇带的清理、钢筋除锈、调直、模板的支设、砼浇筑等将派专人管理，并一直跟踪至养护结束。

（2）后浇带混凝土的养护措施

为保证后浇带混凝土在规定的龄期内达到设计要求的强度，控制混凝土早期产生收缩裂缝，必须做好养护工作，并在混凝土浇筑完毕后12h进行，养护时间应不小于14d，水平梁板采用覆盖麻袋浇水养护，以保证砼体处于湿润状态。

第十一章安全生产与文明施工注意事项

1、作业人员必须严格遵守劳动保护规定，正确佩带和使用个人防护用品。

作业人员必须严格执行安全技术交底和班长班前讲话要求。

2、交叉施工时，要有可靠的防护措施，不得伤害他人，也避免被他人伤害。

3、任何作业人员不得擅自拆动施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌，如必须拆动时须经施工负责人允许方可。

4、作业人员不得随意抛洒施工垃圾和排放污水等人为造成的环境污染。

5、作业人员除必须执行作业时间限制外，在作业过程中应该自觉减少和消除嘈音。

6、作业人员要坚持文明施工，个人行为要适应管理要求。

7、拆除顶板模板时应该一边拆支撑一边拆模板，禁止一次性拆完支撑。

未浇筑的顶板后浇带顶面应覆盖严密，防止物体从后浇带中坠落伤人。