G205石黄立交桥至盐山绕城起点段改建工程Word下载.docx

G205石黄立交桥至盐山绕城起点段改建工程Word下载.docx

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主体工程

全长

路线全长21.858km

走向

起点位于G205与石黄高速公路相交处，立交桥下桩号为K397+822，沿旧路经大杨村、寺东村、大堤柳庄村、旧城村、东田马闸口村，于大马闸口村南离开旧路上跨大浪淀排水渠，于大文台村北接旧路，沿旧路经小许孝子村，终点定于G205孟村界，与盐山绕城起点对接处，桩号为K419+680，路线全长21.858Km。

临时工程

施工生产生活区、施工便道

拟建项目布设施工生产生活区2处、施工便道宽约6m，长度约1km。

拆迁

拟建项目推荐方案拆迁砖瓦混结构房5400m2；

门楼20座；

砖围墙180m；

加油站1座；

临建房1800m2。

建设标准

一级公路建设标准，路基宽25.5m设计速度80km/h。

投资

全线估算总投资合计为4.31亿元，平均每公里造价1971.79万元。

工期安排

2018年7月开工，2019年年底完工，工期18个月。

占地

项目总占地66.06hm2，其中永久占地64.40hm2，临时占地1.66hm2。

其中永久占用中道路用地52.61hm2，耕地11.79hm2。

临时占地全部为耕地。

土石方

本工程施工建设过程中共动用土石方总量49.54万m3，其中土石方回填49.54万m3，无开挖，无弃方。

环保工程

声、气敏感点

项目沿线声、气敏感点共14处。

根据预测结果，对运营中期超标的敏感点安装通风隔声窗。

水环境

施工生产生活区内设置防渗旱厕，定期清理，施工结束后将旱厕覆土掩埋。

其它生活污水经手机后用于洒水抑尘；

施工生产生活区应提前建好生产废水沉砂池，施工场地生产废水经沉砂池收集后经沉淀处理后可用于场地内洒水抑尘；

施工材料应堆放在指定位置，不可随意堆放，不得堆放在水边；

沥青、油料、化学品等有害物质堆放场地应设蓬盖，以减少雨水冲刷造成水体污染。

固体废物

施工期按要求处理固废、运营期通过制定和宣传法规，禁止乘客在公路上乱丢饮料袋、易拉罐等垃圾。

安排专人负责清扫，然后定期将垃圾运至附近城镇垃圾处理站妥善处理。

1.2项目地理位置

本项目起点位于G205与石黄高速公路相交处，立交桥下桩号为K397+822，终点定于G205孟村界，与盐山绕城起点对接处，拟采用双向四车道一级公路标准，设计速度80km/h，路线全长21.858Km。

项目位置示意图见图2.2-1。

图1.2-1拟建项目地理位置图

1.3建设项目的意义

本项目的建设具有以下重要意义：

（1）提高G205的服务水平，增强国道使用功能的需要

（2）促进京津冀环渤海绿色经济圈跨越式发展的需要

（3）满足沧州市交通量增长的需要

（4）完善河北省干线公路网、提升河北形象的需要

（5）提升沧州市城市形象的需要

1.4路线走向主要控制点

路线走向：

。

主要控制点：

起点、大马闸口村、大浪淀排水渠、大文台村、终点。

1.5项目主要技术标准

拟建项目主要技术经济指标如表1.5-1。

表1.5-1主要经济技术指标

技术指标

单位

采用值

公路等级

级

一级公路

设计速度

km/h

80

车道宽度

m

4×

3.75

路基宽度

25.5

中央分隔带宽度

2.0

硬路肩宽度

3.0

土路肩宽度

0.75

桥梁荷载等级

公路－Ⅰ级

设计洪水频率

桥梁

中小桥1/100，其他1/500

路基

1/100

平曲线最小半径

一般值

500

极限值

桥梁宽

2×

12.5

1.6工程土石方

根据《G205石黄立交桥至盐山绕城起点段改建工程水土保持方案报告书》，该项目建设过程中共动用土方49.54万m3，其中土石方回填49.54万m3，无开挖，无弃方。

1.7项目投资估算

本项目推荐方案路线全长21.858Km，估算投资4.31亿元，平均每公里1971.79万元。

2建设项目周围环境现状

2.1沿线生态环境现状

本项目沿线生态环境以农业生态系统为主，路线所经区域主要植被有杨、柳、榆、槐等落叶乔、灌木及小麦、玉米等农作物，土壤侵蚀类型以水力侵蚀为主，侵蚀强度为微度。

项目施工期和运营期需注意对生态环境的保护。

2.2水环境质量现状

本项目跨黄南干渠、大浪淀排渠、丁北排渠、六十六排渠、肖留排渠，2017年4月20日~2017年4月21日奥来国信（北京）检测技术有限责任公司对有水河流在评价范围内进行了水质监测，水质均存在不同程度的超标现象，一方面受工业农业污染，另一方面沧州市地表径流小，水流得不到稀释。

2.3环境空气质量现状

本项目为改建工程，沿线200m范围内主要为农田、荒草地和村庄，沿线无较大的污染源，且项目区处于农村区域，大气扩散条件较好，因而现状空气质量能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准限值。

2.4声环境质量现状

奥来国信（北京）检测技术有限责任公司于2017年4月20日～4月21日对杨常庄村大杨村、寺东村、大堤柳庄村、旧城村、旧城完全小学、大马闸口村、小许孝子村、高寨中学进行了监测，受现有交通道路影响，个别监测点位噪声监测结果未能满足《声环境质量标准》中的4a、2类标准。

2.5评价范围

根据个该公路沿线自然环境特征，本次环境影响评价的范围见表2.5-1。

表2.5-1环境影响评价范围

评价内容

评价范围

生态环境

公路中心线两侧300m以内地区，以及300m外的临时占地。

地表水环境

改建公路中心线两侧各200m范围内所设计的水域，主要是大浪淀排水渠。

跨河桥位上游100m～下游1000m以内水域。

环境噪声

公路中心线两侧各200m范围内。

环境空气

3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果

3.1工程环境影响分析

3.1.1工程主要环境影响概述

根据本项目的特点、沿线的环境状况，综合分析施工期和营运期项目环境影响分析总结见3.1.1-1。

表3.1.1-1本项目环境影响分析

阶段

工程内容

环境影响分析

施

工

期

路基、路面、排水防护等工程

1、因公路建设用地产生的征地、拆迁对社会环境的影响，占用耕地对农业生态的影响。

2、施工生产生活区等临时占地造成对植被、土壤等生态系统及景观的破坏，地表裸露增加水土流失量。

3、筑路材料运输、拌和过程及物料堆放期间可能产生大量扬尘，沥青熬炼和摊铺过程中排放的沥青烟气等造成环境空气污染。

4、作业机械的噪声对附近住户正常生活的影响。

桥梁工程

1、围堰时对水体造成扰动。

2、施工产生的污水进入水体，可能引起水体水质污染。

施工便道

1、便道临时占地造成对植被、土壤的破坏。

2、施工运输产生的车辆噪声对周围居民的影响及对动物的惊扰。

3、施工车辆对原有公路交通秩序的干扰。

施工生产生活区

1、生活污水、垃圾对周围环境的破坏。

2、施工人员对所在地野生动物的侵扰。

营

运

交通运输

1、随着交通量的增加，交通噪声对沿线居民的影响。

2、道路扬尘及汽车尾气排放的多种污染物如NO2、TSP等对环境空气的污染。

3、车辆行驶对沿线动物生存环境的扰动。

4、交通垃圾，如纸屑、果皮、塑料用具等废弃物也对沿线周边环境产生不利影响。

5、风险事故对环境的影响。

3.1.2施工期环境问题分析

（1）生态环境破坏

本项目对生态环境的影响主要表现为工程永久性占地对沿线农业生态环境和施工期水土流失的影响。

因路基工程线长面广，需要大量的土石方，同时由于工程施工占地征用，使路线经过地区耕地及植被面积有所减少，机械碾压、人员踩踏，使土壤结构发生改变，从而导致临时占地在施工结束后较长时间不能恢复其肥力，非耕地的植被自然恢复也需比较长的时间。

此外，公路构造物占用土地，减少了绿地面积，改变了路域地表植被和地貌。

对水土流失的影响特征，可分两个时段，一个是施工期，一个是结合道路保养、管护，对水土流失加以治理后的运营期。

在施工期，由于路基等工程的施工必然填高路基，造成局部地形的改变，使地表失去保护层，产生挖方边坡、填方边坡，而这些新产生的坡面面积，除了路面修建了沥青或水泥混凝土予以覆盖外，其它坡面在施工的前期基本上处于裸露状态，在雨季来临时，降雨对坡面冲刷，均易造成水土流失，因此必须在施工过程中加强对水土流失的综合管理。

（2）地表水环境

①桥梁施工中物料堆放不力而进入水体对其产生影响。

②砂石材料冲洗、混凝土搅拌等排放的生产废水和施工队伍的生活污水，分散排入沿线施工场地附近的河渠及农田，影响局部水域和农田的灌溉水源。

③施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水冲刷后会产生油污染。

（3）声环境

施工期间的噪声主要来自施工机械作业和运输车辆。

施工期间，作业机械类型较多，如公路地基处理时有钻孔机械、真空压力泵和砼拌和机械等；

路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机等；

公路路面施工时有铲运机、平地机、压路机、沥青砼摊铺机等。

这些机械运行时产生的突发性非稳态噪声对施工人员及周围环境都将产生不利影响。

（4）环境空气

①扬尘污染

项目施工期的空气污染主要是扬尘污染。

施工中的土石方开挖，筑路材料的运输、装卸过程中有大量的粉尘散落到周围大气中；

筑路材料堆放期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘污染更为严重。

②沥青烟气

由于目前沥青均采用密闭方法进行熬炼和运输，因此只有在摊铺过程中会产生沥青烟雾的挥发，沥青烟雾中含有苯并（a）芘等有毒有害物质，对环境空气造成一定的影响。

③拌合站粉尘

混凝土拌合站拌合过程中有粉尘无组织排放。

（5）社会环境

①施工中，大量建筑材料的调运、堆放及人员流动，会增加施工区的交通量及拥挤度，对现有交通造成干扰，影响沿线居民的出行和安全。

②拟建公路对沿线社会经济发展、居民生活水平的提高以及人口素质的提高将起积极作用，同时将促进沿线物质文化交流。

③本项目沿线对房屋拆迁、沿线电力及通讯设施、水利排灌的影响，应注重听取和采纳公众合理意见，力求将影响降到最低，以求长远协调发展。

（6）固体废物

主要包括建筑垃圾、施工人员生活垃圾等。

3.1.3营运期环境问题

（1）水环境

汽车尾气中的有害物质（主要为悬浮物、油及有机物）及大气颗粒物沉降于公路的表面，降雨时随着雨水的冲刷被带入附近的沟渠、农田，造成公路两侧附近的部分水域污染负荷增加。

此外，还存在化学危险品运输事故污染风险，如装载有毒有害或易燃易爆等化学危险品的运输车辆发生交通事故而导致危险品泄漏，将对居民健康、地表水环境产生一定的危害，主要的敏感路段为跨河桥梁。

（2）声环境

公路营运后，车辆行驶中产生的交通噪声对沿线居民有一定的影响，随着交通量的增加，其等效声级也呈增加趋势，从而会增大公路沿线昼、夜的交通噪声影响程