低应变报告模板.docx
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低应变报告模板
新建沪昆铁路客运专线江西段
工程质量检测报告
报告编号：
GL11-HKJX-1-DYB19
工程标段：
HKJX-1标
工程名称:
新建沪昆铁路客运专线江西段
检测项目:
CFG桩低应变动力检测
江西省赣龙建筑工程检测有限公司
二0一一年九月二十二日
建设单位：
沪昆铁路客专线江西有限责任公司
设计单位：
中铁第四勘测设计院集团有限公司
监理单位:
铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司德国沃深
工程技术有限公司联合体
施工单位：
中铁十五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标
项目经理部
检测人员：
报告编写：
报告审核：
报告批准：
声明：
1.本检测报告涂改、换页无效。
2．如对检测报告有异议，可在报告发出后20天内
向本检测单位书面提出复议。
地址：
南昌市高新区紫阳大道169号
电话（传真）：
（0791）8195034/
前言………………………………………………………………1
一、桩基工程概况…………………………………………1
二、工程地质情况…………………………………………1
三、基桩低应变动测原理…………………………………1
四、检测设备及执行标准…………………………………2
五、单桩低应变动测结果…………………………………3
六、低应变动测结论与建议………………………………5
附：
典型低应变测试曲线
前言
受中铁十五局集团新建沪昆铁路客专江西段站前工程HKJX-1标项目经理部的委托，我公司于2011年08月15日对新建沪昆铁路客专江西段站前工程HKJX-1标DDK316+530～DK316+的43根CFG桩进行了低应变动测工作，低应变动测采用瞬态应力波法，现场测试顺利，试验得到了建设单位、监理单位与施工单位的配合。
一、桩基工程概况
新建沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标DK316+530～DK316+，由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，中铁十五局集团新建沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标项目经理部施工，铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司德国沃深工程技术有限公司联合体监理项目部监理。
基础设计采用CFG桩，桩长为～，桩径为500mm，桩身强度为C15。
二、工程地质情况
场地土层分层及主要物理力学指标见有关岩土工程勘察报告。
三、桩基低应变动测原理
瞬态振动法由力锤对桩土体系施加一机械激振F（t），使桩的质点受迫面振动并产
生弹性波沿桩体向下传播，其传播方程：
=F（t）在倍桩径范围外，
桩内传播的波可视为平面波，当桩身存在某些缺陷而造成桩身砼密度或截面积或速度变
化时，必然引起波阻抗的差异，从而产生波的反射和叠加，这些信号被放置在桩顶的传感器所接收，这个过程受桩的弹性模量、土的剪切模量及桩土体系刚度等诸多因素的影响。
通过对记录波形的时域（相位、频率、波幅、旅行时、波速）分析和频谱分析就可综合判定桩身质量和缺陷界面，并对照规范给出的桩基质量类别可划分桩的质量等级。
四、检测设备及执行标准
1、本次基桩低应变动测执行中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003和铁道部规范《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008。
2、桩基检测流程如图1:
桩基动测仪计算机分析
处理系统
锤传感器
打印机
被测桩
图1检测流程图
3、检测仪器我单位采用武汉中科智创岩土技术有限公司生产的RSM-PRT（T）桩身完整性测试仪和武汉岩海公司生产的RS－1616K（P）桩基动测仪。
（RSM-PRT（T）桩身完整性测试仪，）该仪器广泛适用于建筑物基桩、工程物探、地脉动和垂直三分量等功能检测。
利用现代电子、计算机技术,集建筑基桩多种检测方法,实现了从信号拾取→波形采样→数据处理→结果输出等功能，是基桩检测、物探测试、地基评价必备的检测设备。
；RS－1616K（P）桩基动测仪，该仪器特点为：
①高集成度、高可靠性、低噪音②全汉化菜单，即现缺陷位置，完整性判断一目了然③U盘直接转存，数据保存快捷安全④自适应浮点放大，波形永不失真⑤模拟量自动均衡，消除信号漂移⑥可同时配接加速度计及速度检波器⑦自动实现连续采集、叠加、平衡调节功能⑧多时基功能，同时保证时域、频域分析精度⑨即现CASE法分析结果，即现速度、力曲线和承载力与打击力⑩任选RS和PDA高应变检测模式，兼容各种速度计、ICP加速度计。
此两款桩身完整性测试仪均是按反射波原理设计的专业化桩基动测设备，代表着低应变反射波法桩身完整性检测的国际先进水平。
4、低应变反射波法等级评定标准
低应变反射波法判定桩身完整性类别应结合缺陷出现的深度、测试信号衰减特性以及设计桩型、成桩工艺、地质条件、施工情况，按表3所列时域信号特征进行综合判定。
低应变反射波法桩身完整性判定标准表1
时域信号特征
幅频信号特征
判定
2L/c时刻前无缺陷反射波，有桩底反射波
桩底谐振峰排列基本等间距，其相邻频差Δf≈c/2L
Ⅰ类桩
2L/c时刻前出现微缺陷反射波，有桩底反射波
桩底谐振峰排列基本等间距，轻微缺陷产生的谐振峰之间的频差Δf'>c/2L
Ⅱ类桩
2L/c时刻前有明显缺陷反射波
缺陷谐振峰排列基本等间距，相邻频差Δf'>c/2L
Ⅲ类桩
2L/c时刻前出现严重缺陷反射波，无桩底反射波；
或因桩身浅部严重缺陷使波形呈现低频大振幅衰减振动，无桩底反射波；
或按平均波速计算的桩长明显短于设计桩长
缺陷谐振峰排列基本等间距，相邻频差Δf'>c/2L，无桩底谐振峰；
或因桩身浅部严重缺陷只出现单一谐振峰，无桩底谐振峰
Ⅳ类桩
五、单桩低应变动测结果
经对现场测试资料的综合分析整理得出低应变动测结果，见表2：
低应变动测成果表 表2
序号
桩号
设计桩长（m）
实测桩长（m）
桩身完整性评价
桩基质量类别
1
71-3
8～
完整
Ⅰ
2
71-9
8～
完整
Ⅰ
3
71-25
8～
完整
Ⅰ
4
72-3
8～
完整
Ⅰ
5
72-5
8～
基本完整
Ⅱ
6
7
73-6
8～
完整
Ⅰ
7
73-9
8～
完整
Ⅰ
8
73-15
8～
完整
Ⅰ
9
73-20
8～
完整
Ⅰ
10
74-3
8～
完整
Ⅰ
11
74-16
8～
完整
Ⅰ
12
75-7
8～
完整
Ⅰ
13
75-21
8～
完整
Ⅰ
14
76-1
8～
完整
Ⅰ
15
76-17
8～
完整
Ⅰ
16
76-23
8～
完整
Ⅰ
17
70-12
8～
完整
Ⅰ
18
77-12
8～
完整
Ⅰ
19
78-2
8～
完整
Ⅰ
20
78-22
8～
完整
Ⅰ
21
79-13
8～
完整
Ⅰ
22
79-20
8～
完整
Ⅰ
23
80-5
8～
完整
Ⅰ
24
80-10
8～
完整
Ⅰ
25
81-4
8～
完整
Ⅰ
26
81-18
8～
基本完整
Ⅱ
27
82-16
8～
完整
Ⅰ
28
82-10
8～
完整
Ⅰ
29
83-13
8～
完整
Ⅰ
30
83-15
8～
完整
Ⅰ
31
84-18
8～
基本完整
Ⅲ
32
84-21
8～
完整
Ⅰ
33
85-6
8～
完整
Ⅰ
34
85-14
8～
完整
Ⅰ
35
85-17
8～
完整
Ⅰ
36
86-2
8～
完整
Ⅰ
37
86-7
8～
完整
Ⅰ
38
86-11
8～
完整
Ⅰ
39
87-11
8～
完整
Ⅰ
40
87-14
8～
完整
Ⅰ
41
88-20
8～
完整
Ⅰ
42
89-4
8～
完整
Ⅰ
43
89-19
8～
完整
Ⅰ
注:
桩号同施工图纸。
六、低应变动测结论与建议
经对新建沪昆铁路客专江西段站前工程HKJX-1标DK316+530～DK316+
的43根CFG桩的低应变动测表明：
1、所测43根CFG桩中，3根桩分别在桩身不同部位存在轻微缺陷，判为Ⅱ类桩；其余40根桩桩身完整，均判为Ⅰ类桩。
。
2、建议按设计方案做基础施工。
3、实测曲线见后附页。
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