桥梁勘察报告Word格式文档下载.docx
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按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001,确定本工程岩土工程勘察等级。
拟建主要构（建）筑物工程重要性等级为二级、场地复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级，综合分析确定本工程岩土工程勘察等级为乙级。
本阶段岩土工程勘察按详细勘察要求进行，其目的是为本工程施工图设计阶段的地基基础设计及工程施工提供工程地质资料和岩土工程设计参数，并提出相应的建议。
依据相应规范要求，结合拟建场地地质条件及拟建工程特点，确定本工程勘察工作的具体任务为：
（1）调查了解拟建桥位场地的地形地貌与环境地质条件，详细查明拟建场地是否存在不良地质作用及可能存在的不良地质作用的类型、成因、分布范围、发展趋势以及对工程安全和场地稳定性的影响，对场地的稳定性做出评价，提出防治或整治措施的建议。
（2）详细查明拟建场地地层结构，阐明拟建场地勘探深度范围内地基土的分布规律、工程地质特征及其物理力学性质，提供场地地基土物理力学性质指标，确定各层地基土的承载能力。
（3）详细查明拟建场地地下水的类型、埋藏条件、水位变化幅度与规律；
查明含水层的颗粒组成、渗透系数与补排条件；
查明地下水水质状况，判定地下水对建筑材料的腐蚀性，分析评价地下水对地基基础设计与基础施工的影响。
（4）查明场地地震地质条件，划分场地土类型和场地类别；
查明可能产生地震液化的地层分布及液化程度，分析评价场地和地基的地震效应，为构（建）筑物的抗震设计提供依据。
（5）对场地工程地质条件和岩土工程性质做出综合评价，测试岩土的物理力学性质，提供基础设计参数，提供可选的桩基类型和桩端持力层，并针对桩基提出相应的估算单桩极限承载力标准值的有关岩土设计参数。
1.3勘察工作依据
本次勘察所依据的技术标准与规范：
（1）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）；
（2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；
（3）《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）
（3）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-98）；
（4）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；
（5）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）；
（6）《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266-99）。
1.4勘察方案
（1）勘探手段的确定
针对拟建场地的岩土工程条件，结合拟建桥梁的特点，本次勘探采用钻探、标准贯入试验、动力触探试验、物探试验和室内试验相结合的勘探手段进行。
利用钻探查明拟建场地地层结构；
采用重型（N63.5）动力触探和标准贯入等原位测试手段判定地基土的力学性质；
室内试验判定地基岩土的物理力学性质；
物探试验获取场地岩土的剪切波速，确定场地覆盖层厚度及等效剪切波速，进行地震效应评价，为抗震设计提供依据，同时，配合钻探及岩石强度试验资料，进行场地砂岩的风化程度划分。
（2）勘探工作量布置
本次详细勘察阶段，在初步勘察的基础上，勘探点位置根据拟建桥梁墩（台）位置布置，勘探线垂直于补洞沟轴线，采取一墩（台）一孔的布孔原则，每个拟建桥位布置钻孔8〜16个，钻孔间距12-23m,要求勘探孔进入微风化砂岩5.0m以上，预估孔深40.0〜45.0m,—般性孔及测试孔预估孔深35m共布置勘探点36个（其中初勘点位13个）
钻孔位置现场采用全站仪实地测放。
（3）原位测试试验
在一定数量的钻孔中进行原位测试试验,其中在砂类土中进行标准贯入试验，在砾石层和强风化砂岩层中进行重型动力触探试验，以判定地基土力学性质。
标准贯入试验从地面下1.0m开始，每隔1.0m进行1次；
重型动力触探试验从砾石层面开始连续贯入，以锤击数大于30击/10cm为终止条件。
采用面波法进行场地剪切波速测试，每个桥位布置测试点1个。
共布置面波测试点3点，
（4）取样
在每个桥位处的砂层及圆砾层中各层采取4〜6组扰动样；
采取地下水1〜2组。
在3个桥位12个勘探孔的砂岩中风化及微风化层中各采取岩芯样一组，共24组。
（5）室内试验
室内土工试验分析项目按工程性质及设计要求进行。
对采取的粗颗粒扰动样进行颗粒分析试验，水样进行常规水质简分析试验。
对采取的岩石样，进行室内物理性质试验和强度试验，具体试验项目为：
干密度、视密度、含水率以及天然状态、饱和状态、干燥状态单轴极限抗压强度。
1.5完成工作量统计
初步勘察野外工作开始于2007年11月14日，结束于2007年
12月4日，历时21天，共投入XY-150型岩芯钻机3台，人员共计16人于2007
年12月10日提交正式初步勘察报告。
详细勘察野外工作开始于2008年3月10日，结束于2008年3月22日，历时13天，共投入X-150型岩芯钻机4台，技术人员两名，技术工人16人，人员共计18人。
初步勘察与详细勘察实际完成的工作量见表1.5-1。
（含补洞沟四
桥工作量）
勘察工作量统计表表1.5-1
勘探手段
孔数（个）
工作量
测量
勘探点
46
82个
钻探
钻探孔
1790.7m
原位测试
动力触探试验
13
28.7m
室内试验
颗分试验
12
24件
岩石试验
14
24组
水质分析
3
6组
工程物探
剪切波速
4
120m
2自然环境与区域地质概况
2.1气候、气象
东胜属于温带大陆性气候，主要受西北环流与极地冷空气的影
响，具春季干旱，夏季湿热，秋季凉爽，冬季寒冷的气候特征，冬长夏短，四季分明。
年平均最高气温237C,极端最高气温367C,
年平均最低气温-13.3C，极端最底气温-32.6C。
降雨主要集中于
6〜8月，年平均降雨量351.1mm,蒸发量2500mm。
年平均湿度为
51%左右。
光照资源丰富，年日照时数为2818.3小时，无霜期135天，区域冬季主导风向为西北风，夏季主导风向为西南风，年平均风
速为1.8m/s,年最大风速27m/s。
标准冻结深度按1.5m考虑。
2.2地形、地貌及水文条件东胜区机械装备业制造基地项目地处鄂尔多斯高原中东部丘陵沟壑区，区内部有阿布亥河沟，东部为吉鲁庆河沟，基地范围内地形起伏变化较大，用地北部以及东北部为连续丘陵，高差较大，地势由东北向西南逐渐降低，区内最大高程为1456m,最小高程为1330m,最大高差变化主要集中在东北部，高差约80m左右。
场地内主要的地貌类型有丘陵、沟谷、丘陵间洼地与风积砂丘,微地貌单元发育,局部地段人为活动较多。
布洞沟为一季节性产生洪流的大型冲沟,呈南北向穿越本区的西
部，沟体宽度40〜90m,沟道顺直，岸坡稳定，沟底平缓，沟槽相对深度1〜3m。
为北部山区地表水汇流聚集长期冲刷形成，雨季可见有
洪流通过,现各沟内低洼处见少量地表积水。
2.3地质构造
在区域地质构造上,拟建场地位于华北块体内阴山隆起带和鄂尔多斯隆起两个次级构造单元上。
阴山构造带形成较早、规模大,内部结构复杂,构造变动强烈,岩浆活动频繁,现代构造运动强烈,近代地震活动频度高、强度大；
鄂尔多斯隆起形成较晚、规模较大,但内部结构简单,构造运动单一,是华北块体内最稳定和完整的构造单元。
2.4地层、岩性
拟建桥位及其附近的地层结构比较简单,上部为第四纪松散堆积
物，主要为砂类土，厚度3.0-6.0m,其下部地层主要为全风化、强风化的白垩系砂岩、砂砾岩或泥（页）岩等，厚度超过100m。
3补洞沟一桥
拟建的补洞沟一桥横跨补洞沟，大致以东西向连接拟建中环大道
北段，桩号范围K5+978.413〜K6+025.493m,桥型为预应力混凝土连
续梁桥，孔跨布置为2X23.5m,桥长47m，拟采用机械成孔钻孔灌注桩。
详见图3-1:
补洞沟一桥桥型图。
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图3-1:
补洞沟一桥桥型图
3.1场地工程地质条件
3.1.1场地地形地貌与不良地质作用
拟建桥梁场地微地貌上属补洞沟河漫滩。
桥址范围内因采石场开挖形成水坑及砂石堆，地形起伏较大，地面高程介于1363.20〜
1366.78m。
桥梁西侧岸坡因流水冲刷形成陡坎，与沟底高差达2.0-3.0m，基岩裸露；
东侧地形呈缓坡状，高程略高于沟底约1.0m,
坡面因人为活动形成水坑，面积约30m,水深小于0.5m。
见图3.1-1:
补洞沟一桥场址全貌
场地除人为活动挖填形成水坑及砂石堆外，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用发生，沟谷两岸岸坡现处于稳定状态。
图3.1-1:
补洞沟一桥场址全貌
3.1.2水文地质条件
根据勘察结果，在各钻孔内均揭露地下水，地下水属第四系孔隙潜水，主要赋存于补洞沟冲洪积成因的砂类土及砾石层中，水量较丰富。
地下水埋深一般为0.6〜2.0m,相应高程1364.19〜1363.98m。
在低洼处地下水出露，形成水坑，水深小于0.5m。
场地全风化砂岩,裂隙较发育,赋存少量基岩裂隙水,水量极小。
3.1.3场地地层结构
根据勘探揭露,拟建桥址场地地层结构较为简单,自上而下地基土主要由第四系冲洪积中细砂、圆砾及白垩系砂岩组成。
依据野外钻探、测试及土工试验分析结果,将各地层岩性特征与分布状况
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