桥梁勘察报告Word格式文档下载.docx

1、按照岩土工程 勘察规范（GB50021-2001,确定本工程岩土工程勘察等级。拟建主 要构（建）筑物工程重要性等级为二级、场地复杂程度等级为二级， 地基复杂程度等级为二级， 综合分析确定本工程岩土工程勘察等级为 乙级。本阶段岩土工程勘察按详细勘察要求进行， 其目的是为本工程施 工图设计阶段的地基基础设计及工程施工提供工程地质资料和岩土 工程设计参数，并提出相应的建议。依据相应规范要求，结合拟建场 地地质条件及拟建工程特点，确定本工程勘察工作的具体任务为：（ 1）调查了解拟建桥位场地的地形地貌与环境地质条件，详细 查明拟建场地是否存在不良地质作用及可能存在的不良地质作用的 类型、成因、分布范围、

2、发展趋势以及对工程安全和场地稳定性的影 响，对场地的稳定性做出评价，提出防治或整治措施的建议。（2）详细查明拟建场地地层结构，阐明拟建场地勘探深度范围 内地基土的分布规律、 工程地质特征及其物理力学性质， 提供场地地 基土物理力学性质指标，确定各层地基土的承载能力。（3）详细查明拟建场地地下水的类型、埋藏条件、水位变化幅 度与规律；查明含水层的颗粒组成、渗透系数与补排条件；查明地下 水水质状况， 判定地下水对建筑材料的腐蚀性， 分析评价地下水对地 基基础设计与基础施工的影响。（4）查明场地地震地质条件，划分场地土类型和场地类别；查 明可能产生地震液化的地层分布及液化程度， 分析评价场地和地基的

3、 地震效应，为构（建）筑物的抗震设计提供依据。（ 5）对场地工程地质条件和岩土工程性质做出综合评价，测试 岩土的物理力学性质， 提供基础设计参数， 提供可选的桩基类型和桩 端持力层，并针对桩基提出相应的估算单桩极限承载力标准值的有关 岩土设计参数。1.3勘察工作依据本次勘察所依据的技术标准与规范：（1）公路工程地质勘察规范 （JTJ064-98 ）；（2）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）；（3）市政工程勘察规范 （ CJJ 56-94 ）（3）公路工程抗震设计规范 （JTJ004-98 ）；（4）岩土工程勘察规范 （ GB50021-2001）；（5）建筑抗震设计规范

4、（ GB50011-2001）；（6）工程岩体试验方法标准 （GB/T50266-99） 。1.4勘察方案（1） 勘探手段的确定针对拟建场地的岩土工程条件， 结合拟建桥梁的特点， 本次勘探 采用钻探、标准贯入试验、动力触探试验、物探试验和室内试验相结 合的勘探手段进行。利用钻探查明拟建场地地层结构；采用重型（ N63.5 ）动力触探和 标准贯入等原位测试手段判定地基土的力学性质； 室内试验判定地基 岩土的物理力学性质； 物探试验获取场地岩土的剪切波速， 确定场地 覆盖层厚度及等效剪切波速， 进行地震效应评价， 为抗震设计提供依 据，同时，配合钻探及岩石强度试验资料，进行场地砂岩的风化程度 划分

5、。（2） 勘探工作量布置本次详细勘察阶段， 在初步勘察的基础上， 勘探点位置根据拟建 桥梁墩（台）位置布置，勘探线垂直于补洞沟轴线，采取一墩（台） 一孔的布孔原则，每个拟建桥位布置钻孔816个，钻孔间距12-23m, 要求勘探孔进入微风化砂岩 5.0m以上，预估孔深40.045.0m, 般性孔及测试孔预估孔深 35m共布置勘探点36个（其中初勘点位 13 个）钻孔位置现场采用全站仪实地测放。（3） 原位测试试验在一定数量的钻孔中进行原位测试试验, 其中在砂类土中进行标 准贯入试验， 在砾石层和强风化砂岩层中进行重型动力触探试验， 以 判定地基土力学性质。标准贯入试验从地面下 1.0m 开始，每

6、隔 1.0m 进行 1 次；重型动力触探试验从砾石层面开始连续贯入， 以锤击数大 于 30 击 /10cm 为终止条件。采用面波法进行场地剪切波速测试，每个桥位布置测试点 1 个。 共布置面波测试点 3 点，（4） 取 样在每个桥位处的砂层及圆砾层中各层采取 46组扰动样；采取 地下水12组。在 3 个桥位 12 个勘探孔的砂岩中风化及微风化层中各采取岩芯 样一组，共 24 组。（5）室内试验室内土工试验分析项目按工程性质及设计要求进行。 对采取的粗颗粒扰动样进行颗粒分析试验， 水样进行常规水质简 分析试验。对采取的岩石样， 进行室内物理性质试验和强度试验， 具体试验 项目为：干密度、视密度、

7、含水率以及天然状态、饱和状态、干燥状 态单轴极限抗压强度。1.5完成工作量统计初步勘察野外工作开始于 2007 年 11 月 14 日，结束于 2007 年12 月 4 日，历时 21 天，共投入 XY-150 型岩芯钻机 3 台，人员共计 16 人于 2007年12月10日提交正式初步勘察报告。详细勘察野外工作开始于 2008年3月10日，结束于2008年3 月22日，历时13天，共投入X-150型岩芯钻机4台，技术人员两 名，技术工人16人，人员共计18人。初步勘察与详细勘察实际完成的工作量见表 1.5-1。（含补洞沟四桥工作量）勘察工作量统计表 表1.5-1勘探手段孔数（个）工作量测量勘

8、探点4682个钻探钻探孔1790.7m原位测试动力触探试验1328.7m室内试验颗分试验1224件岩石试验1424组水质分析36组工程物探剪切波速4120m2自然环境与区域地质概况2.1气候、气象东胜属于温带大陆性气候，主要受西北环流与极地冷空气的影响，具春季干旱，夏季湿热，秋季凉爽，冬季寒冷的气候特征，冬 长夏短，四季分明。年平均最高气温 237C ,极端最高气温 367C ,年平均最低气温-13.3C，极端最底气温-32.6C。降雨主要集中于68月，年平均降雨量351.1mm,蒸发量2500mm。年平均湿度为51%左右。光照资源丰富，年日照时数为 2818.3小时，无霜期135 天，区域冬

9、季主导风向为西北风， 夏季主导风向为西南风， 年平均风速为1.8m/s,年最大风速27m/s。标准冻结深度按1.5m考虑。2.2地形、地貌及水文条件 东胜区机械装备业制造基地项目地处鄂尔多斯高原中东部丘陵 沟壑区，区内部有阿布亥河沟，东部为吉鲁庆河沟，基地范围内地形 起伏变化较大，用地北部以及东北部为连续丘陵，高差较大，地势由 东北向西南逐渐降低，区内最大高程为 1456m,最小高程为1330m, 最大高差变化主要集中在东北部，高差约 80m 左右。场地内主要的地貌类型有丘陵、沟谷、丘陵间洼地与风积砂丘, 微地貌单元发育,局部地段人为活动较多。布洞沟为一季节性产生洪流的大型冲沟, 呈南北向穿越

10、本区的西部，沟体宽度4090m,沟道顺直，岸坡稳定，沟底平缓，沟槽相对 深度13m。为北部山区地表水汇流聚集长期冲刷形成， 雨季可见有洪流通过,现各沟内低洼处见少量地表积水。2.3地质构造在区域地质构造上, 拟建场地位于华北块体内阴山隆起带和鄂尔 多斯隆起两个次级构造单元上。阴山构造带形成较早、规模大,内部 结构复杂,构造变动强烈,岩浆活动频繁,现代构造运动强烈,近代 地震活动频度高、强度大；鄂尔多斯隆起形成较晚、规模较大,但内 部结构简单,构造运动单一,是华北块体内最稳定和完整的构造单元。2.4地层、岩性拟建桥位及其附近的地层结构比较简单, 上部为第四纪松散堆积物，主要为砂类土，厚度3.0-

11、6.0 m,其下部地层主要为全风化、强风 化的白垩系砂岩、砂砾岩或泥（页）岩等，厚度超过 100m。3补洞沟一桥拟建的补洞沟一桥横跨补洞沟，大致以东西向连接拟建中环大道北段，桩号范围K5+978.413K6+025.493m,桥型为预应力混凝土连续梁桥，孔跨布置为2X23.5m,桥长47m，拟采用机械成孔钻孔灌注 桩。详见图3-1 :补洞沟一桥桥型图。!）00C/2poo ,卜 1200TO匸1 2ci i羅人丽祇 :k忒比灯:番土希雜 g丨耐神鞭-三新if- x里亠二 3了、僻iVrfife图3-1 :补洞沟一桥桥型图3.1场地工程地质条件3.1.1场地地形地貌与不良地质作用拟建桥梁场地微地

12、貌上属补洞沟河漫滩。桥址范围内因采石场开 挖形成水坑及砂石堆，地形起伏较大，地面高程介于 1363.201366.78m。桥梁西侧岸坡因流水冲刷形成陡坎，与沟底高差达 2.0-3.0m，基岩裸露；东侧地形呈缓坡状，高程略高于沟底约 1.0m,坡面因人为活动形成水坑，面积约30m,水深小于0.5m。见图3.1-1 : 补洞沟一桥场址全貌场地除人为活动挖填形成水坑及砂石堆外，未见滑坡、崩塌、泥 石流等不良地质作用发生，沟谷两岸岸坡现处于稳定状态。图3.1-1:补洞沟一桥场址全貌3.1.2水文地质条件根据勘察结果， 在各钻孔内均揭露地下水， 地下水属第四系孔隙 潜水， 主要赋存于补洞沟冲洪积成因的砂类土及砾石层中， 水量较丰 富。地下水埋深一般为0.62.0m,相应高程1364.191363.98m。在 低洼处地下水出露，形成水坑，水深小于 0.5m。场地全风化砂岩, 裂隙较发育, 赋存少量基岩裂隙水, 水量极小。3.1.3场地地层结构根据勘探揭露, 拟建桥址场地地层结构较为简单, 自上而下地基 土主要由第四系冲洪积中细砂、 圆砾及白垩系砂岩组成。 依据野外钻 探、测试及土工试验分析结果, 将各地层岩性特征与分布状况