人行道拆除施工的活动方案doc.docx
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人行道拆除施工的活动方案doc
吉安市井冈山大桥维修加固工程
人行道拆除施工方案
一、编制依据
1、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；
2、吉安市井冈山大桥维修加固工程两阶段施工图纸；
3、吉安市井冈山大桥维修加固工程项目经理部施工组织设计；
4、现状桥梁状况调查结果；
5、相关法律法规；
6、我单位在以往桥梁施工中的经验。
二、工程概况：
1、井冈山大桥位于江西省吉安市区东北的井冈山大道东端，横跨赣江，是国道105线和我省主要公路干线昌赣公路上的一座大型公路桥梁，原桥梁为1970年建成通车，桥梁全长1090.26米，净宽7m+2*1.5m人行道、桥面结构为钢筋砼。
现有桥梁结构已不能满足结构使用要求，急需对全桥进行维修加固，以保证大桥的安全使用功能。
现大桥人行道多处开裂，有几处人行道板间的间隙较大，个别产生摇摆，有70％以上人行道挑梁支点部位混凝土被压碎脱落，主筋外露并严重锈蚀，成为不安全因素，需拆除并重做人行道。
2、主要拆除人行道工程数量见下表：
序号
拆除构件名称
数量
备注
1
人行道板砼
530.9m3
含挑梁、人行道板
2
人行道钢筋
123.744t
含路缘石
3
全桥路灯
36座
4
全桥栏杆
2180.52m
5
全桥管线、电缆
2180.52m
由相关部门拆除
3、拆除的重点及难点
本桥梁拆除人行道的重点及难点为人行道挑梁拆除工作及拆除过程中通信光缆的保护。
三、施工总体部署
本桥人行道拆除工作我部计划分为四段进行分段半幅进行拆除。
拆除时先从一侧桥台开始，向另一侧桥台拆除，先拆大桥上游便于钢栈桥的搭设，后拆大桥下游的原侧优先半幅进行拆除。
拆除后的人行道构件按照要求运至指定位置后进行破碎处理，破碎后的混凝土块弃与业主指定地点。
1、工期节点安排
根据大桥维修加固工程工期要求，我部工期计划安排如下：
①拆除前期准备工作从2016年9月10日至9月17日共计7天，包括桥面封闭安全设施落实，拆除机械设备、人员进场，拆除构件堆放场地等工作；
②栏杆、灯座拆除工作从9月18日至9月20日共计3天；
③人行道板拆除从9月20日至10月5日共计15天，拆除、运输、堆放等工作；
④挑梁内管线及电缆迁移工作从9月25日至10月30日共计35天；
⑤拆除挑梁和路缘石现浇砼从10月10日至11月20日共计40天，拆除挑梁的运输、堆放工作。
（具体计划见施工进度横道图）。
2、主要投入的施工机具
名称
型号、规格
数量
用于施工部位
备注
小型破碎机
100
2台
拆除人行道板、路缘石、挑梁
风镐、电镐
3m3
10台
人工凿除路缘石、挑梁
随车吊
10T
2台
运输人行道板、挑梁
气割设备
4套
拆除栏杆、灯柱、挑梁连接
挖掘机
100
2台
起吊安装人行道板、挑梁
运输车
10m3
4台
运输拆除后的构件至指定地点
装载机
2m3
2台
清理破碎现场，装车
3、施工保证措施
针对本桥人行道的拆除难点和特点，提前做好各种准备，其中重点是进行桥面全封闭施工，并对栏杆、灯柱、及人行道板进行拆除，进行人行道挑梁与梁体之间锚固连接的分离，并准备好挑梁破碎的堆放场地，难点是人行道挑梁拆除过程的安全施工。
在施工前对各种机械进行维护检查，保证机械的完好率，在施工中间派遣专人进行机械日常维护，提高设备的利用率。
在人员组织上采取激励措施，提高工作人员的热情，以保证工作人员的效率。
在施工工序中，合理安排好各工序之间的施工顺序，以最优的组织顺序减少各工序之间的干扰。
4、主要工序安排及工艺流程
四、桥面人行道拆除主要施工工艺
根据本工程的特点，栏杆、灯柱采用气割拆除；人行道板凿除表面的砂浆抹面后采用夹具分块拆除完成后，由管线迁移相关单位对挑梁下通信光缆进行迁移，通信光缆迁移完毕后对挑梁进行凿除。
经现场查看原设计人行道挑梁连接部位宽度12cm高26cm体积较小，我部决定采用小型破碎机加人工风镐凿除的方式
进行拆除。
挑梁现浇部分的锚固砼全部凿除使每块挑梁与梁体完全分离，对于翼缘板处的连接锚固钢筋用人工进行凿除，防止锚固钢筋凿除时受损。
遇有普通钢筋时采用氧割进行割除后继续进行，留有个别锚固钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防挑梁倾斜坠落江中，发生安全问题。
凿除后的建筑垃圾采用汽车运至业主指定位置进行弃置。
五、组织机构
我部为拆除成立了专门的组织机构，负责本工程老桥人行道拆除工作，并有专业的施工人员，配备有专业施工设备及施工技术人员，有着丰富的实践经验。
为本工程配备的主要人员如下：
井冈山大桥维修加固工程
人行道拆除现场组织机构图
六、人力资源配置
1、劳动力使用计划表
管理人员
破碎机操作人员
风镐、电镐班
吊装班
气割班
小型装载机
合计
4人
2人
8人
10人
4人
2人
30人
七、施工方案
本分项工程主要为桥面系人行道拆除，施工过程中必须详细周密考虑的核心问题是拆除过程中的施工安全和拆除完成后桥面系的安全围挡，是本桥能否安全、文明、按期完成维修加固的关键问题所在。
拆除期间应对原有桥梁封闭交通，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下：
1、施工准备
1）对施工区域内的相关情况的调查与处置
根据实测资料及现场查看，本桥位处的人行道拆除必须封闭交通且桥面人行道下设有国防通信光缆，须采取措施在拆除桥面附属设施时对通信光缆的保护。
项目部已与相关管线迁移部门进行了联系沟通，在施工的期间内由相关管线迁移部门进行通信光缆迁移。
2）对施工人员的安全培训。
在拆除人行道前项目部应组织所有参加拆除施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。
3）相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。
4）拆除顺序先拆大桥上游便于钢栈桥的搭设，后拆大桥下游的原侧进行拆除。
2、桥面附属设施拆除
附属设施物包括栏杆、灯柱、人行道等，用人工拆除栏杆、灯座、人行道板，并运至指定地点进行清理。
现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面人行道挑梁，并用运输车外运至指定地点。
挑梁吊点设置，为保证在起吊过程中梁体稳定，吊点应设在挑梁支撑点及悬臂端外缘附近，以保证起吊后与现状受力情况基本相同，同时为保证在起吊梁体不发生扭转倾覆，除在在支撑点附近设置两个主吊点外还应在梁体两侧约1/4处加设两个副吊点，以保证梁体安全顺利拆除。
如下图所示：
其中1#及4#为主吊点，2#及3#为副吊点，在副吊点的吊索应各设一组手拉葫芦，在主吊索起吊受力后拉动副吊索使之受力，起到平稳梁体的作用，主吊索采用的钢丝绳直径不得小于φ20,吊点与梁体连接采用U型夹进行连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后方可进行起吊。
3、关键部位预警措施
老桥人行道拆除工作危险性大，不可预料的因素多，因此投入充足的人力、物力，采取合理的施工工艺，在确保安全的前提下用最快的时间完成老桥人行道拆除工作，为新预制人行道安装打开工作面。
本工程针对老桥人行道拆除工作中各道工序中易出现的问题，制定以下应急措施：
①施工准备预警措施：
现场保证有充足的人员、设备。
参与施工的人员应具备相应专业的素质，有类似施工的经验，对本工程老桥人行道拆除工艺、特点心中有底，各道工序设有责任人，负责本工序的施工，实行奖优罚劣措施，提高施工人员积极性，提高工作效益；投入的施工设备状况良好，使用前进行检修处理，不得带病作业。
对容易损坏的设备，现场应按百分之百的比例备用，一旦出现损坏，立即调用；对承重构件（如葫芦、钢丝绳等）应进行用前检查，若有损坏，立即调换，现场应充公备用易损坏机具，使施工能顺利不间断进行。
②桥面附属工程拆除预警措施：
除现场备有充足的施工机械、所有人员均应穿反光衣并配备一定数量的救生衣，若出现有人员或机具掉入河中时及时进行打捞，现场沿桥翼缘板两侧挂设安全网，保证工程的安全顺利进行。
③桥面附属预警措施：
A、拆除施工准备充分，人员、机械设备到岗到位，备用机械正常待命。
施工工艺、吊点设置严格按施工方案、操作规程进行，保证桥面附属拆除顺利进行。
B、组织得当、保证各道工序衔接顺畅，采取措施加快关键点的
施工速度。
随车吊就位后，应配备足够的人员、机械，尽量加快人行道现浇段凿除工作，有效缩短随车吊的工作时间。
八、安全文明施工及环境保护方面
1、安全目标
工程安全目标：
“五无、两控、一消灭、一创建”
五无：
无安全生产责任事故；无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无人为因素引起的火灾、水灾事故；无交通事故。
两控：
年重伤频率控制在0.5‰以下；年负伤频率控制在1.2‰以下。
一消灭：
消灭惯性事故。
一创建：
创建“文明工地”。
2、安全及文明施工方面
（1）安全保证措施
本工程项目的安全关键控制区为两个：
高空作业及临边作业。
桥面栏杆拆除后呈敞开式施工，必须在桥面两侧临边处设置安全可靠的防护措施，搭设钢管围挡，布设安全防护网。
工程自始至终要将安全工作捏成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。
①安全思想教育
安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念更新。
开工前对有关人员进行有关安全生产和
劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准的学习，同时让各班组施工人员了解安全危险点和控制点，使大家心里有数，处事不惊。
通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。
对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。
②安全制度保证
工程开工前，依据工程的特殊性，由安全部门制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：
机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度等，为保证各项制度能落于实处我们特制定安全检查制度即要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每月进行一次；作业队每旬一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
③安全管理组织机构
成立安全管理组织机构，确保安全生产的正常进行。
以项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长
的安全工作领导小组，各职能部门为负责人为组员的管理组织机构，常设机构为安全部。
从组织上、措施上完善安全生产工作，领导小组中以专职安全员为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权利。
专职安全员持证上岗，在现场均佩带工作标志。
④安全施工技术保证
建立以项目经理、各施工队和班组的专职和兼职安全员的三级安全管理网络，负责工程的全面安全管理工作。
建立安全生产责任制，做到有指标、有措施、职责分明。
做好安全教育和安全技术交底工作，建立定期安全检查制度。
认真做好安全生产的检查、记录工作。
发现事故隐患必须限期整改，如发现重大的安全问题或隐患必须停止作业，排除危险后方可继续进行作业。
成立一支随时听从专职安全员指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备和通讯联络设施。
进入施工现场必须佩带安全帽；设置安全警示牌，提醒施工人员注意安全；安全标语和安全标志必须醒目；封闭的彩钢瓦上设置夜间警示灯，并安排人员夜间值班。
本工程桥面系附属拆除方案是关联到整个拆除项目安全的关键，必须按项目建设程序进行报批、会审，并请有关专家进行现场指导，确保方案切实可行。
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