驾驶员技师考试理论知识试题Word下载.docx
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A减小排放污染与噪声B保障交通安全与畅通C加强交通管理与指挥D提高行车速度与流量
6、我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加,城市交通特点呈现出交通拥挤堵塞以及由此导致的(D交通事故增加)和环境污染加剧。
A燃油消耗增加B交通管理困难C低速行驶增多D交通事故增加
7、驾驶员处理突显信息的灵敏性、准确性和稳定性事衡量驾驶员()的重要指标。
A、警觉性B正确性C判断力D注意力
8、通常,驾驶员行车时分配于驾驶任务的注意量取决于()需要的注意量。
A车辆装载B道路环境C生理状态D疲劳程度
9、驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息(感知)到产生动作效果的过程称为()。
A注意B反应C感觉D知觉
10、行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的空隙,再行过街,这种行人过街的特点属于(待机过街)。
A抢行过街B待机过街C违章穿越D强行穿越
11、行人过街等候时间的长短注意取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等因素,所以穿过横道的等候时间容许限度以(30s)为宜。
A20sB30sC40sD50s
12、在交通系统中,行人是弱者,最易受到伤害,因此必须加强对行人交通安全的(教育)。
A限制B管理C分流D教育
13、经试验,血液中的酒精含量与驾驶能力有直接关系。
当血液中的酒精含量大于0.3%时,驾驶能力开始下降;
大于1.5%时,驾驶能力下降(30%)。
A10%B15%C20%D30%
14、驾驶员饮酒后,酒精被吸收并溶解于血液中,通过血液循环流遍全身,进而影响(C心肌功能),导致视觉、知觉和判断能力下降。
A消化系统B排泄系统C心肌功能D中枢神经系统
15、驾驶员酒后开车会影响汽车的安全驾驶,其造成交通事故的几率是未喝酒驾驶的(D30—100倍)。
A10B20C20—50倍D30—100倍
16、凡一次造成死亡1—2人,或重伤3人以上10人以下的交通事故为(C重大事故)。
A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故
17、凡一次造成死亡3人以上;
或者重伤11人以上;
或者死亡1人,同时重伤8人以上;
或者死亡2人,同时重伤5人以上的交通事故均为(特大事故)。
A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故
18、一次交通事故造成轻伤1—2人;
或者财产损失机动车不足1000元,非机动车不足200元的事故属于(轻微事故)。
A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故
19、交通事故现场处理过程中,应自觉维护现场秩序,动员(无关的车辆和人员)离开现场,以免破坏现场状况和发生连锁事故。
A肇事驾驶员B事故当事人C目击见证人D无关的车辆和人员
20、发生道路交通事故后,交通管理人员到达现场之前,事故现场的最初保护,应有(肇事驾驶员)保护。
A乘车人员B肇事驾驶员C目击证人D围观人员
21、在抢救伤者或财产的过程中需要(移动)现场时,应当标明准确位置。
A指明B移动C记清D描述
22、发生道路交通事故后,三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的,应根据各自的(违章行为)在交通事故中的作用大小划分责任。
A行驶速度B行驶路线C空间位置D违章行为
23、发生道路交通事故后,当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案,使交通事故责任无法认定的,应当负(全部责任)。
A全部责任B主要责任C同等责任D次要责任
24、发生道路交通事故后,当事人(逃逸或者故意破坏现场)的应当负全部责任。
A逃逸或者故意破坏现场B争辩C不服D据理力争
25、交通事故损害赔偿标准规定,残疾者生活补助费,根据伤残等级,按照交通事故发生地平均生活费计算,自定残之月起,赔偿(二十年)。
但五十周岁以上的,年龄每增加一岁减少一年,最低不少于十年,七十岁以上的按五年计算。
A十年B十五年C二十年D二十五年
26、刑法对交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处以(三年以上七年以下)有期徒刑。
A三年以下B三年以上七年以下C七年以上D十五年
27、造成交通事故情节特别恶劣者应当依法追究其(刑事责任)。
A民事责任B行政责任C刑事责任D事故责任
28、发动机混合气过稀、过浓,燃料雾化不良或混入废气过多时,易造成(燃烧速度下降),致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。
A燃烧速度下降B燃烧速度上升C燃烧温度下降D燃烧温度上升
29、发动机排气碳烟是燃油在(高温缺氧)情况下燃烧,致使燃烧中间产物C-C、C-H裂化聚合成碳粒不能充分燃烧而形成的。
A低温缺氧B高温富氧C低温富氧D高温缺氧
30、进入发动机气缸的燃料未完全燃烧时,可造成环境(空气污染)危害。
A动力下降B燃料消耗大C空气污染D燃烧室积碳
31、与发动机其他运转工况相比,维持发动机中等负荷工况,废气中CO含量和HC排放浓度呈现为(CO含量最低,HC排放浓度也较低)。
ACO含量最低,HC排放浓度较高BCO含量最低,HC排放浓度也较低CCO含量较高,HC排放浓度也较高D、CO含量较高,HC排放浓度较低
32、发动机冷启动时,化油器供给汽缸的是浓混合气,由于此时燃烧的温度较低,致使NO、HC排放呈(NO减少,未燃的HC增多)。
ANO增多,未燃的HC减少BNO减少,未燃的HC增多C、NO增多,未燃的HC也增多D、NO减少,未燃的HC也减少
33、供给发动机经济混合气时,其氧气充足,燃烧效率最高,生成的(NO)也最多。
ACOBHCC、NOD、SO
34、电子式排气再循环(EGR)控制系统的主要功能,就是选择(NO)排放含量高的发动机运转速度范围,进行适宜排气再循环控制,来有效的降低其排放污染的产生。
ACOB、HCC、NOD、SO
35、发动机采用三元催化反应装置,能够有效促进(CO、HC的氧化反应,NO的还原反应)过程,从而使CO、HC和NO三种有害成分都得到净化。
A、CO、HC的氧化反应,NO的还原反应B、CO、HC的还原反应,NO的氧化反应C、NO的氧化反应D、CO、HC、NO的还原反应
36、活性碳罐是利用活性碳粒能够吸附与清除HC并循环使用而其性能不变的特性来防止(燃油蒸发)对大气污染的一种净化控制装置。
A机油蒸发B燃油蒸发C防冻液蒸发D一氧化碳蒸发
37、国产四冲程发动机在海拔1000米以下,碳氢化合物的排放量应不大于(1200ppm),适用于1995年7月1日以后生产的重型在用车。
A900ppm()B1200ppm()c、2000PPM()D、9000ppm()
38、国产四冲程汽油发动机在海拔1000米以下,碳氢化合物的排放量应不大于(900ppm),适用于1995年7月1日以后生产的轻型在用车。
A、900ppm()B、1200ppmC、2000ppm()D、9000ppm()
39、汽车尾气CO含量达(10ppm )之内,人如果完全吸入,将使人产生不适感、乏力和慢性中毒。
A、10ppm()B、30ppm()C、100ppm()D、1000ppm()
40、测量汽油车怠速污染物时,发动机应由怠速加速到(中等转速),维持5s以上再降至怠速状态。
A、最高转速B、中等转速C、额定转速D、最大扭矩转速
41、对于具有多排气管的汽油发动机,检测怠速污染物时,应取(各个排气管测值的算术平均值)。
A、各个排气管测值的最大值B、各个排气管测值的算术平均值C、各个排气管测值的最小值D、任意一只排气管的测值
42、测量汽油发动机怠速污染物,应保证取样探头插入排气管的深度不小于(300㎜),并保证接口无漏气现象。
A、300㎜B、250㎜C、200㎜D、150㎜
43、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的的零位漂移及量程漂移要求为:
每小时不超过满量程的(±
3%)。
A、±
3%B、±
4%C、±
5%D、±
6%
44、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的重复性技术要求为对同一气样连续5次测量时,仪器指示值与平均值的最大偏差应不超过满量程的(±
2%)。
A、±
1%B、±
3%C、±
2%D、±
4%
45、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪检测工作结束后,将探头从排气管中取出,让它吸入新鲜空气工作(5min),待指针回到零位后关掉电源。
A、1minB、2minC、3minD、5min
46、发动机怠速稳定运转时,经测试CO的排放量很低,但HC排放量却很高,则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度,使(混合气变浓)。
A、混合气变稀B、混合气变浓C、空气供给量增加D、空气供给量减少
47、对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机,在怠速稳定运转时,测得CO排放超标,可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉,使(旁通进气量增多),即可降低CO的排放量。
A、旁通进气量增多B、旁通进气量减少C、主通道进气量增多D、主通道进气量减少
48、发动机怠速稳定运转时,经测试CO、HC的排放量均超标,则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的(怠速量孔)。
A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加浓量孔
49、《柴油车自由加速烟度排放标准》规定,在海拔1000米以下的地区,柴油车自由加速烟度排放值应不大于(4.5Rb)(波许单位),适用于1995年7月1日以后生产的在用汽车。
A、6.0RbB、4.5RbC、5.0RbD、4.ORb
51、柴油车自由加速烟度排放超过标准的主要原因是柴油机供油系统(配件不全)及柴油质量不好。
A、质量欠佳B、调整不当C、配件不全D、配置不当
52检测柴油车自由加速烟度,应保证取样管插入深度不小于(300㎜),否则排气管应加接管,并保证接口不漏气。
A、150㎜B、200㎜C、250㎜D、300㎜
53、检测柴油车自由烟度排放时,将油门踏板与踏板开关一并迅速踏到底,至(4s)时迅速松开油门踏板开关,并由表头读数。
A、4sB、6sC、8sD、10s
54、检测柴油车自由加速烟度,发动机应由怠速工况将油门踏板迅速踏到底,维持4s后松开,维持怠速运转(11s),在此期间内完成取样。
A、5sB、3sC、8sD、11s
55、汽车柴油机全负荷烟度检测时,选定的每一转速点应连续测定烟度三次,若三次