正确《油类记录簿》Word下载.docx

正确《油类记录簿》Word下载.docx

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（3）英文程度不佳

名词、动词、形容词不分

现在时、过去时、进行时混淆

内容表述不清、外国人难了解问题所在，等

（4）船员故意伪记，大部分是迫于公司压力

这些现象，既需要业界和学界重新评估培育现代轮机员能力，也需要现有轮机员加强学习。

现以机器处所《油类记录簿》上轮机员最常填写的10个项目为例，与轮机员共同探讨。

1《油类记录簿》记载要求

1） 

记载《油类记录簿》，有明确要求和固定格式：

2） 

每页必须填上船名、船舶编号或呼号

3） 

使用船旗国官方文字记载。

持有《国际防止油污证书》（IOPP）的船舶，还要用英文或法文记载。

4） 

逐行逐页填写，不可留空白间隔，不可毁页。

5） 

若填写错误，应在错误记录上划一横线表示删除并在旁边签上负责人姓名、日期，再重新起行填写。

6） 

代号（字母）和细目（数码）明确无误，作业记录简明扼要。

7） 

数量，尤其是累积总数，与实际数量一致（否则，极易被PSC官员疑为伪记）。

8） 

“附加运作程序和总备注”（additionaloperationalproceduresandgeneralremarks），需填写所有大型冷却器海水侧的清洗（会增加污水），以及油水分离器某些原件例如马达、油位传感器、支撑板、阀件、凝聚原件（coalescer）、隔板支架（membranecartridge）、安全阀和15ppm报警器等的定期保养。

这些保养过程的照片应附在《油类记录簿》上，以资证明。

9） 

每页记满，由船长审阅、签字。

10） 

每册用完后，至少完整保存船上3年。

2机舱油渣和油污水存量的记载

机舱内油渣（含废油，下同）和含油污水的处理，是《油类记录簿》最常记载的项目，也是PSC官员重点检查项目。

油渣和油污水存量，是处理记录的基础。

C11记载油渣收集，合并原C11.1（记载燃油和滑油净化分离出的油渣和其它废油）与原C11.2（记载C11.1以外其它残油，例如机舱内泄露及其他废弃残油）。

记载机舱内油渣和油污水的收集，还应记载包括上次的累计数量。

记录的时间要求，最新修正要求每周记录一次，不论在航和在港。

需注意，油渣柜和油污水舱柜，中、英文名称各船不尽相同，例如：

油渣柜，英文有Wasteoiltank、Wasteoilcollectingtank及Bilgeseparateoiltank等；

油污水储存柜，英文有Bilgewatercollectingtank、Bilgewatertank及Bilgewaterholdingtank等。

例如，2007年5月16日，测得的废油和油污水量，27m3油渣柜内5m3，12m3焚烧炉沉淀柜内1.4m3，24m3油污水收集柜内3m3；

以及0.3m3作费滑油驳至2.5m3废油柜，驳后2.5m3废油柜累计存量1.2m3，则《油类记录簿》应如表1记载。

表1油渣及油污水测量记录

日期

Date

字母代号

Code 

letter

项目码

Itemnumber

作业记录/签名

Recordofoperati*****signatureofofficerincharge

May/16/07

C

11

Fueloilsludgetankcapacityof27m3/5m3.Incineratorsettlingtankcapacityof12m3/1.4m3

Bilgewatercoollcctingtankcapacityof24m3/3m3

0.3m3usedlub.oiltransferredtosludgetankofcapacity2.5m3

Totalquantityintank1.2m3

Signatureofresp*****ibleofficer:

4/E（orC/E） 

Date:

3含油污水（Bilgewater）处理

3.1处理和排放的记载

机舱污水处理或排放，是船舶经常操作的项目，也是《油类记录簿》经常记载的项目。

机舱污水排放入海，作业前必须征得值班驾驶员许可，并记下操作开始和结束的时间和船位。

因为机舱污水排放入海，必须：

不在港区和海上特殊保护区域（原先离岸最近12海里的要求已废止）

船舶正在航行中

经认可的15ppm分离设备以及15ppm的指示表、警报器和自动回流装置（三向阀）等有效运作。

字母D表示机器处所所积存的污水以非自动式排出船外；

数码13记载排放或处理数量，14记载排放或处理开始和结束时间，15.1记载通过15ppm设备开始和结束的时间、船位和油污水收集柜内最后剩余量。

例如，2007年5月16日，0900（船位37－25.6N/136-41.1E）至1200（船位37－12.9N/135-54.8E），通过15ppm油水分离器，从污水柜排放污水约4m3至舷外，剩余0.1m3，《油类记录簿》应如表2记载。

表2 

油污水柜排放记载实例

D

13

4m3frombilgewatercollectingtank

14

Started0900/finished1200

15.1

Through15ppmequipment,positionatstart37－25.6N/136-41.1E,

Positionatend37－12.9N/135-54.8E

Quantityretainedinbilgewatercollectingtank0.1m3

Date：

注意：

《油类记录簿》D项13所记录的排出总量，不可大于D项14的时间乘以油水分离器单位时间处理量（以IOPP或IPP证书附件所登录的为准）；

油水分离器运作期间，若其废油收集电磁阀动作，表明有废油回收至油渣柜，其数量必须测量并记入《油类记录簿》。

3.2机舱污水转驳至油污水柜

船舶沿岸航行、进出港和靠泊期间，油污水排出阀必须加锁，收集的机舱油污水绝对不可泵出船外，必须储存于船上的油污水收集柜。

D项15.3，记载油污水收集柜的总容量及现存实际总量。

例如，2007年5月16日1500至1630，从机舱左右舷污水井抽出公约1.5m3油污水至24m3油污水收集柜，该柜累计存3m3《油类记录簿》应如表3记载

表3 

油污水转驳至油污水收集柜

1.5m3fromengineroomP&

Sbilgewell

Started1500/finished1630

15.3

Transfertobilewatercollectingtankofcapacity24m3,totalquantityintank3m3

3.3油污水卸岸

D项15.2，记载机舱油污水排放至接收设备（Deliveryofbilgewaterfrombilgewatercollectingtanktoshorefacilities）。

免除装设油水分离器的船舶必须设油污水收集柜（如IOPP证书记载），油污水必须排放至接收设备。

装设油水分离器的船舶，不论什么原因致使含油污水存量过多，均应申请港口接收单位接收。

例如，2007年5月16日，1500～2200，在高雄港，从油污水柜排出污水15m3至接收设备，剩余0m3，收据编号×

×

，《油类记录簿》应如表4记载

表4含油污水卸岸记载

15m3frombilgewatercollectingtank

Started1500/finished2200

ToKaohsiungportreceptionfacilities.Receipt 

No.xx.

Quantityretainedintank0m3

（1）记载的含油污水收集柜及其容积，必须符合国际防止油污染证书（IOPP）附录的表A和表B（IOPPsupplementformaorformb）。

（2）排出含油污水至岸上接收设备，船长必须向接收单位索取收据（《油类记录簿》），该收据应：

记载收受日期、时间、品种、数量和收据编号，

得到当地港口管制部门认可，

贴在《油类记录簿》中以备PSC官员核查

3.4油水分离器及15ppm监测器故障（bileseparator/oilcontentmeterfailue）

油水分离器（包括滤器、自动通气阀、止回阀、电磁或气控出口三向阀、压力调节阀、安全阀等）和15ppm监测器，即使定期维护保养，也常有