道路工程施工方案.docx

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道路工程施工方案

临城新区临经四路工程

道

路

专

项

施

工

方

案

编制：

审核：

批准：

舟山市恒达市政工程有限公司

二OO五年五月二十三日

道路工程施工方案

1、水稻田地基施工

本道路工程施工段穿越水稻田表层为耕植土厚约20~30cm地表层下为淤泥质粘土层，由于地下水位较高，因此土层含水量高，呈流塑状，施工时按常规处理。

1）、排水疏干

排水疏干是软土地基上筑路的首要工作。

淤泥质粘土由于地下水位较高，含水量大，土壤松软，有时夹有淤泥杂物。

因此，在筑路施工开挖路槽时必须在全路幅范围两侧开挖排水沟，将水引出（必要时抽除积水），使路床积水及时得到排除。

断面尺寸为上底40~50㎝，下底宽30cm，深30~40cm，内添碎石，坡度1.5%；就近与河道或雨水管相连。

2）、清基压实

地面水被排干后，做出路床纵、横坡，并清除淤泥、杂物。

如条件许可，在土基晾晒干后用8T轻型压路机进行适度碾压。

如条件不足，则回填30cm塘渣后碾压。

3）、塘渣碾压

塘渣摊铺整平后，用8T轻型压路机碾压至基本密实，再用12T中型压路机碾压至塘渣不再挤动，不起波浪，表面无轮迹为止，最后用15T以上重型振动压路机第三次碾压，直至形成密实的表面层不出现轮迹为止。

碾压时从低到高，从边向中心移动，轮迹重叠宽度：

双轮为30cm，三轮为轮宽的1/3~1/2。

2、塘渣基层施工

塘渣基层厚度>30cm时，应分2层进行回填。

分层厚度控制在30cm以内。

1）、填筑材料的选用和处理

塘渣材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内用粒径大于10cm的材料填筑。

塘渣材料粒径在石矿进行严格控制，破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于15cm的塘渣进入施工现场，派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，坚决退货。

2）、塘渣基层的填筑作业

（1）塘渣填筑采取水平分层法，即填土时按路基横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺系数为1.3~1.4。

配备推土机进行摊铺，并配合足够人力。

粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。

当石块含量较多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。

（2）塘渣路基的压实，应采用12t和15t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。

塘渣垫层实测弯沉值和压实度重型击实标准均须符合设计要求。

（3）每层塘渣都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填方料。

每层塘渣在路基全宽都要很好成形压实，以保证表面平整和均匀。

如在检验时发现塘渣层没有达到规定的压实度或弯沉值，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。

如为塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。

3、水泥稳定碎石层施工

1）、材料要求

水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。

稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。

最大粒径不大于40cmm，碎石压碎值应<30%，含泥量<3%，针片状颗粒<15%，拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用425#矿渣水泥。

施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体数据要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。

2）、拌和、运输

我们采取集中拌和的方式，灰土拌和机拌和，摊铺机摊铺，自卸汽车运输。

3）、摊铺和碾压

水泥稳定层在摊铺前对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。

（1）摊铺方式：

摊铺采用摊铺机摊铺，两侧立钢模板。

摊铺时，设一个三人小组跟在摊铺机后面，及时消除粗、细集料集中现象。

（2）摊铺厚度：

机动车道水泥稳定层厚度为>15cm时，不可以一次性摊铺完成，必须分两层施工，一般分层压实厚度不宜超过15cm，在下层压实后应尽早摊铺上层，但在铺筑上层之前，应始终保持下表面湿润，上层不能立即铺筑时下层应保湿养生，再摊铺上层，两层为阶梯形前进，相隔时间不得超过5~7小时。

（3）摊铺长度：

水泥稳定层混合料的作业长度应考虑水泥的终凝时间，

并尽可能减少接缝。

水泥稳定混合料从拌和到碾压之间延迟时间宜控制在3~4h，采用流水作业法。

各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，一般情况下延迟时间为3小时以内，每一流水作业段长以150m为宜。

（4）摊铺注意事项

摊铺时抛高要根据试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。

摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用15T震动压路机压实，模板边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。

碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠30cm。

碾压遍数根据现场实地试验确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。

混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热，蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。

（5）接缝处理：

两工作段的衔接处应搭接碾压，即前一摊铺段预留30~50cm不进行碾压，后一段施工时，将前段留下来未碾压部分一起碾压。

接缝采用垂直接缝，严禁斜接。

养生

水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利用强度得到正常发展，

特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2次，不得使灰土表面发白。

养生期间严禁一切车辆通行。

质量控制

两侧立模以保护平整度。

每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。

质量技术指标

部位

质量技术指标

压实度重型击实标准

7天龄期无侧限抗压强度

机动车道

≥93%~95%

≥2.0~3.0Mpa

人行道

注：

各路段的压实度和抗压强度均须分路段符合设计要求。

（1）采用摊铺机摊铺。

（2）在灰土基层施工养护期间出现收缩、开裂及施工接缝，采用400g/m²土工布进行处理。

4、水泥砼路面施工

1）对路面构造的基本要求

a、基层

基层应平整、坚实，保证混凝土面层有良好的连续支承（不脱空）。

同时，基层还需为铺混凝土路面板时运料车、混凝土摊铺机具有行驶和作业以及模板的支设创造条件。

通车后，混凝土面层浇筑前，基层需进行修复，使符合设计要求。

b、面层

（1）面层

混凝土面层应平整，并具有足够的粗糙度。

（2）强度

参考经验抗压强度与抗折强度对应关系表

抗压强度（Mpa）

30.0

35.0

水泥用量（kg/M³）

4.5

5.0

（3）耐磨

混凝土板应耐磨，除在强度上应满足以上要求外，在施工时需注意混凝土的配合比使表层的浮浆在0.5~1cm,并保证做面质量.

（4）耐久性

混凝土板应具有足够的耐处性,一般混凝土的单位体积水泥用量和最大水灰比值需符合规定。

（5）表面性能

混凝土板应平整，并具有一定的粗糙度。

设计要求拉毛，铣槽深1~2mm

平整度用3M直尺测<3mm。

2）砼的用料要求

a、水泥

（1）可采用硅酸盐水泥425~525、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。

（2）水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。

水泥进场时，应有产品合格证及化验单。

并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行验收。

（3）不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。

出厂期超过三个月必须经过检验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。

已经结块变质的水泥不得使用。

b、砂

砂（或石屑）应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，细度模数宜在2.5以上。

c、碎石

碎石应质地坚硬、耐久、洁净，符合国家级配，最大粒径不应超过

40mm，石料强度等级≥3级，针、片颗粒含量≤15%，含泥量（冲洗法）≤1%。

d、水

清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱盐类、糖和有机物等。

饮用水一般均适用于混凝土，非饮用水经化验合格也可以使用。

3）砼的拌制和运输

a、砼的拌制

（1）采用场内集中拌制。

（2）严格按配合比进料。

（3）及时调整骨料和用水量

拌制混凝土时，对所用衡器应保持准确可靠，对骨料的含水率应经常

进行检测，并据以调整骨料的拌和水用量。

（4）调料的容许偏差

序号

材料类别

容许偏差（%）

1

水泥干燥状态下外掺混合材料

±1

2

粗、细骨料

±2

3

水、外加剂

±1

（5）搅拌时间

搅拌机

混凝土坍落度（cm）

0~2

3~7

>7

强制式

2.5

1.5

1.5

b、搅拌运输车运送。

运输车的数量应满足施工需要并稍有富余。

c、砼拌和物从搅拌机出料到浇筑完毕的容许最长时间见下表：

施工气温（℃）

容许最长时间（h）

注：

掺加缓凝剂时可以适当延长

5~10

2

10~20

1.5

20~30

1

30~35

0.75

4）砼拌和物的浇筑

a、模板的选用

（1）模板宜采用同路面厚度相等的槽钢模板。

弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm（曲线处可减薄至3cm）。

（2）模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。

振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm。

高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不±2mm。

纵横模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企业缝则企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为±1mm，木模板为±2mm。

（3）模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修至达到要求后才能使用。

b、立模的施工要点

（1）立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。

（2）立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路面板质量验收的容许误差。

（3）模板应支立稳固，接头严密平顺。

模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。

（4）浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂）。

一般可用肥皂液[皂：

水=（5~7）]、机油、机油肥皂水[5：

15：

（80~85）]等。

（5）路上的井框外围应立模分离，立模形状和井框周边的加强钢筋应按设计图纸设置。

一般先浇筑井框外面的混凝土路面板，此时模板支撑在框的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂油-60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木板——按设计），将框内混凝土补浇平顺。

c、摊铺要求

（1）摊铺前准备工作

①摊铺前应检查模板位置、高差、支设稳固和基层平整润湿、模板内

侧涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，遗迹钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。

②检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、纠察等。

（2）摊铺施工要点

①半干硬性现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度GBJ97-87规定为22cm，交通部水泥混凝土路面推广小组（1991）建议放宽至24cm。

②摊铺厚度应考虑振实预留高度。

此高度应在混凝土路面施工初期（试点阶段）试验确定，一般在10%左右。

③用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法），禁止抛掷和耧耙。

④每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。

如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。

d、振捣、整平要求

（1）摊铺好的混凝土拌和物，应随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。

（2）插入式振动器频率宜大于6000次/min。

（3）平板振动器的有效作用深度一般为18~25cm。

振实宜采用2.2KW的平板振动器。

振平可用1.1KW的平板振动器。

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