土方施工方案2doc方案.docx

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土方施工方案2doc方案

土方　施　工方案

一、工程概况：

本工程车库基底标高-6．95ｍ，地下水位埋深绝对标高为－2。

5１m至—4.9９m（需降水）.“三通一平"已完，现场交通较好。

　　根据山东省城乡建设勘察院所做《济宁北湖省级旅游度假区安置社区东北片区5＃地块13#楼岩土勘查报告》本工程所处的位置地层构造自上而下依次为：

1、素填土：

层厚0。

４～2.０0

2、细砂：

层厚0.5～4。

00，场区分布普遍，褐黄～褐色，湿~很湿状态.

3、含粘性土：

层厚0.３~3．70，场区整体分布,深灰~灰黑色，饱和,呈松散状态。

4、细砂：

层厚１.０～７．４，灰白色，饱和，稍密~中密。

５、视淤泥质粉质粘土:

层厚0。

３～4．90,灰色～灰黑色,饱和，高压缩性，流塑～流塑状态。

6、中粗沙:

层厚1。

４0～1４。

0，褐黄~土黄色,饱和,中密~密实状态.场区分布普遍.

７、含角砾粗砾砂：

层厚0。

50～９.20,饱和状态,密实。

8、全风化变粒岩:

褐黄色，极软岩.

9、中等风变粒岩：

层厚１.5～１0。

0软岩.

10、微风化变粒岩：

揭露厚度1。

50～４.30，青灰色，较软岩。

勘探期间地下水位年变化幅度1。

00~1.50，抗浮设防水位绝对标高1。

00,地下水对混凝土结构、钢筋具弱腐蚀性。

二、施工准备：

1）审查设计图纸,核对平面尺寸和坑底标高，摸清地下构筑物地

下管线分布情况，与甲方确认.

2）建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩），标准水平桩

及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。

开挖边线已用白灰撒好,其范围内的障碍物不影响土方开挖.

3）本工程采用2：

5放坡,喷浆加土钉进行护坡。

4）场地表面要清理平整，做好排水坡度,在施工区域内，要挖临时性排水沟。

5）夜间施工时,应合理安排工序，防止错挖或超挖。

施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。

6）开挖低于地下水位的基坑（槽）、管沟时,应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般要降至低于开挖底面的5０cm，然后再开挖.

7）熟悉图纸,做好技术交底。

三、开挖方案：

1、工艺流程:

确定开挖的顺序和坡度—-沿灰线切出槽边轮廓线——分层开挖--修整槽边清底.

本工程土方开挖采用机械大开挖，人工配合清槽。

2、施工机械的选择：

为了加快土方开挖进度,尽量避免或减少气候对土方工程的影响，

主楼部位由于桩较密故选小型反铲挖掘机挖土，自卸式汽车配合运土，

3、劳动力计划:

①技术总管1人，测量技术人员3人。

②挖土清槽用工20人，桩芯取土4　人，破桩头用工10　人.

③架子工6人，防水工6人，瓦工10,力工6人,木工2人。

4、开挖顺序：

①将本车库挖土区域分成两段进行挖土,2台挖土机依次自东西两侧同时开挖，向中间推进,每步挖深２米共计3步挖完，预留500mm厚土方由人工配合清槽.开挖放坡的坑,应先按施工方案规定的坡度，粗略开挖，再分层按坡度要求做出坡度线,每隔3ｍ左右做出一条，以此线为准进行铲坡.

②在挖方前，应做好地面排水和降低地下水位工作.平整场地的表面坡度应符合设计要求，如设计无要求时，排水沟方向的坡度不应小于2‰。

平整后的场地表面应逐点检查。

检查点为每1０0~400m2取1点,但不应少于10点;长度、宽度和边坡均为每２０ｍ取1点,每边不应少于1点。

③土方工程施工,应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度、排水、降低地下水位系统，并随时观测周围的环境变化。

平面控制桩和水准控制点应采取可靠的保护措施，定期复测和检查.土方不应堆在基坑边缘。

④土方开挖前应检查定位放线、排水和降低地下水位系统，合理安排土方运输车的行走路线.

⑤土方开挖测量:

施工之前由测量人员用白灰将基槽的上口线以及

按照放坡尺寸计算的第一层土的槽底线放出。

第一层土方开挖完毕

以后，测量人员对基槽的上口尺寸及下口尺寸进行复核。

放出包括工作面的槽底轮廓线。

将标高点引测到基坑内.在第二步开挖时，由测量员测设距离基底５0cm的标高，并每隔2m在边坡上钉水平标高桩，控制标高,以防超挖。

人工清槽时用30０mm标准尺杆随时以木桩为准校核槽底标高,最后由两端轴线引桩拉通线检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，根据此来修整槽帮,最后清除槽底土方.

⑥在挖至最后一步时，预留5０0mｍ厚由人工配合清土。

测量人员配

合控制底标高。

⑦基坑清槽均采用人工挖土。

清槽所挖出的土方采用人工运送出基坑。

为防止手推车陷入土中，工人站在垫板上作业，并用垫板铺设1.2m宽手推车通道。

⑧在进入地槽的入口处设立坡道，坡道用板搭设，宽度为１米,设防滑条。

5、注意事项:

１）挖土过程中应有测量工及时将标高引测至基坑壁上，并随时检测，

避免超挖.

2）基坑开挖完毕后，应及时进行破桩头、插桩芯和试桩验槽，并尽

快打上垫层，以防扰动。

3）严禁在基坑边大量堆载或载重车辆穿行,并设专人对基坑壁进行

观测，发现问题及时处理。

4）基础施工时,派专人负责巡视，一旦出现危险预兆应及时报告并

立即通知撤离.

5）基槽上口500mｍ处设钢管护栏,并用红白漆做出突出标记,外挂

密目安全网，夜间设警示灯。

６）基坑土方施工中应对支护结构、边坡、周围环境进行观察和监测,如出现异常情况应及时处理，待恢复正常后方可继续施工。

7）基坑开挖至设计标高后，应对坑底进行保护，经验槽合格后方可进行垫层施工。

本工程为大型基坑,宜分区分块挖至设计标高，分区分块及时浇筑垫层.

６、成品保护措施

1）对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得碰撞，也不得坐在龙门板上休息.并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。

定位标准标语和标准水准点，也应定期复测检查是否正确.

2）土方开挖时,应防止邻近已有道路、管线等发生下沉或变形。

必要时，与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降和位移观测.

３）施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应立即报请当地有关部门处理后，方可继续施工.如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等,应加以保护。

在敷设地上或地下管道、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防损坏管线.

７、应注意的质量问题

1）基底超挖:

开挖基坑均不得超过基底标高。

如个别地方超挖时，其自理方法应取得设计单位的同意,不得私自处理。

2）软土地区桩基挖土应防止桩基位移：

在密集群桩上开挖基坑时，应在打桩完成后,间隔一段时间,再对称挖土;在密集桩附近开挖基坑时，应事先确定防桩基位移的措施。

3）基底土保护:

基坑开挖后应尽量减少对基土的扰动。

如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出0．５m厚土层，待做基础时再挖掉。

4）施工顺序不合理:

土方开挖宜先从低处进行，分层分段依次开挖，形成一定坡度，以利排水。

5）开挖尺寸不足:

基坑底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度.如排水设施所需的宽度，在开挖前均应考虑。

8、施工安全

1）进入现场必须遵守安全生产六大纪律.

２）挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。

　　3）挖土时要注意土壁的稳定性,发现有裂缝及倾坍可能时,人员要立即离开并及时处理.

4）人工挖土前后操作人员间距离不应小于2~3m。

5）每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作.

6）机械挖土,启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。

　　7）机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。

8）机械应停在坚实的地基上,如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶.运土汽车不靠近基坑平行行驶.防止塌方翻车。

　９）电缆两侧1ｍ范围内应采用人工挖掘。

　　１0）配合挖土机的清坡、清底工人,不准在机械回转半径下工作.

　　11）向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

　1２）基坑四周必须设置１．2m高护栏并进行围档,要设置一定数量临时上下施工楼梯。

　13）场内道路应及时整修.确保车辆安全畅通,各种车辆应有专人负责指挥引导。

　　14）车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须铺设钢板,或浇筑混凝土加固。

　１5）在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土结构。

　　１６）基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）。

17）开挖土的土方。

要严格按照组织设计堆放,不得堆于基坑外侧,以免引起地面堆载超荷引起土体位移。

　　1８）开挖土方必须有挖土令。

9、环保措施

1）及时清理施工现场周围的泥土、泥水,保证施工现场周围的清洁卫生.

2）做好土方运输车辆的清理工作,避免车辆污染城市道路.

１0、雨期施工措施:

１）土方开挖一般不宜在雨季进行。

否则工作面不宜过大。

应分段、逐片的分期完成.

2）雨季开挖基坑时,应注意边坡稳定。

必要时可适当放缓边坡或设置支撑.同时应在坑外侧围以土提或开挖水沟，防止地面水流入.施工时，应加强对边坡、土堤等的检查.

3）排水措施：

①基坑开挖前，应在基坑四周上口外侧1ｍ以外设置水泥围堰或挖贯

通的排水沟，基坑外排水与地下排水管道接通，防止雨水从地面流入基坑内。

②基坑内沿四周设置排水沟,在基坑边设集水坑，及时将积水抽出

基坑.

四、边坡支护

本工程采用2：

5放坡,然后喷浆加土钉至基坑上口进行边坡支护,其优点是经济、安全可靠、施工简单、占用工期短（见基坑支护专项方案）。

五、地基降水

本工程地下水位较高，因此开挖之前应做到先排水、降水，再进行分层开挖.根据现场实际情况，本工程开挖面积较大应首先采用井点降水。

在基坑上口四周每隔8-10m设置井点管一个，昼夜抽水把地下水位降至-１0。

5m以下.施工期间日夜抽水，直至建筑物外墙土方回填完，并且建筑物自重大于地下水产生的浮力时停止抽水.

（1）当土方开挖至车库基底标高时,为防止基坑壁渗水,或雨水灌入基坑,在基坑边缘部位用机械配合人工依次开挖出集水井、排水沟，如有渗水可在集水井内安放潜水泵将水抽出，把基坑护壁上的渗水、周围地基承压水降至符合要求。

（2）开挖主楼可采用小型挖掘机挖土，而积水坑和电梯井部位采用人工挖土，在机械开挖过程中，如出现渗水现象，可视渗水情况按要求人工开挖宽６0０mm深８00ｍm降水盲沟,盲沟内填碎石，将水引至电梯井部位或其他低洼处，集中外排.最后剩余１０0ｍm厚土方，在浇筑混凝土垫层前人工清除。

（３）在开挖至地基设计标高后，如果地基表面或垫层上仍有水渗出，采用在地基上或垫层上留设永久性小排水沟的办法,将渗水引入消防电梯井或其他低洼部位,在消防电梯井坑部位和其他必要部位设置临时集水井，井内设置一台潜水泵将水排走。

质量要求:

1）机械开挖时应避免超挖和扰动基底土层,尽快施工混凝土垫层，减少基底暴露时间，防止雨水对基槽的浸湿.

2）地下水或雨水进入基坑（槽）时，应采取挖积水坑、排水沟等措施排水。