通信施工及应急抢险安全措施Word文档下载推荐.docx
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哪栋楼?
哪座楼?
自己处哪层楼?
所处窗户朝向?
4、当现场火势不可控或不能找出着火点时,应及时组织疏散,保证人员的安全,抢救设备和财产。
到达安全区域后,等待并配合专业救援队(消防人员)的处理,同时上报中心领导、项目经理。
5、若有人员身上着火燃烧时,着火人员或其他人员应立即使用灭火器进行灭火,若无灭火器时,应立即脱掉着火燃烧的衣服或就地打滚压灭。
6、在有大量烟雾产生时要注意别吸入浓烟,若有人被烟雾呛晕时,要将昏厥人员迅速带离火场,到达安全区域后进行紧急抢救,实施人工呼吸,苏醒后立即送医院进行治疗。
7、撤离人员的注意事项:
1、当有烟雾产生时注意自我保护,采用以下措施:
1)带防烟(或防毒)面具或空气呼吸器
2)弯腰低头靠墙行走(火灾现场基本不能睁眼,也不能视物)
3)湿毛巾捂口鼻(无湿毛巾可采取棉制品叠几层的方式代替)
4)不往楼上跑
5)不坐电梯
6)不跳楼
7)走逃生通道
2、不往浓烟里冲。
躲多浓烟的办法:
1)趴地
2)湿布捂住鼻和嘴
3)利用空瓶子和空罐子内氧气
4)利用长管子伸出窗口
3、楼房火灾逃生注意事项:
1)三层楼以下的房屋(矮楼房)逃生方法:
用湿布握住鼻和嘴;
如有大量的水,全身淋湿;
摸着走廊或楼道的墙壁;
头部尽量接近地面或墙角快速逃离。
2)高层大厦(四层以上)逃生方法:
就近选择房间躲避。
选择房间的原则是:
上二下一的原则;
空间要大些;
一定有窗户,最好有水;
建议躲十八层以下。
8、结束后,进行人员清点和撤离,处理善后工作。
同时要注意保护好事故现场,不得破坏与事故有关的物体、痕迹、状态。
为抢救伤员需移动现场物体时,必须做好标记,未经批准任何人不得擅自清理现场或破坏现场。
9、技术小组查清事故原因,评估危害程度。
(二)、触电应急预案
1、常用防止触电的安全制度措施
1)电源操作人员必须持有电工证,持证上岗作业。
2)电源操作相关人员要穿绝缘胶鞋,不能戴手表、首饰、项链等饰品。
3)原则上不允许带电操作,当必须带电操作时,操作工具做好绝缘处理
4)进行电源操作时,旁边必须有专人看守,“一人监督、一人操作”,看守人员必须尽责,附近准备好绝缘物品。
2、常用防止触电的安全技术措施
1)绝缘:
可分为气体绝缘、液体绝缘和固体绝缘三种。
2)安全距离:
为了防止人体触及或接近带电体,防止车辆等物体碰撞或过分接近带电体,防止电气短路事故和因此引起火灾,在带电体和地面之间、带电体与带电体之间、带电体与其它设施和设备之间,均需保持一定的安全距离,这种安全距离简称间距。
间距应符合国家有关安全标准要求。
目的是隔开带电体,防只碰撞,起火。
3)屏护:
即用遮栏、护罩、护盖等把带电体同外界隔离开。
屏护装置要与带电体绝缘,并有良好的接地。
4)标志:
明确统一的标志是保证用电安全的一个重要因素。
如相电颜色标志、正负极颜色标志、汇流条颜色标志等,目的是防止接错、提醒注意。
以上触电措施是现实生活中经常采用的,其作用是提示操作人员隔开带电体,防止接触。
尽管如此,触电事故仍时有发生.触电伤害程度与时间有关,所以抢救及时是关键,抢救方法得当受害者获救机率增大。
3、触电事故发生后,看守人员应立即切断电源,同时向其他人发出警报,进行呼救。
并采取如下急救措施:
解脱电源。
发现有人触电时,首先是尽快是触电人脱离电源,这是实施其他急救措施的前提。
解脱电源的方法有:
1)如果电源的闸刀开关或插销就在附近,应迅速拉开开关或拔掉插销。
一般的电灯开关,拉线开关只控制单线,而且不一定控制相线(火线),所以拉开这种开关并不保险,还应该拉开闸刀开关。
2)如闸刀开关距离触电地点很远,则应迅速用绝缘良好的电工钳或有干燥木把的利器(如刀、斧头、铁锨等)把电线砍断(砍断后,有电的一头应妥善处理,防止又有人触电),或用干燥的木棒、竹竿、木条等迅速将电线拨离触电者。
拨线时应特别注意安全,能拨的不要挑,以防电线甩到别人身上。
3)电人员在触电同时要保持清醒,尽量自救,可大力蹬踹,使自己脱离带
电体。
其他人员在帮助触电人员脱离带电体时要注意自身的安全,避免自己触电。
可在保证绝缘的同时选择适当部位蹬踹触电人员脱离带电体。
4)若现场附近无任何合适的绝缘物可利用,而触电人的衣服又是干的,则救护人员可以用包有干燥毛巾或衣服的一只手去拉触电的衣服,使其脱离电源。
若救护人员未穿鞋或穿湿鞋,则不宜采用这种办法抢救。
5)上抢救办法不使用高压触电情况,遇有高压触电应及时通知有关部门拉掉高压电源开关。
对症救治。
当触电人脱离了电源以后,应迅速根据具体情况作对症救治,同时向医务部门呼救。
1)触电人员脱离带电体后,其他人员应立即检查其身体状况,并尽量让触电人员接触大地或有效接地体。
2)果触电人的伤害情况并不严重,神志还清醒,只是有些心慌,四肢发麻、全身无力或虽曾一度昏迷,但未失去知觉,只要使之就地安静休息1-2小时,不要走动,并仔细观察。
3)果触电人的伤害情况比较严重,无知觉、无呼吸,但心脏有跳动(头部触电的人易出现这种症状),应立即进行抢救,实施掐人中、人工呼吸等措施。
采用口对口人工呼吸发抢救。
如有呼吸,但心脏停止跳动,则应采用人工胸处挤压法抢救。
4)果触电人的伤害情况很严重,心跳和呼吸都已经停止,则需要同时进行口对口人工呼吸和人工胸处心脏挤压。
如现场只有一人抢救时,可以交替使用这种办法,先进行口对口吹气两次,再做心脏挤压15,如此循环连续操作。
5)打120寻求帮助,快速平稳地送医院施救。
4、向中心领导、项目经理汇报情况。
5、进行人员清点和撤离,处理善后工作。
6、技术小组查清事故原因,评估危害程度。
(三)交通事故应急措施
1、交通事故应急原则发生交通事故实施现场急救时,务必遵守这样一个基本原则:
即先抢后救,先重后轻,先近再远,先止血再包扎,先固定再搬运。
2、交通驾驶突陷困境的处置
1)高速爆胎开车时由于各种原因导致车轮爆胎的情况,在车辆的故障率中占有比较大的比重。
而爆胎往往会导致严重的车祸,尤其是在高速公路上行驶的车辆。
高速公路上三分之一的交通事故是由于轮胎故障引起的。
紧急抢救:
车辆右前轮爆胎,车辆的方向会向右严重跑偏,此时,如急踩、猛踩刹车,会造成车辆更严重的右偏、右倾,高速行驶的车辆会自行转向冲向路基,甚至造成翻车等重大事故。
相比之下,车辆右后轮爆胎,车辆的右偏、右倾力没有右前轮爆胎那样严重。
无论碰到哪个轮胎爆胎,都不能惊慌,更不能急踩、猛踩刹车,要紧紧拉住方向盘,保持车辆的直线行驶,轻点刹车,让车辆减速,然后控制车辆慢慢向道路右侧靠边停车。
平时加强预防爆胎的日常维护保养,保持车辆轮胎的气压在标准的范围内,杜绝轮胎低气压行驶和超速行驶。
2)车辆自燃
夏季高温,是车辆发生自燃的高发期,对一些车龄在10年以上,由于电路、机件严重老化,发动机可能产生渗油、漏油。
同时,一些电路改装、加装设备后的车辆,碰撞、翻车等交通事故后修复的车辆,都易发生自燃。
车辆发生自燃,驾车人应火速向119报警,立即疏散人员,当着火的车辆处在加油站、油库、仓库等重要部位时,要设法将车辆驶离、推离这些危险区域。
并通过车辆自带的灭火器或借助其它灭火器材进行灭火自救。
防止车辆自燃重在早期发现。
驾驶员在开车的过程中不光眼观六路、耳听四方,还有很重要的一点就是要用鼻子闻,如开车时有不正常的气味,如焦糊的气味、电线燃烧时塑料的气味、橡胶燃烧时难闻的气味等,应马上停车检查,用随车带的灭火器对浓烟或火苗进行喷射。
这是车辆的自燃早期发现的常识。
3)刹车失灵开车过程中,车辆忽然刹车失灵了,这对驾车者来说是非常危险。
造成刹车失灵的原因有许多,比如违章操作,下长坡空挡滑行,使得车辆失去了发动机的牵阻作用,导致频繁地使用刹车而使刹车系统出现高温,使刹车油气化,刹车出现疲软。
另外,加注了不同型号、不合要求的刹车油或刹车系统有渗漏,车体底部的油管刮碰断裂等,都会造成刹车忽然失灵。
刹车失灵后,可用手刹来进行刹车,但要操控得当,不能由于惊慌而去猛拉手刹车。
猛拉手刹可能会导致手刹车的钢丝绳因为用力过猛被绷断,使手刹失效。
拉手刹过猛还使车辆的后轮抱死,车辆也很轻易失控。
正确的方法是缓缓地拉起手刹车手柄,不能用力过猛,分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法,使车辆减速停下来。
需注重的是,拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮,这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如,防止拉紧时手刹车锁死。
手动挡车也可通过抢挡减速停车。
抢挡一般直接抢入二挡,抢入后再松油门抬离合器,这时车辆会有一种急刹车般的感觉,说明抢挡成功了。
然后再伺机推入一挡,可以把电门关掉,利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。
有时候也可以把上述两个方法并用,以达到更好的紧急避险的效果。
如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵,为防止险情进一步扩大,必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。
4)即将翻车
车辆在行驶中,经常会由于侧滑、转向不足、转向过度等原因而导致车辆冲出路面导致翻身。
紧急抢救:
在发生翻车的一瞬间,首先要做的是把电门钥匙关到底,使车辆的方向盘处于锁止的状态,这样就能紧紧抱住方向盘,同时将双脚勾住踏板或顶住底部,使身体固定随车体翻滚。
其次则是防止被碰伤或被甩出车外(翻车时驾驶员如被甩出车外,在车辆的翻滚时很有可能会被车体碾压)。
注意:
驾驶员行驶中必须系好安全带,系好安全带的驾驶员翻车时可以得到相应的保护。
5)车辆落水车辆入水的交通事故时有发生,车辆不慎在行驶时落水,生还的可能要比陆地车祸少得多,掌握正确的逃生办法非常必要。
当车辆落入水中,车辆乘员应迅速拉开车门的保险,解除自身系着的保险带,应尽量保持冷静,车辆乘员要利用乘座舱尚未完全进水的宝贵时机,迅速调节、镇静情绪,判定水面的方向,一般来说,有亮光的方向为水面方向。
尽可能判定出车体、车门的受损情况,因为变形的车门很难打开。
如车辆还未下沉或刚开始下沉,离水面很近,可以尝试打开车门和车窗逃生;
如车辆已下沉很深,车厢在灌水,不要拼命急于去试图打开车门和车窗,这样做往往徒劳无效,因为这时压强很大,很难打开车的门窗,只会消耗体力,使自己更紧张,要等到乘座舱快要灌满水,内外的压力基本相同时,深深地吸入一口气,帮助、招呼同伴开门或破窗逃生。