案例1Word下载.docx

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”谈到西门子产品的应用，郝先生认为S7-200完全满足长客的需求，“使用西门子PLC可以明显的感觉到编程方面的便利性。

它拥有丰富的指令集，以及友好的编程环境，还有很多大家常常熟视无睹的优点，比如可重复使用的代码，独立于处理器的编程环境，更快的掌握速度等等，可以有效的节约额外的工程实施和人员培训产生的费用。

”

图4：

长春客车研制的奥运列车内部环境

　　在PLC的选型方面，长春客车意识到不但要考虑到控制器的功能性，还需要考核厂家的售后服务和技术支持水平，因为对于系统的正确使用、维修和升级，往往比选用PLC控制器的种类更为重要。

由于空调系统的运营环境比较恶劣，温度高、湿度大，因此空调系统的相关技术指标要求是比较严格的：

客车的空调系统要有很强的适应环境能力以及非常高的运行可靠性能。

PLC还需要承受同时启动多台空调压缩机时，可能产生的过载冲击。

任何微小的纰漏，都将降低客车的乘客搭载效率。

　　凭借遍及全国，并且制度完善的服务体系，西门子能够有效的帮助用户提高运营指标，消除不必要的维修损失。

作为经验丰富的客户服务与支持人员，西门子客户服务部工程师崔坚和李娟回想起置身北京地铁5号线和10号线，进行现场支持的场景：

“奥运期间，长客反映有部分车辆的空调系统不能启动，我们立即做出了迅速响应。

由于维修必须在客车停运时进行，晚上11点之后我们到达了地铁车库，对出现问题的车辆进行了详细的检查。

最终发现是时钟源引发的问题，出厂车辆PLC的控制程序在长春编制，当时时钟源并没有十分确定，与现场使用的时钟源不同，所以导致了问题的产生。

”找到问题往往只是简单的第一步，修改程序的过程最为复杂。

首先需要读懂已有的程序指令、读懂别人编写的程序。

由于每个工程师的编程习惯不同，这个过程一般来说就需要数天时间。

经过彻夜不眠的持续工作，第二天早晨6点，问题得到了圆满的解决。

两位工程师还将控制程序进行了优化，精益求精，力保空调系统在今后的运行中万无一失。

为用户提供高品质的服务，追求用户的100%满意是西门子客户服务团队不变的驱动力。

在中国，西门子拥有的这支技术过硬、经验丰富的工程师队伍，24小时随时待命为用户提供支持，同时，可以为出口其他国家的产品做当地的服务支持，在同行业厂家中无能匹敌。

　　西门子团队快速响应，任劳任怨，乐于吃苦的精神也给长客留下了深刻的印象。

郝先生结合空调系统的特点和自身体会，总结说：

“西门子的PLC目前运行非常稳定，没再遇到问题。

西门子这样的大厂家，研发实力很强，也拥有巨大资金的研发投入，这在我们选型时是非常看重的。

西门子PLC还可以较为容易地实现一些量身定制的功能，而这些功能对于我们公司来说异常重要。

产品所具备的工业级标准，以及易于使用的编程方式，能够让我们更快的调试好我们的空调系统。

我们有理由相信，西门子PLC在使用的容易程度、可靠性以及技术支持服务方面，都将继续保持其领先地位。

　　首列无人驾驶直线电机车辆

　　在长春客车为北京奥运研发的定制车辆中，值得一提的是堪称“国门”项目的机场轻轨用车，该车首次实现了国内城轨车辆自动无人驾驶运营。

作为奥运配套工程的北京市轨道交通首都国际机场线，是一条主要服务于航空旅客，具有城市候机楼功能的客运专线。

　　列车为4辆编组，全部为动车，定员710人，最高运行速度110km/h。

为把奥运用车做成最科技、最环保的项目，长客在开发时，采用了世界最先进的直线电机技术，其能耗比相同运量的旋转电机牵引车辆低30%；

全网络控制，无司机室设计，停车精度可达到250mm以内（一般在300～500mm）；

独特的液压制动系统，具有安全等级高、体积小、重量轻、反应灵敏等特点；

尤其采用国际最先进的径向转向架有效提高了车辆的运行性能，极大降低了行驶噪音。

　　“北京地铁最先进的机场快线，采用直线电机技术，使得机车整体高度降低，行驶风阻相应减少，由于省去了轴承，噪音大幅下降。

车身降低以后，占用的整体空间缩小，减少了隧道的土石方，节省了建设资金。

况且车体总线使用冗余设计，虽然无人驾驶但是运行绝对安全可靠。

”郝先生讲述。

　　图5：

国内首列无人驾驶直线电机车辆

根据中国北车股份有限公司网站摘录整理了一些相关内容，转发给广大的辆友，和大家共享、学习掌握相关知识

本篇援引自：

中国北车股份有限公司网站

中国北车股份有限公司是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。

公司注册资本58亿元。

总部设在北京。

中国北车股份有限公司经营范围：

铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造、修理、服务业务；

产品销售、技术服务及设备租赁业务；

进出口业务，与以上业务相关的实业投资；

资产管理；

信息咨询业务。

中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其它学科技术人才，技术开发实力雄厚，取得了一大批国家级重大科研成果。

在首批“十一五”国家科技支撑计划重点项目立项中，承担了轨道交通运输装备所有自主研发项目。

“机车战略超越，客车再创辉煌，货车持续领跑”战略取得显著成果。

公司现拥有两个国际领先的动车组技术平台，CRH5动车组批量投入运营，CRH3动车组创造了时速394.3公里“中华第一速”，成为奥运配套交通的重要运输工具，也将成为京沪高速铁路的主力车型；

拥有国际领先的三个产品系列的大功率交流传动电力机车技术平台，和谐2型、和谐3型电力机车大批量投入运营，占和谐型电力机车总量的70%以上，担当了大秦、京沪、京广等重要线路的牵引任务；

具有国际领先水平的国内首台国产化和谐3型大功率交流传动内燃机车成功下线；

两个国际领先水平的大型养路机械项目也落户北车。

铁路机车车辆和城市轨道车辆产品占国内市场份额的一半以上。

相关多元化业务呈现出良好的发展势头。

国际市场进一步拓展，产品现已出口到30多个国家和地区。

在海外建立合资企业，实现了技术输出。

骨干企业技术装备达到国际先进水平，机械加工、铸锻、钢结构制造和组装、电机电气等有显著优势。

目前，拥有年新造电力机车370台、内燃机车460台、铁路客车和动车组2300辆、城市轨道车辆1100辆、各型货车26000辆，年修理电力机车260台、内燃机车600台、客车2500辆、各型货车32000辆的能力，同时具有较强的配件配套生产能力。

中国北车的使命是：

接轨世界，牵引未来。

愿景是：

成为轨道交通装备行业世界级企业。

未来主要战略构想是：

开拓三大市场、实施四大战略、打造四大产业，实现“三步走”发展目标。

开拓三大市场:

即轨道交通市场、相关多元市场和国际市场。

实施四大战略：

即创新、整合、并购、国际化。

打造四大产业：

即轨道装备产业、机电装备产业、工程装备产业和现代服务产业。

“三步走”发展目标：

第一步，三年再造一个北车，到2011年实现销售收入700亿元；

第二步，四年时间再翻一番，到2015年实现销售收入1400亿元；

第三步，2020年前进入世界500强。