《2018年公路水运试验检测工程师考试交通工程考点总结》.docx
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第一篇基础知识
第一节交通工程学概论第一章交通工程概论一、交通工程学的定义
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定义：
交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。
定义包含了交通工程学的研究对象（人车、路、交通管理与环境）、研究内涵（揭示研究对象之间系、规律）和在我国五大学科门类中所属类别（工程技术科学）。
二、交通工程学研究的主要内容
1.道路交通特性2.交通调查3.交通流理论4.交通管理
1.道路交通特性：
人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。
1）驾驶员和行人的交通特性
2）车辆的交通特性：
两个参数：
①车辆拥有量:
②车辆运行特性:
3）道路交通特性：
道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。
包括道路，桥梁、隧道。
（1）道路的组成：
路基+路面
（2）公路线形
平面线形：
直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距横断面线形：
纵断面线形：
纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。
（3）桥梁的基本构成
上部结构、下部结构、附属结构
（4）隧道的基本构成主体构造物+附属构造物
4）交通流的特性
参数：
交通量、车速、车流密度
5）服务水平
指标：
平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。
共分6级。
1级最高。
第二节交通安全概论
1.风险与危险
2.安全（人员、财产、设备、环境）
3.道路交通安全
4.事故
5.交通事故
四个要件：
车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果二、公路本质安全
公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。
四种基本安全要素：
1.明确性（清晰的诱导特性）
2.主动性（客观不良，采取主观主动）
3.宽容性（即使失误，也能减轻伤害）
4.冗余性（设计余量）
第三节交通工程设施质量简介第一章交通工程概论
一、概述
1、交通工程设施的功能安全防护+管理服务
2、交通工程设施的分类：
交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇）
3、交通工程设施的等级：
等级共分ABCD四级：
A：
高速公路B：
干线公路的一、二级
C：
集散公路的一、二级D：
三、四级
二、交通工程设施的通用质量要求
1、产品质量的概念
内涵：
不同产品具有不同的特征和特性，其总和为产品质量。
产品质量要求反映了满足顾客及相关方要求的能力。
具体指标：
使用性能、安全性环保要求、可靠性可维修性、经济性五、交通安全设施
2、交通安全设施的种类（构成）
交通安全设施：
交通标志、交通标线（含突起路标、立面标记等）、护栏和栏杆、视线诱导设施（含轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等）、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道及其他交通安全设施（含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜）等。
交通安全设施：
不是的：
反光膜、路面标线涂料、防腐涂料这三种产品是制造交通安全设施的原材料。
特殊是的：
通信管道（与交通安全设施一起施工）交通机电设施：
监控、通信、收费、配电、照明、隧道机电交通信号灯主要用于城市道路交通管理，既是安全设施也是管理设施，通常划归为机电工程。
3、公路交通安全设施功能作用
公路交通安全设施主要起安全防护和服务诱导作用，通过科学、合理的设置交通安全设施，最大限度地保障公路使用者的人身和财产安全，为公路使用者提供诱导服务，使其安全、快速、舒适地到达目的地。
4、公路交通安全设施构造要求
在满足①安全和②使用功能的条件下，③应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。
5、公路交通安全设施形式选择
应根据设施的功能要求，本着安全合理、经济实用、技术先进、因地制宜、确保质量的原则选择公路交通安全设施的形式。
6、公路交通安全设施设置原则
公路交通安全设施应结合路网与公路条件、交通条件环境条件进行总体设计。
同一条公路采用的交通安全设置原则和设计方案直保持一致。
交通安全设施之间及交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。
第三章交通工程标准体系
第一节概述
二、标准的分类
标准：
为了在一定范围内获得最佳秩序，经协商一致并由公认机构批准，共同使用的或重复使用的一种规范性文件。
不同角度的分类方法主要有以下几种：
1.按标准的性质分：
强制性标准、推荐性标准
2.按标准化的对象分：
技术、管理、工作
3.按标准化的外在形态分类：
文字图标、实物
4.按标准化的级别：
国家、行业、地方、团体、企业。
第二节产品标准的组成
产品标准由两部分组成：
（1）规范性要素（一般要素、技术要素）
（2）资料性要素（概述和补充）
产品标准的规范性要素一般由8部分组成：
1.标准的范围
2.规范性引用文件
3.名词术语或定义
4.产品分类和命名
5.标准的技术要求
6.试验方法
7.检验规则
8.产品的标识、包装、运输和储运条件第三章交通工程标准体系
第三节交通工程设施标准体系一、标准体系的基本结构
体系的基本结构分为五类:
1.基础标准：
是在本专业领域具有广泛适用范围或一个特定领域的通用条款标准，在一定范围内可直接应用,也可以作为其他标准的依据和基础，具有普遍的指导意义。
基础标准主要包括:
术语与符号、分类与编码。
2.服务标准：
规定服务应满足的要求以确保其适用性的标准。
主要包括交通数据报表报告编制、安全管理、公路交通风险评估、气象与预警公路安全服务水平、应急公路养护管理系统等。
3.技术标准:
对标准化领域中需要协调统一的技术事项所制定的标准。
技术事项是指包装、储存，运输以及生产技术、管理技术的要求、交通运输的技术要求，以及通用的试验方法、检测规程等，技术标准主要包含道路基础设施、桥隧设施、交通工程及沿线附属设施几个方面的标准。
4.产品标准:
依照专业领域和产品不同特点划分为5个类别:
工程材料及制品、交通工程设施产品、桥隧结构产品、试验检测仪器设备、施工机械产品。
5.相关标准：
与交通运输工程相关的，其他领域或部门的标准，被直接引用或应用的,都作为相关标准。
二、常用交通工程标准
402交通工程设施产品标准
402.1
安全设施
402.2
监控设施
402.3
收费设施
402.4
通信设施
402.5
供配电与照明设施
三、交通工程设施标准要点分析
技术要素：
（需掌握的检测内容，检测项目和相应的技术标准、合格要求以及对应的取样方式、检测方法、试验设备、试验要点）
1.外观质量结构尺寸
2.元器件及材料要求（理化性能、力学性能）
3.外壳防腐性能
4.电气安全
5.环境适应性（耐高温、低温、高低温、耐老化）
6.通信接口及功能
7.逆反射性能
8.光度、色度性能掌握通用、记忆特殊第一节基本概念
第四章抽样基础一、抽样检验的含义抽样检验是相对全数检验而言的。
1、全数检验：
100%检验。
优点：
可靠全面，不存在错判的风险。
缺点：
效率低，存在样品报废风险。
2、抽样检验：
抽取适当数量的样本，按照科学的统计方法进行检验。
优点：
效率高，量少，经济可行；缺点：
存在错判风险。
二、抽样检验的风险
（1）弃真错误和生产方风险a
设p为被检验批的真实质量水平,可理解为实际不合格率。
设p0为双方约定或标准规定的质量水平，也可理解为约定不合格率。
当p≤p0时，把合格批判为不合格批拒收的错误，称为第一类错误（弃真错误）,
出现这种错误的概率叫第一错判概率，用a表示，此类概率即生产方风险。
（2）存伪错误和使用方风险β
当p≥p0时，把不合格批判为合格批接收的错误，称为第二类错误（存伪错误）,出现这种错误的概率叫第二错判概率，用β表示，此类概率又称为使用方风险。
四、抽样检验的常用术语
（1）单位产品（Item）：
可独立描述和考察的事物。
一件产品，一个部件，一箱突起路标，一定体积、重量的产品，一套螺栓，个服务过程等都可看作单位产品。
（2）批（Lot）：
汇集在一起的一定数量的某种产品、材料或服务。
（3）连续批（ContinuingLot）：
待检批可利用最近已检批所提供的质量信息的连续提交检验批。
（4）批量（LotSize）：
符号N,批中产品的数量。
（5）样本（Sample）：
取自一个批并且提供有关该批信息的一个或一组产品。
（6）样本量（SampleSize）：
符号n,样本中产品的数量
（7）不合格（Nonconformity）：
不满足规范的要求。
（8）不合格品（NonconformingItem）：
具有一个或一一个以上的不合格的产品。
（9）（总体或批）不合格品百分数[PercentNonconforming（InaPopulationor
Lot）]：
批中所有不合格品总数除以批量，再乘以100。
（10）（总体或批）每百单位产品不合格数[
NonconformitiesPer100Items（InaPopulationorLot）]：
总体或批中的不合格数除以总体量或批量，再乘以100。
（11）过程平均（Processaverage）：
一系列初次提交检验批的平的质量。
用年分单位产品不合格品数或者不合格数表示。
（12）接收质量限（AcceptanceQualityLimit）：
符号AQL,当一个连续系列批被提交验收抽样时，可允许的最差过程平均质量水平。
（13）检验（Inspection）:
为确定产品或服务的各特性是否合格，测定、检查.试验或度量产品服务的特性。
（14）计数检验（InspectionbyAttributes）：
针对规定的一个或一组要求，或者仅将单位产品划分为合格或不合格，或者仅计算单位产品的不合格数的检验。
抽样检验分为计数检验和计量检验两大类，计量检验般对可测量的质量特性有效，例拉力、抗压强度、儿何尺寸等。
但不适用于主观特性，例如色泽鲜艳、无裂痕.无严重锈蚀等。
计数检验具有较强的适应性，适用于容观量，也适用主观量，交通工程设施的标准一般都是主客观综合标准，用计数型抽样检验具有更好的操作性。
（15）合格判定数（接收数）（AccpanceNumber）:
符号Ac,作出批合格判断时样本中所许的最大不合格品数或不合格数。
（不超过Ac，即为合格）
（16）不合格判定数（拒收数）（RejectionNumber）：
符号Re，作出批不合格判断时样本中不允许的最小不合格品数或不合格数。
（一旦达到Ae，即为不合格）
注:
一般来说，对于一次抽样方案,Re=Ac+1。
例如，合格判定数为1,即允许有一个不合格，则不合判定数为2,即不允许有2个不合格。
（17）判定数组（EstimatingArray）：
合格判定数和不合格判定数或者合格判定数系列和不合格判定数系列结合在一起，称为判定数组。
（18）抽样方案（SamplingPlan）：
所使用的样本量和有关批接受准则的组合称为抽样方案。
（19）抽样程序（SamplingProcedure）：
使用抽样方案判断批接收与否的过程。
（20）一次抽样方案（SingleSamplingPlan）：
由样本大小n和判定数组（Ac,Re）结合在一起组成的抽样方案。
（21）正常检验（NormalInspecion）：
当过程平均优于接受质量限时抽样方案的一种使方法。
此时抽样方案具有为保证生产方以高慨率接收而设计的接收准则
（22）检验水平
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