新建武黄城际铁路华容南站预应力管桩工艺试桩施工方案文档格式.docx
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4.6施工计划安排情况-5-
5试桩总体方案-6-
5.1施工工艺-6-
5.2施工方案-8-
5.3检查验收-13-
6施工中注意事项-13-
7质量保证体系及保证措施-14-
7.1质量管理组织机构-14-
7.2质量保证体系-15-
7.3质量保证措施-15-
8安全、环保保证措施-16-
8.1成立安全环保领导小组-17-
8.2主要的危险源、环境因素识别-17-
8.3安全保证措施-17-
8.4环境保护措施-19-
9文明施工措施-20-
附图1：
试桩桩位布置图-21-
附图2：
试桩施工平面布置图-22-
1编制依据
（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
（2）铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（经规标准[2005]110）；
（3）铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；
（4）武黄城际铁路路基工程施工图设计（图号：
武黄城际施（站）-03-01、武黄城际施（站）-03-02、武黄城际施（站）-03-03）；
（5）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
（6）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
2试桩目的
（1）验证机械性能，选择合理的机械配备；
（2）验证工艺流程，总结出有关预应力管桩的施工参数、施工工艺、试验检测等，具体指导后续预应力管桩的施工；
（3）对成桩质量进行检测，确定检测方法；
（4）对地质情况进行核对。
3工程概况
3.1工程概况
华容南站设计范围为DK37+400～DK37+800，前后接路基工点。
其中DK37+400～+550、DK37+650～800为松软土地基路基，长300m。
本段路基地基处理采用PHC-AB300-70预应力管桩加固，混凝土强度等级不低于C80，桩径0.3m，桩间距1.8～2.3m，桩长17～23.4m，按正方形布置。
桩顶设C30钢筋混凝土桩帽，桩帽边长1.2*1.2m，碎石垫层厚0.6m,内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于250kN/m。
预应力管桩担负着主体工程主要的荷载，因此，预应力管桩的施工是本段路基工程的重中之重。
3.2试桩地点
根据目前管段征地情况和所具备的各方面施工条件，经研究决定选择在DK37+650进行试桩，本次试桩4根，桩编号分别为1-12、1-13、1-14、1-15，桩间距为2m，1-12、1-14不设桩尖进行试桩，1-13、1-15设桩尖进行试桩。
试桩具体情况见《表3-1试桩统计表》。
试桩施工现场布置详见《附图1试桩桩位布置图》及《附图2试桩施工平面布置图》。
表3-1试桩统计表
部位
桩号
原地面高程
桩顶标高
桩底标高
桩长（m）
底部地基
DK37+650
1-12
20.63
18.25
-5.15
23.4
粉砂岩
1-13
1-14
1-15
3.3工程地质条件
此处地质自上而下依次为：
（2）2-2粉质黏土，可塑,σ0=180Kpa;
（2）2-3粉质黏土，硬塑,σ0=180Kpa;
（5）1-1K-E泥质粉砂岩，W4，σ0=200Kpa;
（5）1-2K-E泥质粉砂岩，W3，σ0=300Kpa。
地震动峰值加速度0.05g。
3.4水文地质条件
地下水为孔隙潜水，埋深1.5～3.5m，不发育。
地表水向低洼地段以及低洼段孔隙水侧向排泄，导致低洼地段地表常年积水，形成小范围沼泽地或湿地。
地表水、地下水均无化学侵蚀性，碳化环境为T2。
3.5主要工程数量
华容南站（DK37+400～DK37+800）地基加固处理工程数量见《表3-2主要工程数量表》。
表3-2主要工程数量表
项别
单位
数量
备注
刚性桩-网结构
管桩（PHC-AB300-70）（桩径0.3m）
孔
3346
不含DK37+550～650段地基处理数量
m
68419
桩帽
C30混凝土
m3
1037
HPB235级钢筋
kg
138826
钢板
Kg
7863
碎石垫层
6609
双向经编土工格栅
250KN/m
m2
13437
4施工组织安排
4.1施工组织机构
本次试桩由中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部四分部架子一队组织施工，四分部对本次试桩的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调。
施工组织机构见《图4-1施工组织机构图》。
4.2施工人员进场情况
见《表4-1施工人员配备表》。
图4-1管理机构框图
表4-1施工人员配备表
工种
姓名
技术员
郭永富
电焊工
陈涛
施工班长
杭尚义
起重机
陈东平
机长
刘国富
普工
李继高等
主机
卢云明
合计
12人
4.3投入试桩的机械设备
见《表4-2主要机械设备配备表》。
表4-2主要机械设备配备表
序号
名称
型号
数量
额定功率（kW）
性能
1
柴油打桩锤
JW73
重量7.3T
良好
2
打桩架
DI8028
3
柴油机组
100GP37
100
4
25t吊车
QY25
150
5
推土机
T140
175
6
振动压路机
YZTK25C
130
7
装载机
ZL50
164
8
电焊机
BX1-135
9
KRⅢ500
4.4投入试桩的测量、检测仪器设备
见《表4-3测量及检测仪器设备表》。
表4-3测量及检测仪器设备表
仪器设备名称
规格型号
稳定状态
全站仪
NikonDTM-532
台
LeicaTS06
水准仪
DSZ2
塔尺
5m铝合金尺
把
合格
4.5预应力管桩的采购与验收
本工程使用的预应力管桩全部采用外购，生产厂家是武汉建华管桩公司。
管桩运至现场后按要求进行验收，预应力管桩的规格、质量必须符合设计要求，并有出厂合格证及出厂检验报告。
外观质量和外观质量检验见《表4-4预应力管桩的外观质量检验表》。
4.6施工计划安排情况
本次试桩安排在2009年12月13日～14日进行，试桩完成后，联系检测单位到现场进行桩基检测，最后总结试桩成果，指导大面积施工。
试桩程序安排如下：
场地平整→测量放样→桩机就位→管桩起吊、对中和调直→打桩→接桩→停止沉桩→桩机移位→重复打桩→试桩结束→桩基检测→取得试桩成果。
表4-4预应力管桩的外观质量检验表
项目
产品质量等级
优等品
一等品
合格品
粘皮和麻面
不允许
局部粘皮和麻面累计不大于桩身总计面积0.2%；
每处粘皮和麻面的深度不得大于5mm，且应修补
局部粘皮和麻面累计不大于桩身总计面积0.5%；
每处粘皮和麻面的深度不得大于10mm，且应修补
桩身合缝漏浆
漏浆深度不大于5mm，每处渗漏长度不大于100mm，累计长度不大于管桩长度的5%，且应修补
漏浆深度不大于5mm，每处渗漏长度不大于300mm，累计长度不大于管桩长度的10%，或对漏浆的搭接长度不大于100mm，且应修补
局部磕损
磕损深度不大于5mm，每处面积不大于20cm2，且应修补
磕损深度不大于10mm，每处面积不大于50cm，且应修补
内外表面漏筋
表面裂缝
不得出现环向或纵向裂缝，但龟裂、水纹及浮浆层裂纹不在此限
端顶面平整度
管桩端面混凝土和预应力钢筋镦头不得高出端板平面
断筋、脱头
桩套箍凹陷
凹陷深度不大于5mm
凹陷深度不大于10mm
内表面混凝土坍落
桩头及桩套箍与桩身结合面
漏浆
漏浆深度不大于5mm，漏浆长度不大于周长的1/8，且应修补
漏浆深度不大于5mm，漏浆长度不大于周长的1/4，且应修补
空洞和蜂窝
5试桩总体方案
5.1施工工艺
试桩采用锤击法施工，施工工艺见《图5-1管桩施工工艺流程图》。
图5-1管桩施工工艺流程图
5.2施工方案
5.2.1场地平整
地基处理施工前，设置永久性平面及高程控制点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物，做好临时排水设施。
整平碾压原地面，确保打桩机在施工场地上行走不陷机，施工时机械不沉降为准。
5.2.2测量放样
测量放样根据轴线控制网点所标示工程桩位坐标点（X、Y值），采用极
坐标法进行放样，保证工程桩位偏差值小于d/4，并以工程桩位点中心，用白灰按桩径大小画一个圆圈，以方便插桩和对中。
试桩施工前，根据施工桩长在匹配的管桩上划出以米为单位的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩的长度，以便观察桩入土深度及记录每米沉桩锤击数。
5.2.3桩机就位
桩机行走时，将桩锤放置于桩架中下部以桩锤导向脚不伸出导杆末端为准。
根据打桩机桩架下端的角度计初调桩架的垂直度，并用线坠由桩帽中心点吊下与地上桩位点初对中。
5.2.4管桩起吊、对中和调直
①管桩应由吊车将桩转运至打桩机导轨前，管桩单节长≤20m转运采用专用吊钩勾住两端内壁直接进行水平起吊，管桩单节长＞20m采用四点吊法转运。
一个吊点吊桩时，吊点设在距桩上端0.3倍桩长处，在起吊中，应用钢丝绳捆绑并控制桩的下端。
②管桩摆放平稳后，在距管桩端头0.3L（L表示桩长）处，将捆桩钢丝绳套牢，一端拴在打桩机的卷扬机主钩上，另一端钢丝绳挂在吊车主钩，打桩机主卷扬向上先提桩，吊车在后端辅助用力，使管桩与地面基本成45°
～60°
角向上提升，将管桩上口喂入桩帽内，将吊车一端钢丝绳松开取下，将管桩移至桩位中心。
③对中：
管桩插入桩位中心后，先用桩锤自重将桩插入地下30～50cm，桩身稳定后，调正桩身、桩锤、桩帽的中心线重合，使之与打入方向成一直线。
④调直：
用全站仪测
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