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各种几何形状轴承的选择和设计；

润滑剂；

润滑的应用等等。

因此，它所涉及的学科范围与“润滑”一词一般概念不同，其范围较广。

这一点是调查所得的重要结论。

这将在报告的后部详细讨论。

主要活动

3．工作组举行了10次全会和8次专家鉴定会；

每次鉴定会都有有关活动领域的领导人参加。

4．专家坚定书是根据三个协会《英国机械工程师协会、英国动力工程师协会、英国钢铁联合会》和46位专家的意见写成的，他们广泛地代表着所调查的各个领域。

5．所调查的润滑教育单位有385所技术学校及40所大学和工学院。

6．所调查的润滑研究单位有33所大学的系、10所工学院、10所工业专科学校、53个研究协会、16个政府非军事部门、21个公营企业和112个私营企业公司。

对军事部门的润滑研究工作也作了调查。

7．此外，还联系了国内外与工业、教育和研究有关的一些团体和个人。

第一部分总论

一、润滑的经济意义和技术意义

目的

8．润滑是科学、技术和工程实践的重要组成部分。

凡是两个相互作用的表面作相对运动时，润滑就起着重要的作用。

任何机械设计（不论是设计连接件、机构还是设计机器）都要考虑润滑问题；

事实上只有少数学科对工程师特别是机械设计师顺利完成工作，会有这样大或更大的影响。

如果不进行合理的润滑设计和实践。

就会发生过度磨损，甚至提前失效，还会白白降低设备的工作能力。

9．本报告的目的是要表明：

应用了润滑科学技术就能得到很大的改善，如果能做到这一点，工业和国民经济上目前所受的巨大损失就得以避免。

英国工业品在国际市场上的声誉就能大大提高。

10．为了达到这些目的，需要更多的进行润滑研究，对大学里的研究生和学生以及技术学校的学生更多更好的进行润滑课程教育，并且需要更普遍地认识到该科学在工业中的巨大潜力。

如注意到这些情况，就可以降低成本，而且可望在经济和技术上获得很大的收益。

经济方面

11．要准确估计由于改进技术而获得的全面节约数字往往是很困难的；

对润滑这类具有普遍意义的边沿学科来说尤其困难。

不过，工作组还是适当地作了估计，它从国家的角度表明润滑教育与润滑研究作了改进后可能产生的巨大经济影响。

工作组根据别人提供给他们的口头和书面证据以及从某些公司和专家那里得来机密证据，还提供其成员的个人经验（集中起来就很多很广）来做出这种估计。

在这分资料中采用了众所周知的机器使用实例。

12．得出的估计数字表明，工业上每年能节约5亿英镑。

下面列出预期节约的主要项目。

所估计的节约项目每百万英镑

（a）通过减小摩擦而减少能量消耗28

（b）减少人力10

（c）节约润滑剂费用10

（d）节约维修和更换费用230

（e）由于减少故障所造成的损失而节约投资115

（f）由于提高利用率和机器效率而节约的投资22

（g）由于延长机器使用寿命而节约的投资100/515

14.估计时，在各方面都故意作了保守的估计，因为估计并不要求精确，为了获得可靠的数据，需要作充分研究，但是工作组深信，这种估计的误差幅度不会大于25%，可以获得很大的节约，是本报告中所讨论的迫切要求采用行动的两个主要原因之一。

技术方面

15.但是可能的节约不是为强调这门学科的重要性而要考虑的唯一问题，工业的发展方向是，机器的工作条件日益繁重，即速度，尺寸，载荷和工作温度的变化范围都在迅速增大，这种发展需要更好的连解在上述条件下工作时作相对运动的两个表面互相作用的特性，如果不通过研究来掌握这种知识，也不把这种知识通过教育传给设计人员，显然就会对技术和工业的发展起很大的阻碍作用了。

16.工作组认为，认识到这门学科对国家的重要性就能大大提高技术发展的速度，因而能间接的产生很大的经济影响，这是迫切要求提高行动的另一个主要原因。

。

意义

17.因此，一方面在润滑教育与润滑研究之间有直接的联系，另一方面在工业实力的发展与提高之间也有直接的联系，一个国家的生活水平与出口成绩和工业实力有着不可分割的关系，因此我们不能不顾润滑教育与润滑研究的需要，也不能忽视经济，工业和商业利益，如果继续忽视这门学科，就会阻碍我们获得这些利益。

二、摩擦学和润滑

18.在初步调查过去所以普遍忽视这门学科的原因时已经查明，忽视这门学科的主要原因是，这门学科是一门边缘学科，润滑主要包括机械工程，化学，物理和冶金=学的一部分，看来，他与其他一些边缘学科一样也受到忽视，还已查明，只是由于最近几年来生产方法的改进和技术的进一步发展，才注意到这门边缘学科内容的重要性和相关性。

19.另一个原因已经明确，润滑一词可以从广义上理解，润授权调查范围一向所述，也可以从狭义上和较通俗的意义上理解，即他具有加油工，把汽车发动机灌满油和黄油嘴等概念，这样从狭义上理解润滑一词曾妨碍许多人去充分理解这门学科的经济意义和技术意义，这样就使大部分人认识到该词的局限性。

20.为了消除发生误解的原因及影响，与牛津大学出版社英文字典磋商后，建议用TRIBOLOGY一词来说明这门学科的内容，他还可以相应的细分为摩擦物理学，摩擦冶金学，摩擦工程，摩擦组织等等，因此，润滑一词可以用来说明通常所理解的日常活动。

21、摩擦学的定义如下。

摩擦学是研究作相对运动的相互作用表面及其有关理论和实践的一门科学技术。

摩擦学一词包括摩擦，润滑和磨损等课题，例如：

作相对运动的相互作用表面的物理学，化学，力学和冶金学，这包括摩擦磨损现象在内；

流体膜润滑，例如液体静力润滑，液体动力润滑，空气静力润滑和空气动力润滑；

非流体膜润滑，如边界润滑和固体润滑；

特殊条件下的润滑，例如金属变形和切削过程中的润滑；

轴承材料的性能工作形态；

轴承和支撑表面工程，例如滑动轴承、滚动轴承、活塞环、机床导轨、齿轮轮齿等的设计、制造和使用。

轴承环境工程。

液体、半液体、气体和固体润滑剂及组合材料的性能和工作形态。

润滑剂的质量控制与检验。

润滑剂的处理，配方与应用。

润滑剂的管理与组织。

第二部分润滑教育

一、引言

22.为了调查起见，把现有的润滑教育方法划分为四类，即。

1，对车间人员的教育。

2，对技术人员的教育，

3，对大学生的教育。

4，对研究生的教育。

23、为这四类润滑教育提供设施的有；

（a）企业;

（b）技术学校和工业专科学校;

（c）工学院和大学;

现已对这些企业和院校作了调查,从而查明了润滑教育的现状。

二、由企业提供的设施

24、现以对主要企业，包括钢铁业、采矿业、化工设备业、石油业和制造业作了调查。

虽然调查是以主要企业的典型者为依据，但是普遍认为所揭示的情况可以适用于制造业。

25、主要制造业

（a）在这些企业中，通常没有组织润滑工程教育。

职业培训或工业培训课程通常为1周到3周不等，在调查中发现，课程内容以“润滑”为最多，这主要适用于较大的企业单位。

例如，在大型化工厂中，为期3周的工业课程中,有半天专门讲润滑。

听课的有维修人员和生产人员。

在石油业中也一样，对精炼厂的维修人员和生产人员都给予包括润滑方面的职业培训。

（b）有些较大的公司，特别是钢铁公司，雇佣润滑工程师，他们帮助培训在职人员，除少数外，一般限于培训与润滑有关的人员，例如加油工或与润滑设备有关的维修工。

（c）石油公司的技术代表在培训方面常起很大作用，在很多情况下他们被邀请讲授范围较广的一部分课程。

（d）比较先进的公司为艺徒开设工程技术课程，这些课程通常包括润滑方面的内容，但是常常由石油公司的人员来提供教育。

26、工业设备公司

（a）石油公司

在很多企业中，由石油公司来培训，常常是对润滑和维修人员进行教育的唯一有效方法；

这尤其适用于较小的公司，因为这些公司雇佣不起润滑专家。

在最大的石油公司中，有一家公司过去15年内，已为企业开设了润滑工程师培训课程。

这些课程的目的是向车间一级的人员和即将提升为润滑工程师的技术人员提供一定的教育和培训。

这种培训主要是针对钢铁业的。

（b）工程（包括润滑）设备和动力供应公司

一般说来，这些公司只培训使用其设备的润滑方面操作人员和维修人员。

27、商会和协会

（a）一些商会和协会已经提供了少量的润滑教育，例如国家工商业工会主要管理北英格兰中部地区，特别是设非尔德地区，在其第一和第二年的工程维修研究课程中都有润滑剂方面的内容，另一个例子是，生产工程协会在为期三天的机床安装、试验和维修课程中，以一天时间讲授“计划维修”的内容来教育公司中从事润滑工作的雇员。

（b）英国钢铁联合会曾为从事炼钢工业的技术人员和工段长开设了为期一周的润滑课程，这门课程值得特别提一提，因为一般认为只有这门课程具有高度的专门化，据报道，这些课程的效果都很好，此外，英国钢铁联合会为机械工段长开设的为期一周的课程中，大多数都有4节润滑课。

28、结论

（a）除了这些特殊规定外，看来对与车间一级的人员普遍缺乏润滑教育和职业培训的条件。

（b）极大多数人认为要开设更多的课程，这样可使车间人员更好的了解这门课程，另一方面，没有人认为企业必须独自提供车间一级以上人员的润滑教育。

三、由技术学校提供的设施

29、为了查明润滑课程教育的内容，工作组向英格兰和威尔士的387所技术学校作了调查，此外，还通过英格兰教育部和北爱尔兰教育部对苏格兰和北爱尔兰各有关学校作了同样的调查，

30调查结果

（a）大多数学校在国家规定的工科课程中都有润滑方面的内容，但只占机械原理或流体力学课程教学大纲的一小部分，这种课程中包含的内容通常稍多于一堂课，在讲授内燃机和汽车设计专业课程时，偶然有一些润滑方面的内容。

（b）伦敦学院城培养机械工程师和汽车工程师的教学大纲有润滑问题的基本论述，但是这部分内容所给的时间，每门课程只有几个小时。

（c）在可以出具文凭或及格证书的技术学校所开设过短期的润滑课程，其时间为3到10周不等，其中有两个班的学生人数为60到80人。

（d）有些学校校长表示，如果当地给予支持，愿意开设润滑课程。

31、根据上述情况可以的出，在英国的四百多所学校中，只有极少数提供了适当的设施，这一点可以充分反映出工业界对这门课程是比较重视的。

四、由大学和工学院提供的设施

32、工程师多多数在大学或工学院里接受高等教育的，为了查明这些高等学校所提供的润滑教育内容，曾向大学和工学院的系主任理解了他们系里的大学生和研究生课程，调查信寄给英格兰，威尔士，苏格兰，和北爱尔兰的30多所大学的系和10多所工学院，所了解的大多数是机械工程系，但是也了解了一些工程科学系和生产工程系，调查的反映很好，很多系提供了有价值的评论和答复所提问题的补充资料。

33、调查结果

对于大学生

（a）润滑轴承，摩擦和磨损等课程很少成为学生的机械工程课程中的主课，而通常是流体力学，机械原理和机械设计课程的一部分，尽管很难明确的确定这些课程的有关章节需要花多少时间学习，而答复却提供了润滑课题得到重视的程度。

（b）对于不同的院校，润滑课程所占的比重有很大的不同，对学生讲