汽车传动系教案4Word文件下载.docx
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授课方法:
讲授法、多媒体教学
教学参考及教具(含电教设备):
多媒体
教学后记:
板书设计
一、变速器功用
二、变速器的分类
三、变速器的基本结构
四、两轴式变速器的构造
五、两轴式变速器的工作原理:
六、锁环式同步器
七、二轴式变速器的拆卸
1、变速箱壳体的拆卸
2、变速器后盖的拆卸
3、取出输入轴后轴承
4、取下变速器轴承支座
八、二轴式变速器的装配
注:
要求以一块黑板的版面来进行板书设计
教学过程
学生活动
学时分配
复习:
1、离合器的打滑的原因有哪些?
2、离合器分离不彻底的现象是什么?
3、怎样诊断离合器发抖的故障?
4、离合器的检修项目有哪些?
新课导入:
同学们,上次课我们学习了离合器方面的知识,知道了它的结构及功能。
重点学习了离合器常见故障的诊断与排除;
离合器主要零件的检修等知识。
这节课我们就来学习传动系中的另一个主要部件——变速器。
这次课我们主要学习二轴式手动变速器。
那么变速器在汽车行驶中有什么作用?
变速器由哪些部件组成以及它又是怎么工作的?
二轴式变速器的拆装顺序是怎样的?
通过本次课的学习,我们将会解决这些问题的。
授新课:
1、改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,使发动机在较好工况下工作。
2、在发动机旋转方向不变的情况下,使汽车实现倒向行驶。
3、利用空挡,中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。
按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种
1、有级式变速器
采用齿轮传动,具有若干个定值传动比
提出问题,引起学生注意并导入新课
板书、讲解
多媒体展示
教案纸
2、无级式变速器
传动比可在一定范围内连续变化,多采用液力变矩器完成
3、综合式变速器
由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前的自动变速器多是这种类型。
1、齿轮传动机构
齿轮传动机构安装在变速器壳内,主要由输入轴、输出轴、倒档轴及各轴上的齿轮、轴承、同步器组成。
2、变速操纵机构
变速器操纵机构通常由换档拨叉机构和定位锁止装置两部分组成。
在发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的重、轻型轿车上常常采用两轴式变速器,其特点是输入轴和输出轴平行,且无中间轴。
桑塔纳2000轿车五档变速器,它是一种与发动机前置纵向布置形式相配合使用的两轴式变速器。
该变速器具有五个前进档和一个倒档,全部采用同步器换档,主减速器、差速器和变速器装在同一个壳体中,、变速器壳体由铝合金的前壳体和后壳体两部分组成。
前进档装有同步器,倒档轴固定在壳体上,滑套着一个倒档齿轮
以桑塔纳变速器工作时挂档为例
下面是桑塔纳二轴变速器换当示意图
利用多媒体展示变速器的结构分解图,并讲解
举例讲解
以桑塔纳2000轿车变速器为例来讲解变速器的构造
(1)空挡
(2)挂入三档
利用多媒体展示变速器的工作原理及各档位动力传递过程
1.同步器的作用:
是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换档时间;
防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击
2、锁环式惯性同步器的构造
1)花键毂:
花键毂轴向固定;
并与齿圈、锁环具有相同花键齿
2)接合套:
用来连动花键毂、同步环、啮合齿圈,并与齿圈、锁环具有相同花键齿
3)同步环(锁环):
锁环的倒角与接合套倒角相同,锁环具有内锥面,其上有螺旋槽,以便两锥面接触后,破坏油膜,增加锥面间的摩擦。
4)滑块:
装于花键毂三轴向槽内;
带定位销以便空挡定位;
两端伸入两锁环的三缺口
5)卡环:
在卡坏的作用下,滑块压向接合套,使其凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹槽中,起到空档定位作用。
3、锁环式惯性同步器的工作原理
1)、空挡位置:
n(锁环)=n(接合套);
n(齿圈)>
n(接合套);
n(锁环)
锁环轴向自由,其内锥面与六档齿圈的外锥面并不接触。
2)、先退到空挡:
接合套左移,因n(齿圈)>
n(锁环),摩擦使锁环超前接合套一角度,而锁环凸起与花键毂通槽接触,锁环与接合套同步,锁止角锁止。
轴向力加大,摩擦作用n(齿圈)接近n(锁环),惯性力矩使锁环与接合套相抵不接合。
3)挂上档位:
利用多媒体展示同步器的构造
分别讲解各部分的结构
随着驾驶员加大接合套的推力,齿圈与锁环同步
惯性力矩消失,锁环与齿圈退后一角度,接合套与锁环啮合
接合套齿圈完全啮合完成挂上六档的全过程
1、变速箱壳体的拆卸:
(1)、拆卸变速器,将其固定在支架上。
(2)、将变速器的油全部放光。
(3)、拆下变速器的后盖,轴承支座。
(4)、拆下离合器分离叉轴。
(5)、旋下加油螺塞。
拆下差速器。
(6)、拆下输入轴的密封圈,密封圈一经拆卸,就应更换
(7)、小心取下输入轴的挡油圈
(8)、取下输入轴的滚针轴承
(9)、取下输出轴前轴承外圈
2、变速器后盖的拆卸:
(1)、拆下变速器后盖的固定螺栓,取下后盖轴承盖(一经拆卸就应更换)。
锁住输入轴,
(2)、拆下输入轴的固定螺栓器后盖的拆卸
(3)、拆下变速器后盖的固定螺栓,取下后盖。
如有轴承防护罩,需小心取下,并重新装在轴承上。
3、取出输入轴后轴承:
(1)拆下后盖内换档杆的密封圈。
(2)拆下内换档杆的衬套,
(3)取下档油圈,如有必要可用水泵钳帮助拆卸。
(4)拆下锁环及输入轴的后轴承
4、取下变速器轴承支座:
(l)拆下变速器后盖。
(2)拆下一档和二档拨叉的锁销;
接着把拨叉向左转动。
利用多媒体展示并讲解
到实训室先示范,然后让学生自己动手操作
(3)、挂入二档,边转边拉下拨叉轴
(4)、取下一档和二档的拨叉。
(6)、取下同步器和输入轴的五档齿轮,
(5)、取出锁销,取下拨叉轴和五档齿轮的套管。
(7)、拆下五档齿轮滚针轴承内圈和固定垫圈
(8)、挂上一档,锁住输入轴,取下输出轴的五档齿轮紧固螺母拆下五档齿轮
(9)、分开导向锁(不用取下),拆下轴承支座。
(10)、取下三档和四档拨叉的锁销和拨叉轴。
(l1)、拆下倒档自锁装置及倒档拨叉轴。
(12)、拆下输入轴和输出轴,输出轴的外后轴承也在这次操作中取下。
(13)、取出倒档轴和齿轮、倒档传动臂。
(14)、取下输出轴后轴承的止动环。
(15)、取下拨叉轴衬套,取下互锁销。
(16)、拆下输入轴中间轴承
(17)、拆下输出轴后轴承外圈
(18)、钻一个6mm的螺纹,用螺栓将堵塞拆下。
拆下自锁弹簧和分离套筒(只要变速器的罩盖更换了,就必须计算输出轴调整垫片S3厚度)。
装配二轴式变速器时,应按拆卸的相反顺序进
行,即先拆的后装,后拆的先装。
还应注意以下几点:
1、凡有装配记号的地方必须按记号装配,一定不能装错;
2、要正确使用各种工具和量具;
3、装配油封时要使用专用工具;
4、要按规定的扭矩上好各部分的螺丝。
课堂小结:
今天,我们学习了汽车底盘中的变速器的构造、工作原理;
二轴式变速器的拆装;
同步器的作用、构造及工作原理等知识。
大家要熟悉这些内容。
重点是二轴式变速器的构造与组成、工作原理。
希同学们课后要认真复习,独立完成作业并预习好下一课的内容。
重点强调注意事项