轨道交通站工程围护结构施工方案Word下载.docx
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（17）《生产过程安全卫生总则》（GB/T12801-2008）；
（18）《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》（JGJ184-2009）；
（19）《建筑施工现场管理标准》（DBJ50-077-2009）；
（20）《施工现场临时建筑物技术规范》（JGJ/T188-2009）；
（21）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；
（22）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；
（23）《建筑桩基检测技术规范》（GJ106-2014）；
（24）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）；
（25）现行的国家有关方针政策，以及国家和行业有关法律、规范、验标、施工指南和行业最新规章制度等；
（26）国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求。
1.2编制原则
（1）遵循相关文件要求，确保实现业主要求的安全、质量、工期、环境保护、文明施工等各方面的工程目标；
（2）施工指导思想：
施工方案可行、施工技术先进、施工组织科学，重信誉、守合同，优质、安全、按期完成本工程；
（3）严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程；
（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边环境问题，做到施工对周边环境的影响最小化；
（5）方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点；
（6）合理配备机械设备及劳动力资源。
2工程概况
2.1工程范围
2.1.1项目位置
xx站是xx轨道交通九号线一期工程的第7个车站，车站位于xx与大化路交叉路口处，呈东西向布置，站前为红岩村站，站后为华村站（原化龙桥站）。
站位北侧为瑞安雍江悦庭、雍江御庭、人和街小学等，站位南侧为xx市工业学校、xx二十九中。
2.2工程地质
2.2.1地形与地貌
勘察区原始地貌为构造剥蚀丘陵地貌，经人工改造后，该段地形总体较平坦。
2.2.2地质构造
在地质构造部位上隶属于化龙桥向斜，化龙桥向斜轴部在xx路右CK7+100处以为N20°
E的走向穿过场地，场地无区域性断层通过。
向斜西翼岩层产状：
倾向140~160°
、倾角8~12°
。
通过分析现场调查的裂隙资料，场地裂隙发育特征如下：
主要发育两组裂隙：
J1裂隙：
倾向340~360°
，倾角55~65°
，属纵张裂隙，裂隙行迹一般平直，烈面粗糙，具有穿层现象，纵向延伸2~5m，裂隙张开状、一般2~8mm，局部有砂、泥质充填，裂隙频率1条/1~2m，结合差，为硬性结构面：
J2裂隙：
倾向230~250°
，倾角70~75°
，属横张裂隙，裂面粗糙，裂隙形状呈锯齿状，裂隙延伸短、1~3m，张开度较好、一般为1~5mm，局部有砂、泥质充填，裂隙频率1~2条/1m，结合差，为硬性结构面。
2.2.3水文地质
水文地质条件简单，地下水以基岩裂隙水为主。
2.3气候气象
建设场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。
多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃（2006年8月15日），日最低气温-1.8℃（1955年1月11日）。
最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量为1082.6mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多在5～9月，约占全年降雨量的70%，强度较大，暴雨时有发生；
日最大降雨量266.5mm（2007.7.17），日降雨量大于25mm以上大暴雨日数占全年的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm；
多年平均蒸发量1138.6mm。
多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。
全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。
全年平均雾天日数30～40天，最大年雾天日数148天。
2.4周边环境
2.4.1管线调查情况
根据设计勘察以及业主提供的管线资料，经过现场实地勘察，xx站主体明挖围护结构存在电信、燃气、电力、联信等管线；
2号出入口区域存在给水、排水、路灯等管线。
具体情况详见表2.01。
表2.01xx站及2号出入口明挖围护结构范围内管线情况汇总表
序号
管线类型
与结构的管线
埋深
保护措施
1
电缆隧道，110kv
横穿车站主体基坑
约5~6m
改迁
2
电力（200*200），10kv
纵穿主体基坑
约1.8~2.3m
3
电力（300*300），10kv
横、纵穿主体基坑
4
电力（300*100），10kv
5
燃气，PE，DN219
纵穿22#~47#围护桩
约3m~5m
6
电信，（500*200），9孔
约0.8m~1m
7
电信，（360*250），6孔
8
给水，DN100,
横穿主体基坑
约0.8~1m
9
排水，DN300
10
排水，DN400
11
排水，DN500
12
排水，DN600
2.4.2周边环境调查情况
根据实地调查情况，xx站周边环境具体情况见如下表。
表2.02环境调查表
名称
位置关系
占用面积
现状照片
备注
鑫市政绿化带
1号出入口在雍江御庭旁市政绿化带内。
1号出入口主体结构总面积380m2，草坪占地300m2，道路占地80m2，临时占地面积800m2
畔雍江御庭
2号出入口将占用雍江御庭内部绿化带。
距离4号楼约25米
2号出入口主体结构总面积560m2，雍江御庭草坪占地380m2，道路占地180m2，临时占地面积800m2
雍雍江御庭
车站基坑边线将占用雍江御庭东南侧围墙内，施工期间围挡侵入小区最多的地方约11.9m，侵入长度86.6m
占用小区绿化带和车道合计面积520㎡。
御梨菜铁路
主体基坑南侧围护桩，占用梨菜铁路。
占用长度约41m。
2.5施工条件
2.5.1施工用电
施工用电情况见表2.03所示：
表2.03箱变配置及供电范围表
编号
变压器规格、容量
供电范围
800KVA
xx车站施工
为防止意外停电，xx站施工自备一台500KW的发电机。
2.5.2生产用水
选择xx市自来水公司的接口接水，作为施工用水。
2.6设计概况
xx站一期围护桩共74根，围护桩详细参数见表2.04所示：
表2.04xx站（一期）桩基参数表
桩径（m）
桩长（m）
根数
桩号
1.2
29.44
29
Z01~Z08、Z54~Z74
28.04
20
Z09~Z18、Z44~Z53
27.8
25
Z19~Z31、Z32~Z43
3工程特点、重难点及对策
（1）本工程施工区域位于渝中区xx，附近有三所学校和瑞安等高档小区，交通疏解难度极大；
孔桩施工期间均有不同程度的影响。
初步对策：
对周边环境进行详细调查，制定合理的交通疏解方案，主动接洽相关部门，争得相关部门协助。
同时，成立专门对外协调部，积极与对应部门沟通协调，加大管理力度，由专人负责，结合现场实际施工情况，统一协调指挥，合理布置施工场地和施工部署，确保全线施工顺利。
（2）下穿11万伏电缆隧道、燃气、给水等管线，管线改迁是难点
车站将横穿各类管理及11万伏电缆隧道，管线改迁安全是本工程的难点。
对策：
①严格按照既定的管线迁改方案对有影响的管线实施迁改。
②依据管线图纸，用物理探测手段对区段管线进行探查，明确管线位置及走向，实施精确迁改和保护。
③与管线产权单位取得联系，加强沟通，若遇紧急情况，及时反馈，进行抢修，减少对居民生活的影响。
（3）合理安排、精心组织，分段施工，保证节点工期是本工程的难点
措施与对策：
①根据业主节点工期精心编制符合实际、切实可行的进度计划；
②精心组织、合理安排，减少窝工现象，将人力、设备资源最大利用化；
③优化施工方案，减少工序转换时间；
④根据现场进度适时调整施工时间，保证各工作面工作效率。
4施工总体部署
4.1施工总体目标
4.1.1质量管理目标及方针
（1）质量管理目标
杜绝直接经济损失100万元及以上的质量事故；
交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；
单位工程一次验收合格率100%；
争创xx“巴渝杯”奖，并配合全线争创“鲁班奖”。
（2）质量管理方针
工程质量是施工经营管理的核心，我们将严格按照我单位“至精、至诚、更优、更新”的质量方针，高标准、高起点、严要求，经常组织全体施工人员进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“安全第一、质量第一”的观念，以体现企业以质量、信誉取胜的道德风尚。
4.1.2安全管理目标
要达到的安全目标是：
杜绝责任死亡事故，重伤率小于0.3‰；
负伤率小于10‰；
杜绝火灾、特种设备责任死亡事故；
杜绝重大道路交通、一般C类及以上铁路交通事故；
尘肺等职业病检出率5‰以下，急性中毒发生率4‰以下。
4.1.3文明施工目标
做到“两通三无五必须”，即：
施工现场人行道畅通；
施工工地沿线单位和居民出入口畅通。
施工中无管线高放；
施工现场排水畅通无积水；
施工工地道路平整无坑塘。
施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工；
管理人员必须佩戴胸卡上岗；
工地现场施工材料必须堆放整齐；
工地生活设施必须文明；
工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。
4.1.4环境保护目标
本工程所有施工符合国家和所在地环境保护法律、法规要求，施工对环境的影响减至最低限度，确保各种资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失。
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