船舶的种类PPT课件下载推荐.ppt
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船舶的种类船舶的种类很多,通常可根据其用途进行划分,有时也根据需要按不同的要求进行划分。
按用途可分为:
货船、辅助船、工程船、高速船舶和海洋油气开发船等。
货船货船
(1)杂货船)杂货船(generalcargovessel):
主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶,又称为普通货船,这是最基本的一种货船船型。
该类型船的货舱一般分为两层或多层,货舱口处设有起货设备,此类船舶的优点是对货物种类和码头条件的适应性强,但缺点是装卸效率不高。
杂货的批量受到货源的限制,此类船舶的载重量一般在1万2万吨左右。
(2)固体散货船)固体散货船(solidbulkcargocarrier)专门从事大宗固体散装货物,如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的船舶。
这类船舶多为单甲板尾机型船。
根据运输货物的种类和船舶结构形式的不同,此类船舶又可进一步分为通用型散货船、专用型散货船和自卸式散货船。
此类船舶一般有固定的航线,在国际海上货物运输中占较大的比例(3)液体散货船)液体散货船(liquidbulkcargocarrier)专门从事大宗液体散装货物的运输船舶。
按液体性质不同,此类船舶又分为油船、液化气船和液体化学品船。
此类船舶多为单甲板尾机型船。
液体散货船在数量和运量上占世界海运中相当大的比例。
(4)集装箱船)集装箱船(containership)专门从事集装箱运输的船舶,舱内和舱面专为装运集装箱而设计,也称为全集装箱船。
集装箱船一般不设装卸设备,利用岸上集装箱装卸桥进行集装箱的吊装和吊卸作业。
集装箱船一般为尾机型或中尾机型船舶。
集装箱船的装卸效率高,船舶的航速也较高,多在20kn以上。
(5)滚装船)滚装船(Ro/Roship)凡是借助于轮子滚上滚下进行装卸,不需要用起重设备进行吊装或吊卸的船属于滚装船的范围。
但国际上规定400总吨以上,可以载客12人以上的客、货滚装船以及专用于汽车和各类车辆运输的载车船,称为滚装船。
滚装船的上层建筑高大,货舱内设有多层纵通甲板,车辆可通过坡道或升降机进入上下舱内。
滚装船装卸效率较高,但舱容利用率低。
(6)特种货物运输船)特种货物运输船(specialcargovessel)此类船舶专为运输特种货物设计建造的,如木材运输船(timbercarrier)和冷藏货物运输船(refrigeratedcargoship)等。
木材运输船,简称木材船(lumbercargoship),其船型与散货船相似,为单甲板尾机型船。
木材船的甲板通常设计用来装载木材,并在甲板两舷设置护栏支柱。
冷藏货物运输船,简称冷藏船,其船型与杂货船相似,是专用于运输肉类、鱼类和水果等容易腐烂变质的货物。
此类船舶的货舱都具有良好的隔热功能,装备制冷设备。
近年来,由于冷藏集装箱运输发展迅速,在一定程度上代替了冷藏船。
但在远洋捕鱼船队中,冷藏船还发挥着重要的作用。
(7)客船、客货船)客船、客货船(passengership,passenger/cargoship)此类船舶用于运送旅客及其携带行李。
此类型船通常设有一些货舱,除了装载旅客随身携带的行李外,有的船还兼营货运,称为客货船。
以旅游为目的的豪华客船(deluxepassengership)近年来得到发展。
(8)载驳船)载驳船(lighteraboardship,bargecarrier)载驳船又称为子母船,它的运输方式是先将货物装进规格相同的小驳船中,再将这些小船装到母船上一起装运。
载驳船的装卸效率高,非常适合海、河联运。
最早的载驳船由母船艉部的龙门吊将驳船吊入、吊出,后来改进为用浮船坞的方法,驳船由拖船直接拖进拖出。
辅助船辅助船辅助船包括:
拖船(tug)、油/水供给船(fuel/watersupplyvessel)、消防船(fireboat,firefightingship)、交通船(commuter,crewboat)和破冰船(icebreakingship,icebreaker)。
(1)拖船)拖船(tug)在港区内对大型船舶进出港和靠离码头提供拖带作业的船舶,也有将拖船与无动力船组成一支船队,作为船队的动力船使用。
大功率的拖船还用于海上拖带作业。
拖船具有很好的操纵灵活性,装备有可调螺距的螺旋桨,拖船以主机功率作为其标志
(2)油)油/水供给船水供给船(fuel/watersupplyvessel)对不能进港的大型船舶或对航行途中的船舶补充油料和淡水的船舶。
船上设有储存油、水的专用液体舱和泵供给系统。
(3)消防船)消防船(fireboat,firefightingship)对发生火灾的船舶提供灭火和救援的专用船舶。
此类船一般设有高压水炮、水空气泡沫两用炮、干粉炮等和大功率消防泵,以及装载灭火专用化学品的舱柜。
船上配置水幕自救喷射系统,能有效降低热辐射对自身的影响(4)交通船)交通船(commutercrewboat)为港区内船舶或海上作业平台运送工作人员的专用船舶。
此类船舶的航程离岸基地较近,船上一般不设炉灶、生活舱室及其他生活设施(5)破冰船)破冰船(icebreakingship,icebreaker)为冰区航行的船舶开辟航道的专用船。
此类船的艏端为前倾型,船体结构经特别加强,船上设有专门的压载水舱,以供船在破冰时使用。
按航区(navigationarea)划分:
可将船舶分为极区船(arcticship)、远洋船(oceangoingship)、沿海船(coastalvessel)和内河船(inlandwaterwaysvessel)。
极区船(arcticship):
适宜于在北冰洋或南极圈内海区航行的船。
远洋船(oceangoingship):
适宜于在大洋上作长距离航行的船。
沿海船(coastalvessel):
适宜于在沿海各港口间航行的船。
内河船(inlandwaterwaysvessel):
航行于内陆江、河、湖泊、水库的船。
按航行状态(navigationconfiguration)划分:
可将船舶分为排水型船(displacementship)和动力支撑型船(dynamicsupportedcraft)。
排水型船(displacementship):
航行于水面,其重量全靠水的浮力支承的船。
动力支撑型船(dynamicsupportedcraft):
单体滑行艇、水翼船、气垫船都属于动力支撑型船按甲板(deck)的层数划分:
可将船舶分为单甲板船(singledeckedship)和多层甲板船(multi-deckedship)。
单甲板船(singledeckedship):
只有一层连续甲板的船。
多层甲板船(multi-deckedship):
按上层建筑(superstructure)划分:
可将船舶分为三岛型船(threeislandvessel)和平甲板型船(flushdeckvessel)等。
三岛型船(threeislandvessel):
平甲板型船(flushdeckvessel):
是指主舱室挨着机舱布置在舰体前部或后部,而不是布置在甲板之上,在甲板水平线之上没有宽度超过舰宽95%以上的建筑。
平甲板船型干舷较低,稳定性好,但内部舱室空间较为局促,特别是首部,锚泊设备的布置比较困难。