国际贸易第6章--保险条款PPT文档格式.ppt

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人身保险四类。

浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程3.3.3.3.国际货物运输保险国际货物运输保险国际货物运输保险国际货物运输保险货物运输保险货物运输保险（CargoTransportationInsurance）就是被保险人就是被保险人（theinsured）或或投保人投保人（applicant）在货物装运以前，估定在货物装运以前，估定一定的投保金额一定的投保金额（即保险金额即保险金额）向保险人向保险人（insurer），或称承保人，或称承保人（underwriter），即保险公司，投保货物运输险。

即保险公司，投保货物运输险。

浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程3.3.3.3.国际货物运输保险国际货物运输保险国际货物运输保险国际货物运输保险被保险人按投保金额、投保险别及保险费被保险人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单据。

率，向保险人支付保险费并取得保险单据。

被保险货物若在运输过程中遭受保险事故被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保险人负责对保险险别责任造成损失，则保险人负责对保险险别责任范围内的损失，按保险金额及损失程度赔范围内的损失，按保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人偿保险单据的持有人浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程3.3.3.3.国际货物运输保险国际货物运输保险国际货物运输保险国际货物运输保险国际货物运输保险有国际货物运输保险有:

海上货物运输保险海上货物运输保险陆上货物运输保险陆上货物运输保险航空运输保险航空运输保险邮包运输保险邮包运输保险浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程6.1.26.1.2保险的基本原则保险的基本原则1.可保利益原则（InsurableInterest）2.最大诚信原则（UtmostGoodFaith）3.近因原则（ProximateClause）4.补偿原则（PrincipleofIndemnity）浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程1.可保利益原则（InsurableInterest）可保利益，又称保险利益可保利益，又称保险利益（InsurableInterest）、可保权益，是指投保人对保险标、可保权益，是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益的具有的法律上承认的利益浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程2.最大诚信原则（UtmostGoodFaith）是指投保人和保险人在签订保险合同以及是指投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒。

意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒。

浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程2.最大诚信原则（UtmostGoodFaith）要求保险合同的双方当事人在订立合同时，要求保险合同的双方当事人在订立合同时，必须将据以订立合同的主要情况和条件无必须将据以订立合同的主要情况和条件无保留地告知对方，以便保险人能在真实的保留地告知对方，以便保险人能在真实的基础上考虑是否接受承保和确定保险费率。

基础上考虑是否接受承保和确定保险费率。

保险人应当向投保人说明保险合同的条款保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，特别是免责条款，并可以就保险标内容，特别是免责条款，并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。

保人应当如实告知。

浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程3.近因原则（ProximateClause）近因近因（ProximateClause）是指引起保险标是指引起保险标的损失的直接的、起决定作用的原因。

的损失的直接的、起决定作用的原因。

如果造成损失有两个或两个以上的原因时，如果造成损失有两个或两个以上的原因时，在时间和空间上最接近损失结果的原因不在时间和空间上最接近损失结果的原因不一定是近因，而对损失的发生具有支配力一定是近因，而对损失的发生具有支配力的、最重要的、最有影响的原因，亦即在的、最重要的、最有影响的原因，亦即在效果上与损失最接近的原因才是近因。

效果上与损失最接近的原因才是近因。

浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程4.补偿原则（PrincipleofIndemnity）是指当保险标的发生保险责任范围内的损是指当保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务，以补偿被保险人的损失，所行赔偿义务，以补偿被保险人的损失，所以补偿原则又称损害赔偿原则。

以补偿原则又称损害赔偿原则。

但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失。

保保险金额或被保险人遭受的实际损失。

保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。

获得额外利益。

6.26.26.26.2海洋运输货物保险保障的范围海洋运输货物保险保障的范围海洋运输货物保险保障的范围海洋运输货物保险保障的范围6.2.16.2.1保险人承保的风险保险人承保的风险海上风险海上风险外来风险外来风险浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程1.1.1.1.海上风险（海上风险（海上风险（海上风险（PerilsoftheSeaPerilsoftheSeaPerilsoftheSeaPerilsoftheSea）（11）自然灾害）自然灾害（NaturalCalamities）（NaturalCalamities）。

自。

自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界然灾害是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。

力量所引起的灾害。

按照我国现行按照我国现行海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款的规定，自然灾害仅指恶劣气候、雷电、的规定，自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海等人力不可抗拒的灾害。

等人力不可抗拒的灾害。

浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程（22）意外事故）意外事故（FortuitousAccidents）（FortuitousAccidents）意外事故是指由于外来的、偶然的，难以意外事故是指由于外来的、偶然的，难以预料的原因所造成的事故。

预料的原因所造成的事故。

按照我国按照我国海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款的规的规定，意外事故仅指海运途中运输工具遭受定，意外事故仅指海运途中运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞、与流冰搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞、与流冰或其他物体，如与码头碰撞以及倾覆、失或其他物体，如与码头碰撞以及倾覆、失火、爆炸等原因造成的事故。

火、爆炸等原因造成的事故。

浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程2.2.2.2.外来风险外来风险外来风险外来风险（ExtraneousRisks）（ExtraneousRisks）外来风险是指由于海上风险以外的其他外外来风险是指由于海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。

货物运输中所指的来原因所造成的风险。

货物运输中所指的外来风险必须是意外的、事先难以预料的，外来风险必须是意外的、事先难以预料的，而不是必然发生的。

而不是必然发生的。

外来风险又可分为一般外来风险和特殊外外来风险又可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。

来风险两种。

浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程（11）一般外来风险）一般外来风险（UsualExtraneousRisksUsualExtraneousRisks）一般外来风险指由于如，偷窃、提货不着、一般外来风险指由于如，偷窃、提货不着、短量、渗漏、淡水雨淋、碰损、破碎、钩短量、渗漏、淡水雨淋、碰损、破碎、钩损、锈损、玷污、混杂、串味、受潮受热、损、锈损、玷污、混杂、串味、受潮受热、船长和船员的恶意行为等一般外来原因所船长和船员的恶意行为等一般外来原因所引起的风险。

引起的风险。

浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程（22）特殊外来风险）特殊外来风险（SpecialExtraneousRisksSpecialExtraneousRisks）特殊外来风险主要指由于政治、军事、国特殊外来风险主要指由于政治、军事、国家政策法令、社会动荡以及行政措施等特家政策法令、社会动荡以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险。

常见的特殊外殊外来原因所造成的风险。

常见的特殊外来风险有战争、罢工拒收、没收、交货不来风险有战争、罢工拒收、没收、交货不到等。

到等。

海上货运保险可承保上述风险中的一种或海上货运保险可承保上述风险中的一种或几种，须在保险单中具体列明所承保的风几种，须在保险单中具体列明所承保的风险。

险。

浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程6.2.26.2.26.2.26.2.2保险人承保的损失保险人承保的损失保险人承保的损失保险人承保的损失1.1.海上损失海上损失海上损失（海上损失（SeaAverage）是指海运）是指海运保险货物在运输途中，由于遭遇海上风险保险货物在运输途中，由于遭遇海上风险而造成的损失或灭失。

海损按照损失的程而造成的损失或灭失。

海损按照损失的程度不同，可分为全部损失与部分损失。

度不同，可分为全部损失与部分损失。

浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程（11）全部损失）全部损失（TotalLoss）（TotalLoss）全部损失简称全损，是指整批或不可分割全部损失简称全损，是指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中遭受全部灭的一批被保险货物在运输途中遭受全部灭失或可视同全部灭失的损害。

失或可视同全部灭失的损害。

按照全损损失情况的不同，全部损失又可按照全损损失情况的不同，全部损失又可分为实际全损和推定全损。

分为实际全损和推定全损。

浙江理工大学国际经济与贸易系浙江省省级精品课程11）实际全损）实际全损（ActualTotal（ActualTotalLoss）Loss）我国我国海商法海商法规定：

保险标的发生保险规定：

保险标的发生保险事故后灭失