质量通病精细化控制要点Word文档下载推荐.doc
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e.
路基顶面长期积水。
f.
边坡较大路段未分层填筑。
控制要点
施工措施:
1.填筑前认真查阅地质报告,对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。
2.加强高填方填筑的沉降观测,发现问题及时处理。
3.高填路基应分层填筑,至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。
保证填筑宽度。
4.合理选择路基填料,严格控制填筑材料的含水量。
5.路基填筑顶面满足排水要求,加强雨水和地下水的排除,提高路基水稳定性。
6.严格控制填筑厚度,纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。
管理措施:
1.在填筑前做好承载力试验,并报监理工程师认可。
2.严格执行分项工程开工审批制度,路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备,逐级上报,经总监办批准。
3.制定高填路基填筑作业指导书。
4.压实度每层必检,三层必报,监理验收。
5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人,路基填筑完工之前不得随意换人。
二、桥涵构造物端部路基沉陷
小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀,桥头跳车,桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。
a.软土路基不均匀沉降,路基与构造物沉降量不一致。
b.桥头填筑材料选择不当,填料水稳定性差。
c.未分层填筑,压实度未有效控制。
d.桥头被雨水冲刷、淘空。
e.结构物附近压实机械无法靠近,局部压实度不足。
1.认真选择填筑材料,做好填筑材料的各项试验,严格控制填料粒径,禁止土石混填。
2.填筑厚度力求最佳,压实设备满足要求,保证压实效果
3.要求每层必检,监理抽检,并做好检测记录。
4.桥头回填尽可能与路基填筑同步进行,压路机碾压不到的位置,采取水泥或石灰稳定,机械夯实。
5.做好桥头回填的防水和排水工作,防止雨水浸泡和冲刷。
1.对桥头回填进行专项设计,增加台背回填长度,减少不均匀沉降对桥头的影响。
2.桥头回填作为分项工程单独划分,单独报验,要求资料齐全。
3.要求监理人员全过程旁站。
4.发现回填厚度超标和压实度未满足要求,必须一返到底,重新回填,并对有关责任人严肃处理。
5.明确台背填筑施工负责人、监理责任人。
三、小桥涵隧道结构混凝土表面外观质量差
混凝土表面存在蜂窝麻面气孔、颜色不一致,有纵横向裂纹,模板接缝不平整,边角漏浆,墙面浮浆,混凝土强度低下;
预制梁板底面不平整,振捣过度,有横向裂纹,勾缝脱落。
a.集料级配差,拌合不充分,拌合设备落后。
b.混凝土配比不符合要求,未能充分拌合,和易性差,坍落度控制不稳,水灰比未有效控制。
c.混凝土运输、浇注过程中发生离析现象,出现漏振或过振及浇注中断现象。
d.泵送混凝土流量控制不准确,喷射不连续、不均匀。
e.使用陈旧模板,且模板清理不干净,安装不牢固,不平整,模板刚度不够,止水带不密封,隔离剂涂抹不均匀。
f.混凝土浇筑后养护不好,边角处水分散失严重,局部强度低。
g.预制梁板底模变形,插入式振捣器振坏底模。
h.勾缝砂浆强度低,水泥用量过多或过少,缝宽不均匀,缝底污染,未及时养生。
1.选择干净规格的集料进行级配,拌合设备满足工程实际需要,拌合时间符合规范要求。
2.合理确定配合比,准确控制砂率和水灰比,保证混凝土坍落度稳定。
3.混凝土运输和浇注使用罐车及泵送,同一结构应连续不间断施工,插入式振捣器移动间距不应超过其作用半径的1.5倍,振捣循序渐进,时间满足要求。
4.严格按照检验频率对进场水泥的技术性质进行检验,严禁使用结块水泥。
5.选择刚度好的钢模板,并加强支护,混凝土外露面一律使用不小于1m2新模板,模板表面干净整洁,模板之间衔接紧密、平整,接缝处设置止水带,隔离剂涂抹均匀,颜色一致。
6.及时采用养生布覆盖养生,保持湿润和严密。
7.使用质地坚硬的底模,振捣棒应倾斜插入,防止触及底模。
8.严格按照设计要求的强度标准选择砂浆配比,勾缝前清扫干净,充分湿润,勾缝后及时养护。
1.针对小桥涵外观质量要求制定作业指导书。
2.明确构造物施工负责人、试验责任人、监理责任人,混凝土结构浇筑期间全过程旁站。
3.建立首件工程验收制,制定小桥涵工程验收标准,未达到验收标准,由承包商自行拆除。
4.严格自检和报验程序,加大对混凝土质量和模板安装的检查,规范施工管理。
路面工程
四、沥青路面早期破损、车辙
路面通车后出现早期破损、车辙、拥包、搓板病害,造成行车颠簸,雨天路面积水,影响行车舒适和安全。
a.沥青面层设计厚度不合理。
b.路面压实度不足,空隙率偏大。
c.路面面层与基层之间粘结不牢固,面层之间层间污染严重。
d.沥青混合料配合比设计不合理,沥青用量偏高。
e.透层油或粘层油喷洒用量掌握不准,用油量偏大,油层偏厚。
f.沥青粘度偏低,宜高温软化。
g.矿料级配不合理,嵌挤能力差,集料不坚硬、不清洁。
施工措施
1.根据交通量预测,合理选择路面结构厚度。
2.保证沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压温度,压实及时,压实功达到要求,随时检测压实度。
3.统一设计方法和检测标准,采用S型密实级配。
4.认真做好喷洒前的准备工作,包括洒油车的性能、行驶速度和出油量,控制油层厚度。
5.采用高质量、高粘度的重交通道路沥青,上面层采用改性沥青,特殊爬坡路段中、下面层也可以采用改性沥青。
6.选择合理的矿料级配,提高集料的嵌挤力度。
7.采用坚硬、清洁的粗细集料,使用机制砂,减少集料中针片状颗粒含量。
8.采用重型压路机碾压,提高沥青路面的密水性,防止渗水。
9.路线设计尽量减少纵坡,控制坡长;
避免采用小半径曲线,防止侧向推移。
管理措施
1.路面结构层形式、厚度须根据路线的具体情况合理设计,经专家充分论证,力争合理。
2.沥青路面施工组织设计必须经总监办审查批准,认真做好试验段总结工作。
3.明确路面施工负责人、试验责任人、监理责任人,路面施工要全过程旁站。
4.路面平整度、压实度、厚度随铺随检,确保压实度达到要求,监理及时抽检,验收不合格必须返工处理。
5.对进场材料质量按照检验频率认真检查,应储存一定数量的材料,杜绝随进随用。
五、半刚性基层过度开裂
半刚性基层产生多处横向裂纹,严重时贯穿整个路幅,有时也产生局部解理裂纹;
个别处由于路基或基层摊铺工艺原因出现纵向裂纹。
a.级配碎石中细集料偏多,石粉塑性指数偏高。
b.混合料在碾压时含水率偏大。
c.成型温度较高,强度形成较快。
d.混合料配合比设计不合理,水泥用量偏高。
e.养护不及时,养护方式不当,无法保证保湿养生。
f.碎石中含泥量较高。
1.选择合格的集料,严格控制集料中的含泥量。
2.碎石级配应严格控制,最好接近级配范围的中值。
3.应严格控制加水量,碾压时混合料的含水率不得超出最佳含水率的允许范围。
4.水泥稳定碎石应适当控制水泥剂量,保证混合料摊铺的连续性和均匀性,碾压及时。
5.跨年度工程,路面半刚性基层需要越冬时,应进行必要的覆盖。
6.半刚性基层铺筑时须待路基稳定之后进行。
1.认真做好试验段,及时总结施工经验,调整施工方案,保证所有基层施工质量。
2.明确基层施工负责人、监理责任人,及时做好抽样试验,保证过程质量控制,施工现场要全过程旁站。
3.路面基层施工组织设计必须经总监办审查批准,每段基层施工完毕后,必须经监理工程师检查验收,验收不合格必须返工处理。
4.路面基层压实度随铺随检,确保压实度达到要求,监理及时抽检,验收不合格必须返工处理。
5.认真做好进场材料检验,严格按照规定频率进行检查,不合格材料坚决清除场地。
桥梁工程
六、钢筋搭接焊焊缝不饱满、对焊不同心。
搭接焊焊缝表面不平整、不饱满、不同心,有较大凹陷或焊瘤,接头处有裂纹,焊缝长度不足,有气孔和焊渣;
闪光对焊接头不在同一轴线上,接头结合不良,有裂纹。
a.钢筋端头不平顺,污染未清理,锈渣未清除干净。
b.焊接前端部没有预弯,钢筋搭接后轴线不在同一轴线上。
c.未设置焊接平台,焊接时钢筋不顺直,不在同一高度上。
d.焊工没有资格证,未进行岗前培训。
e.雨雪天气施工,未搭建钢筋作业棚。
f.未使用规定焊条,焊条质量不合格。
g.电源电流不满足闪光对焊要求。
h.预热时间短,顶端压力不足。
i.电极钳口内杂物未清理干净,电极槽口宽度过宽。
1.钢筋必须经抽检合格,焊接试件必须试验合格。
2.钢筋加工前应调直,无局部弯曲;
表面无削弱钢筋截面的伤痕;
油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。
3.箍筋弯制前应按照设计半径制作相应转盘,弯起应平滑、规则、成圆形。
加强箍筋接头处采用双面搭接焊,焊接长度不得小于5d。
搭接接头钢筋的端部应预弯,使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。
4.搭接焊焊缝饱满,焊缝深度和宽度满足规范要求。
定位应采用2点固定,定位焊缝应离搭接端部20mm以上。
5.保证焊接地线与钢筋接触良好,主焊缝与定位焊缝应熔合良好。
6.闪光对焊必须保证焊机的电压和电流,电极钳口内杂物清理干净,调整电极钳口,拧紧夹具丝杠,调直钢筋端头。
7.增加预热过程,延长电流时间。
8.保持试验顶端压力程度,顶端压力及时间满足要求。
1.规范钢筋加工和安装施工工艺,发布钢筋加工作业指导书
2.加大对钢筋加工施工现场的监督检查力度,发现问题坚决返工,对用于钢筋骨架的不合格钢筋坚决拆除。
3.钢筋焊接工人必须持有焊工证书,无证人员不得从事焊接作业。
4.设置焊接平台,焊接设备满足施工需要。
5.钢筋加工场地应搭建防雨篷,严禁雨天、雪天加工钢筋。
6.焊接前要对焊接设备及电源认真检查