北五斜井全断面变径滑模施工总结Word文件下载.doc
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为了加快施工进度，也为了在类似工程施工中探索一些新的施工手段及施工工艺，三联总公司在三峡总公司航建项目部的领导下自主研制了斜井全断面变径滑模，该滑模的施工在国内属首创，顺利圆满的完成了斜井砼的施工，对我单位在施工类似工程时提供丰富的经验，意义重大。
二、施工布置
由于斜井位于四级分支洞的下游，五级阀门井的上游，施工通道从施工主支洞进入四级分支洞，然后进入北五斜面井。
施工中的仓面冲洗用水及养护水均采用从地面闸槽中抽取沉淀后的水即能满足施工所需，仓面照明用行灯变压器接低压灯泡辅以碘钨灯，采用移动式压风机供风施工滑模施工所需的各种锚杆。
三、施工方法
北五斜井由于前期处理过欠挖，基本上不存在大面积的欠挖，局部地方欠挖可在钢筋绑扎过程中，采用手风钻造孔，膨胀剂撑裂的方法。
北五斜井由于有断层F10通过，根据设计要求对钢筋进行了加强。
施工程序是基础验收、底板滑模轨道锚杆及牵引支架锚杆制安、底板钢筋绑扎、边项拱钢筋绑扎、底板及部分边墙灌浆管安装、滑模轨道安装、主梁及模体安装、砼溜槽架搭设、上游止水安装、堵头模安装、工序验收砼浇筑。
３．１锚杆制安
基础验收后，首先进行滑模中梁轨道锚杆及下部不规则块拼模所需的拉筋；
滑模安装及牵引的锚杆制安（包括天轮、卷扬机地轮、爬升器牵引支架）。
3．２钢筋绑扎
为了使钢筋保护层能够满足设计要求所需，可在开钢筋料单时，保护层加大1~2cm，以便施工时控制。
钢筋绑扎顺序是采用先底板后顶拱的原则。
在底板钢筋绑扎完毕后，即通知测量人员对钢筋保护层进行检查，如存在较大的误差，人工进行调整直至满足设计要求，自检合格后即可通知监理进行初验，验过后即联系钢模厂进行轨道安装，轨道安装以边墙钢筋的中心线作为轨道的中心线控制。
全断面顶拱钢筋绑扎的最佳办法是在轨道安装完后，用斜井小车顺轨道运至绑扎位置，进行绑扎，但是北五斜井的顶拱钢筋绑扎由于滑模中梁轨道与运料小车轨道不一致，采用人工下放在顶拱安装定滑轮辅助的方法进行绑扎，边项拱钢筋一次绑扎完成。
由于斜井钢筋一次绑扎完成，加上斜井靠上游一半钢筋直径加大及间距加密，且内层钢主筋加为双层，如果采用冷挤压连接压钳都难以放到位，所以钢筋接头全部采用直螺纹连接。
3．３止水及灌浆管安装
在钢筋绑扎完、模板就位后即可进行止水及灌浆管安装，灌浆管底板及部分边墙一次安装完成，边顶拱的在滑模滑升时在上平台进行安装。
灌浆管两端用胶带封死，先用铅丝绑扎在钢筋上，在浇筑砼过程中，边浇边用焊钳进行加固，并且在模板一头用保温被包裹。
3．４不规则段立模及加固
在上述工序施工完，并对滑模进行试滑后，即可进行不规则段立模，不规则段模板采用5*8拉条拼装，5*8拉条上覆盖5层板，加固用Ф32的钢筋作背担，间距40cm~50cm左右，加固主要采用焊拉筋，并在全部拼装完后，以中梁作为依托，用1.5//管支撑，并将支撑管连接起来，确保万无一失。
3．５溜槽搭设
滑模砼浇筑溜槽搭设的好坏直接影响到砼浇筑质量，由于斜井底板倾角为56.9度，坡度较陡，而且考虑到中梁每次移动的长度故而考虑从上弯段起，每6m形成一个跌坎，在轨道两侧平行搭设两条主溜槽，溜槽上用保温被覆盖，形成负压，以防上飞石伤人。
在滑模上搭设分溜槽，布置6个下料点，溜槽架用钢管焊接在模板顶部，并且顶底模分开，随滑模一起上升，上升的同时拆除分溜槽。
四、劳动力资源及设备配置
4—1劳动力资历源配置一览表
值班队长1人
值班技术员1人
振捣工6人
下料工4人
排水2人
抹面4人
电工1人
4—2设备一览表
电焊机2台
振捣器6台（Φ50）
行灯变压器1台
氧气乙炔1套
搅拌车2台
泵车1台
五、砼浇筑
在模板、止水、钢筋、灌浆管验收合格后即可进行砼浇筑。
斜井上部由于断层钢筋加密，砼改为一级配。
5．1不规则段砼浇筑
该段砼浇筑由于仓面狭小，砼上升速度较快，为了保证振捣充分，用一辆搅拌车运输每次3m3为宜，在浇筑到滑模底板时，停料4~5个小时，并且通知试验室取样，以作为模板滑升依据。
为了保证模板滑升能够顺利进行，在不规则段浇完2~3小时后即可安排人员拆除外部支撑，并且底板开始准备拆模抹面，由于底板圆弧是采用1/4圆弧模板，重量较大，工作场地狭窄，应配备2个2吨葫芦，用于拆除圆弧模板，该段砼浇筑之重点就在于底板抹面，应充分控制好。
5．2滑模砼浇筑
在不规则段停料4~5小时后即可进行滑模砼浇筑，根据理论计算及现场超欠挖情况每次下料20~30cm。
砼应以6m3为宜，并且下料顺序是：
底板——边墙——顶拱的原则进行，每次下料应由技术员控制四周应均匀上升，以防止下料不均匀模板出现偏移。
在滑模浇筑到离上口面20cm左右即可停止下料，根据现场取样结果及底板的砼情况决定升模时间，升模时应坚持多动少滑的原则，并且不必拘限于理论上的计算，而应根据现场情况决定。
北五斜井的每次滑升一般控制在20cm左右，有时根据现场砼情况适当加大滑升距离，北五斜井砼浇筑于2001年9月1日下午14:
20开始，9月15日凌晨5：
30浇筑结束。
9月3日上午开始滑升，9月15日上午9：
10分顶模还差60cm时停止。
根据现场记录日最大滑升距离为3.43m/日，最大滑升强度为15cm/h，共滑升139次，每次平均滑升24cm。
５．３滑模滑升
滑模中梁长14.7米，每移动一次滑模可滑升6米左右，滑模滑升用钢缆、爬升器进行，必要时辅助手动葫芦。
当模板移动到位后要移动中梁，中梁移动采用安在上平洞的卷扬机牵引，移动前先把底模与顶模连成整体，并用手动葫芦固定好顶模。
中梁移动到位后在顶模与顶模轨道间用钢垫板加紧即可。
六、纠偏措施及检测
在钢筋绑扎完后，应通知测量工在顶拱钢筋上每隔3~5m左右放出中心线位置，以便在浇筑过程中检查模板左右偏移情况，并且为了减小不均匀滑升所带来的偏差，应在抹面平台上悬挂一根水准管，每次滑升后，用水准管检查。
如果两边出现偏差，应调整至同一水平位置。
如果左右出现偏差，可将保护层偏小的一端高出一部份滑升，直至调好为止。
顶拱模板在浇筑过程中，及时通知测量组进行检查，可在钢筋上放出顶拱砼边线。
每隔一段用施工线拉线检查，由于中梁轮子变径是采用加钢板及支座的形式，有时候会出现几个毫米的偏差，在中梁爬升2~3个循环后会出现1~2cm的偏差，这时可采用在移动中梁前在顶模轨道上加垫钢板来增大其净空，现场实际证明这一方法是行之有效的。
斜井全断面变径滑模由于是采用在浇筑过程中依靠中梁的变径及顶模轮子下加钢板及支座来实现其高度的变径，只要轨道加固稳妥，在滑升过程中责任落实，认真负责，一般是不会出现太大的偏差。
七、质量、安全
在北五斜井施工过程中，始终把安全、质量文明施工放在首位来抓。
在安全方面要求每位作业人员认真履行三联总公司的各种规章制度，采取相应的防范措施，按照安全部的要求在抹面平台下挂安全网，并且在中梁上悬挂灭火器等措施，取到了很好的保证作用。
质量上认真贯彻“百年大计，质量第一“的方针，确保了该项工程圆满的完成。
八、注意事项
1．在钢筋绑扎中应加固牢靠，并且应在顶拱适当加设部份锚杆，应尽量控制好保护层，浇筑过程中应安排专人负责灌浆管的安装，脱模后及时找出。
2．下料时应根据来料的方量，尽量做到每车料都均匀铺一层。
3．在每次中梁移动后，由于时期间隔较长，可先用葫芦拖动模板，再使用钢缆爬升器。
4．中梁移动之前，应将底部模板用4~5个托撑撑紧以防中梁移动时底部模板挠起。
5．在每次中梁就位后，应将中梁顶端用钢筋与底板插筋焊接起来，以防止中梁上浮。
九、结束语
斜井全断面变径滑模由于是第二次使用，为了确保万无一失，三联总公司组织了由业主、监理及三联各职能部门参加的协调会、技术交底会，对各种可能产生的间题采取了相应的保障措施。
这一切都为北五斜井的顺利施工作了最有力的铺垫。
施工部门在这一方面也作了很好的准备，采取了：
一是在人员方面抽调全队最精干的作业人员组成；
二是工程部在开仓前专门召开了动员大会，要求每位人员尽心尽职的去干好每一项工作，并且制定了一些奖惩措施，对完成得较好的人员给予经济上的奖励，这一些激励机制也取到了良好的效果。
北五斜井的顺利结束，在全国来说也是有一定的意义，这一切都是在三联总公司的正确领导下，在北四斜井经验的基础上取得的。
但在施工过程中也还存在一定的不足之处，所以我们要吸取经验，为以后的工作继续努力。
北五斜井全断面变径
施工总结
三联公司砼五队
二OO一年十月二十日
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