涉水车辆查堪与分析优质PPT.ppt

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1.告知是义务。

2.格式化告知。

3.告知内容：

断电、拆检、清洗、烘干；

特别关注电器设备，如电控单元、电机等。

4.发动机禁止运转！

12注意：

电控单元具有一定防水（潮）注意：

电控单元具有一定防水（潮）特性。

特性。

电控单元安装位置决定防水级别。

机舱内、驾驶室内；

SRS-ECUSRS-ECU、eng-ECUeng-ECU、ABS-ECUABS-ECU、AT-ECUAT-ECU等。

等。

继电器形式：

电子式、固态式、机械式继电器形式：

电子式、固态式、机械式等等。

1314如何涉水？

低挡、稳驶。

禁大轰油门或猛冲，防止水花溅入进气管道。

15准确和稳定的操控稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，确保车辆能一次性通过积水处，不要进行中途停车、换挡或急转弯等操作，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点。

一般而言，判定路面积水是否达到危险深度有两个指标：

一是积水是否浸到车厢内的地板或排气管，二是积水是否超过轮胎中线。

1617普通轿车的涉水深度：

181920212223242526检测发动机缸内进水否？

车辆脱离涉水区域后，应首先检查缸内是否进水；

11、通过检查机油（颜色、通过检查机油（颜色+量）来判断气量）来判断气缸进水？

缸进水？

22、拆下火花塞（喷油嘴）转动曲轴、拆下火花塞（喷油嘴）转动曲轴,感感到有阻力，说明发动机内部可能存在损到有阻力，说明发动机内部可能存在损坏，勿强行旋转坏，勿强行旋转，以免引扩大，以免引扩大损失。

损失。

27“涉水”事故分析1.涉水的性质:

天气条件?

故意涉水?

+无意?

查+询=车龄+行驶里程+技术状况+涉水地点情况等;

2.机械部分的损坏情况:

二缸及以上有损坏;

283.车辆情况验证:

除机械部分损坏外,应查验其他部位是否有涉水迹象?

如:

空气滤芯是否潮湿+污物?

机油齿轮油是否乳化?

进气管道内有无水?

排气管消音器内有无水?

观察车身+地板等部位有无水浸迹象?

29判断:

通过1+2+3=?

涉水前已发生机械事故?

涉水后采取不当措施?

借助涉水改善技术状况?

手头紧张?

30现代汽车,特别是乘用车的设计,以人性化为主,电器系统与电器设备众多,多以电控单元、CAN线、光缆传输的形式出现,所有的电控单元多以印刷电路为主.雨水呈酸性,对印刷电路具有一定的腐蚀性,易氧化+生成铜绣,损坏电路板.同样雨水对其他开关+电机+插接件等具有腐蚀性.31救援得当+拆检及时尤为重要!

对所有电器设备进行以下措施:

1.拆检2.清污清水冲洗,冲洗时注意压力3.无水酒精擦洗4.烘干32现场定损注意事项:

1.对价值较大的电器设备应加贴标签以备无患;

2.对价值较小的电器设备清洗烘干后应及时测试;

3.对有防水措施的电器设备先不定损或预定,但应有相应的防止措施谨防调包。

*题外话:

我们与维修从业人员在车辆技术方面相比如何?

33对涉水后车辆的装饰件对涉水后车辆的装饰件:

1.1.及时拆检及时拆检+清理清理;

2.2.平整平整+烘干烘干;

如如:

面板面板+车门内衬等车门内衬等3.3.对座椅应及时清洗对座椅应及时清洗+凉晒凉晒+烘干烘干,防霉防霉+防防腐腐+防变形等防变形等;

布衣套及时清洗布衣套及时清洗+凉晒凉晒;

皮质套及时清洗皮质套及时清洗+凉晒凉晒+上蜡上蜡（油油）;

）;

34严禁水中起动发动机！

进水熄火后，绝对不能抱着侥幸心理贸然起动，否则会造成发动机扩大损失。

涉水中熄火后，大多驾驶员再次尝试起动汽车。

不良动作，能否起动？

3536静态进水损坏静态条件下，如车内侵水，会造成内饰、电路、空滤器、排气管等部位受损，有时气缸内也会进水、同样不要贸然起动发动机！

37动态进水38动态条件下，由于发动机转速不同、车速不等、进气管口安装位置有别、气缸吸入水量不一等，所造成的损坏也有所不同。

如果高转速时吸入水，有可能导致连杆折断、活塞破碎、缸体被连杆捣坏等故障。

39发动机连杆损坏过程第1阶段第2阶段40涉水汽车免责:

若确认汽车因水淹造成的损失属于车辆损失险的,应抓紧勘查、并确定理赔方案。

问题：

1、若只投保三者险，是否赔付?

2、若只投保强险，是否赔付?

41暴雨认定:

每小时降雨量达16毫米以上；

或连续12小时降雨量达30毫米以上；

或连续24小时降雨量达50毫米以上.42【二次起动发动机+救援措施不当】造成的损失,赔否?

如何界定?

检发动机的损坏形式+程度?

是单根连杆弯扭+多根连杆弯扭?

是有弯扭+短裂?

查变速传动部分状况,如齿轮油乳化?

43问题：

1、如果车主在不是暴雨的天气中，自行开车涉水而使汽车受损，是否赔偿？

2、一些水中漂游物或其它原因发生擦撞碰伤的损失是否赔偿？

44原则：

迅速：

接案后迅速出现场，可以规避道德风险。

准确：

区分是否为保险责任及时：

及时查勘合理：

维修方案制定的合理与否？

合理赔付区分保险责任45若在水中浸泡时间5小时:

ABS泵+安全气囊及其传感器+固态继电器等一般来讲不会损坏!

46案例11：

Axx驾驶某品牌自动挡轿车涉水时，因发动机进水而自然熄火,。

车主未进行任何企图激活发动机的操作，并及时向保险公司报案。

47勘查人员来到现场，调拖车将涉水车以30Km/h牵引至40Km外的修理厂。

修理工转动曲轴清理发动机内积水时，感觉阻力太大，起动马达，强行转动，不久发现车底漏出机油；

维修好发动机后，车辆不能正常行驶。

这种现象如何判定？

48案例案例22：

车龄不足一年的桑塔纳轿车，雨天行驶中发动机突然熄火。

拆解后发现，第二缸连杆断裂，气缸体损坏，机油泵损坏。

如何界定？

1、瓦+轴颈？

2、连杆杆身颜色？

3、环岸高度？

4、空滤？

4950相近案例：

一轿车在行驶中进入沟中并造成仰翻，数小时后施救、查勘、确定维修方案、定损、实施维修，维修完毕使用数天后，发动机出现“捣缸”现象。

车主、维修单位、保险公司三者之间相互“扯皮”。

请分析分析发动机出现“捣缸”原因？

处理方法：

1、三者之间协商；

2、司法途径解决。

51制定维修方案时特别注意:

无论何种方式的涉水,一旦确认属保险责任,除正常定损外工+料,在定损确认单上务必务必+一定一定要加一条.检查电系及发动机等-#元字样;

如何理解其意义?

52举举例例说说明明535455该车于某日晚22时左右，在#市在过铁路桥洞时由于下雨积水，车辆驶入水中后自行熄火，造成车辆受损，后经当地维修站作简单维修处理后（未折检发动机），于次日13时左右行驶至某地段时，发生发动机捣缸事故。

56分析:

1.该车发动机捣缸事故系因连杆断裂后形成。

2.因为进入燃烧室的水作为一种液体不可压缩，只能造成连杆发生弯曲变形。

进水事故发生后，导致连杆发生弯曲变形，在初次检查时仅作了简单处理，未对发动机作进一步的深入检查以消除隐患；

发动机工作过程中，弯曲的连杆在交变载荷的作用下发生突变、断裂形成捣缸事故。

57该案例进入司法程序!

车主找保险.保险让车主找4S站.4S站讲保险损失单上无此项目.三方扯皮+没有眉目58车辆涉水后对车辆的损坏主要体现以下方面：

11、电器元件（含电控单元、仪表、电、电器元件（含电控单元、仪表、电缆线、光缆线、电器设备等）；

缆线、光缆线、电器设备等）；

22、机械损坏。

主要表现在发动机方面；

、机械损坏。

33、活性碳罐；

【水中行车，空滤未湿，、活性碳罐；

【水中行车，空滤未湿，缸内进水，缸内进水，-？

】？

】44、排气系统中三元催化器；

、排气系统中三元催化器；

55、车辆内饰件。

、车辆内饰件。

5960建建议议公司内部公司内部为统为统一、一、规规范，可范，可将将车辆车辆水淹高度分水淹高度分级级管理！

管理！

6162如何界定水淹时间？

如何界定水淹时间？

1.了解报案时间；

了解报案时间；

2.明确下雨时刻明确下雨时刻;

3.了解雨量；

了解雨量；

4.涉水地点；

涉水地点；

5.明确救援时刻。

明确救援时刻。

6310/30/20229:

19AM63车辆涉水后遗症车辆涉水后遗症6410/30/20229:

19AM64事情经过：

涉水后事故发生后发动机熄火，该车在A地简单维修、处理，发动机运转后，由A到B经高速公路行驶，在行驶到C路段时，发动机熄火，车辆停靠路边等待救援，4S店对发动机拆检。

6510/30/20229:

19AM656610/30/20229:

19AM666710/30/20229:

19AM67弯、扭、弯、扭、断结合断结合68很多车辆进水后，保户要求更换所有被水泡过的配件，4S店为维修利润，报损时也是以换为主，这确实给我们的定损过程造成一定的被动。

探讨得出：

车辆进水只要处理得当，损失完全在可控范围之内。

水淹车只要在24小时内施救，并及时拆解处理的，电脑元件80%是没有问题的（这还是针对奔驰宝马这类高档车型，一些中抵档车型损失比例更小），机械部分（发动机、变速箱）及时换机油清洗即可。

定损人员要有一个正确的认识，面对4S店和保户的压力时一定要坚持以修为主的原则。

69水淹车比正常碰撞车辆定损复杂，同时还可能涉及到较多的待查件，导致车辆定损周期较长。

在定损过程中一定要主动，速战速决，快速确定项目、快速询报价。

禁忌拖拉！

一定要在修理前确定损失金额。

决不允许边维修边定损；

对于水淹车可灵活采取一次性定损的方式，这其间要注意和修理厂、保户签定定损、维修协议。

70处理水淹车定损时必须坚持的原则三快一严！

三快一严！

1、施救快：

水淹车辆定损实际上就是同时间抢损失，除了无法施救的车辆，其他情况都要求在第一时间组织施救，这是减少损失的最基本的条件。

告知保户：

保户本身也有施救的义务，保险公司承担合理的施救费用，但如果由于保户有条件施救不施救或施救不及时，造成的损失扩大部分，保险公司不予赔付。

712、拆解快：

车辆在施救到维修单位后，定损人员必须立即在现场组织拆解，这点对浸泡严重、电脑板多、损失大的车辆尤其重要，只要涉及到水淹部件必须立即全部拆解开来进行除水、干燥和润滑处理；

72拆解过程中注意以下几点：

（1）及时把蓄电池电极线拆除，以防各种电器因进水而短路；

（2）各个电器元件、线束、电脑板应立即拆下清洗、干燥。

（3）涉及到发动机、变速箱进水的，如果浸泡不严重注意更换机油，至少更换2遍，如果浸泡严重的要立即拆解发动机和变速箱处理。

（4）及时把车内被水泡的内饰（包括座椅、座套、门内饰、各种垫子）晾干，以免发霉导致无法清洗。

733、处理快：

处理快主要是指报价快、协商签订定损协议快。

水淹车受损主要是电器元件部分，询报价一定要快速，同时注意注明零配件编号。

和保户及修理厂一旦确定损失项目和金额，立即签署定损协议，最好采取一次性定损或包干修复的处理办法，以免反复。

744、严格确定换件项目和工时标准，换件项目的确定。

技术方面达不到要求的一定主动咨询相关专家和一些有实力的鉴定机构。

确实无法确定的可最后装车时核定，装车过程保险公司查勘人员必须到场。

在确定换件项目过程中定损人员一定注意要在每个配件上做好标识或记下编号，在复勘时认真核对。

【谢谢】