精品文档龙池路氿东路工程施工组织设计1Word格式文档下载.docx

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11、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

12、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）

13、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）

14、《市政排水管渠工程质量检验及评定标准》（CJJ3-90）

15、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

16、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）

17、《混凝土结构试验方法标准》（GB0152-92）

18、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）

19、《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）

20、建设单位提供的其他工程有关资料；

21、现场实地踏勘了解的情况。

（二）编制说明

1、如果本工程中标，我公司将委任周惠忠项目部组织施工，该项目部技术全面、力量强、机械化程度高。

2、在整个施工中，我们将结合IS09001:

2000贯标开展工作，严格管理，在技术上（关键部位的施工技术和措施）公司将及时提供服务，杜绝因技术措施不到位而引起被动。

质量上充分发挥公司三级质量保证体系，严格执行企业内控标准，争取把工程建成高档次的样板精品工程。

3、本施工组织设计，概要介绍了本项目部的生产部署、现场施工平面图、总进度计划控制、质量安全文明目标、主要施工工艺和技术措施等，针对特别路段，我们将编制更详细的施工方案。

二、工程概况

环科园龙池路、氿东路工程，位于宜兴环科园内，龙池路工程平面设计按照老路的中心线位，路线总体走向大致为东西方向。

本次改造路段起自与104国道交叉处，往东方向途径竹海路、土干路、兴业路、新城路、东氿路，止于氿滨大道交叉处，全长2872米。

其中一号小桥、二号小桥为老桥利用，凿除：

原有桥面砼铺装层、伸缩缝、桥台、人行道、栏杆等；

改造：

重新铺装桥面砼等。

具体桩号为西至K0+000，东至K2+872.76,包括该范围内的主、慢车道、人行道、排水工程等。

氿东路工程平面设计按照老路的中心线位，路线总体走向大致为南北方向。

本次改造路段起自与龙池路交叉处，止于与团九南路交叉处，全长617米。

具体桩号为南至K0+36.45,北至K0+607.73,包括该范围内主车道、人行道、排水工程等。

店铺门前铺装包括在人行道内。

三、工程结构

（一）路面结构

1、行车道：

上面层4cmSMA-13沥青马蹄脂碎石（SBS改性沥青）沥青粘结层+下面层8cmAC-20C中粒式沥青混凝土沥青封层+1cm沥青封层+基层34cm水泥稳定碎石（5:

100）+18cm10%石灰土+18cm10%石灰土+基层翻松20㎝掺6%石灰碾压处理。

2、慢车道:

4㎝AC-13C沥青混凝土+沥青封层+16㎝水泥稳定碎石+16㎝10%石灰土+基底翻松20㎝掺6%石灰碾压处理。

3、人行道：

舒布洛克砖+3㎝M7.5水泥砂浆+10㎝C20水泥混凝土+15㎝10%石灰土

（二）雨水管道

雨水口连接管为DN225S2级U-PVC加筋管，承插式胶圈接口；

主管为YD600、YD800、YD1000、YD1500有筋混凝土雨水管，其中双壁波纹管为承插式胶圈接口，YD600混凝土有筋管承插式橡胶接口，YD800、YD1000混凝土管为钢丝网水泥砂浆平接口。

其长度分别为：

龙池路DN225管长2275m，YD６00管长4201m，YD800管长1164m，YD1000管长268m。

东氿路DN225管长255m，YD６00管长1024m。

DN225雨水口连接管为360o砂环包基础，YD600、YD800、YD1000钢筋混凝土管采用100㎜厚碎石垫层，C15商品砼，120o基础。

砖砌雨水检查井（龙池路）1000×

1000163座

1200×

100038座

1400×

10009座

砖砌雨水检查井（氿东路）　φ100036座

雨水进水井（龙池路）1450×

380366座

3020×

38021座

雨水进水井（氿东路）680×

38042座

1020×

3806座

一字式出水口（龙池路）Φ6005处

Φ8004处

Φ10001处

一字式出水口（氿东路）Φ6002处

Φ6002处

检查井井周加固（龙池路）36座

检查井升降（龙池路）215座

检查井升降（氿东路）50座

2座

（三）桥面改造

老桥面，面层拆除，重新铺装4座

（四）箱涵工程

箱涵：

浆砌块石基础，C30商品砼侧墙、顶板。

1座

四、施工条件

（一）交通状况

交通情况一般，有道路直接通往工地。

（二）地区状况

拟建场地为原路改造，地貌类型属于滨湖堆积平原区，场地地势较平坦，起伏不大。

（三）水文气象和工程地质条件

1、气象

拟建区域属北亚热带季风气候，夏季受来自海洋的夏季季风控制，盛行东南风，天气炎热多雨；

冬季受大陆盛行的冬季季风控制，大多吹偏北风；

春、秋是冬、夏季风交替时期，春季天气多变，秋季则秋高气爽。

气候特征：

四季分明，热量充足，雨量充沛，雨热同季，灾害频繁。

年平均气温15.6℃，极端最高气温38.9℃，极端最低气温-12.5℃.年平均降雨量1079.3mm，年平均雨日126天。

年平均日照时数1983.8小时，日照百分率45%，一年中最热是7月，月平均气温28.0℃，月平均降水量157.7㎜，月平均雨日12天，月平均日照时数216.5小时，日照百分率50%，一年中最冷是1月份，月平均气温2.9℃，月平均降水量42.3㎜，月平均雨日9天，月平均日照时数134.7小时，日照百分率42%。

梅雨期常出现在6月15日至7月10日，已其兼有暴雨和连阴雨的特点。

2、水文地质条件

拟建场地内地表水系较发育，主要为河流等，河流比较小，水流缓慢，受人工泄洪调节影响，常年水位变化不大，地表水位标高在1.8～2.00m。

根据地质勘察报告，地下水对砼无结晶类、分解类、结晶分解符合类腐蚀性。

根据地下水的赋存条件、水理性质和水力特征，本路线内地下水可分为松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水。

第二章施工部署

一、施工准备

为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

　　1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。

　　2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。

　　3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

　　4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。

5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。

　6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

二、项目管理机构

项目部组织机构图

项目经理

项目技术负责人

实

验

组

材

料

质

量

安

全

施

工

|组

三、施工力量组织

根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：

1、土方施工队：

主要负责原路面、桥面砼板块破碎、清理，道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。

2、路基施工队：

主要负责道路灰土及水泥稳定碎石基层、混凝土基层的施工，水泥混凝土路面处理。

3、路面施工队：

主要负责行车道、慢车道沥青混凝土，沥青马蹄脂碎石、沥青面层，人行道舒布洛克砖面层，花坛侧平石铺装的施工。

　　4、管道施工队：

主要负责排水管道施工。

四、施工作业班次

　　根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取两大班作业。

五、建立现场协调会制度

工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。

第三章道路工程施工方案及技术措施

一、施工技术措施

1、恢复定线测量：

参加设计、勘测部门的交桩工作，并办理交桩手续。

按所交桩位对施工段进行复测，对原测桩有遗失或倾斜时，进行补钉校正，转角点桩及方向桩应在线外设点作好标志。

认真复核水准基点标高，再沿中线做水平测量，复核地面标高及原水准点标高。

发现问题应及时向监理工程师汇报并向设计单位查询和纠正。

2、填挖方施工测量：

每一地段开工前应根据设计图纸路线，设置线路中心线桩、两侧边线桩、各主要构筑物的位置桩。

并在施工中经常检查，对遗失或偏移的则随时补钉校正。

测量时应注意：

①应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。

②每隔20米以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置高程标志，少量填挖地段在木桩上标明填挖高度。

3、构造物测量：

应确定构造物的中心桩位置，并按构造物走向与线路的交角测设构造物走向的中心线，按路基深度及施工工作面，基坑放坡的坡度，放出开挖线。

测量时应注意：

①构造物走向中心线放高时应在延长线上引出施工区外加设固定桩，以利基坑开挖后及时复测构造物位置；

②应在固定桩上设水准点，以控制施工过程中各阶段的标高。

二、路基基底处理，土方工程（工艺过程见土方填筑流程图）

1、路基土方开挖、填筑

本道路的路基挖方主要为老路基及部分耕植田，为保证路基的强度和稳定性，先采用混凝土破碎机破除老路面混凝土板块并清理和用105KW履带式推土机清除表面20cm耕植土，并外运，再人工整修。

路基开挖后，必须用12t压路机进行填前碾压，然后采用反铲挖掘机翻松20㎝掺6%石灰处理，直到压实度符合规范要求后才能进行10%灰土层施工。

施工时采取分段施工、分层压实成型的办法，集中力量进行挖填找平和碾压，以防止雨水侵蚀，力争为后道工序创造良好的施工条件。

土方填筑区域在填土前需进行填前碾压，直到压实度达到设计要求后进行土方填筑。

在路基填筑过程中，填筑边缘采取阶梯式填土法。

填方边坡采用1：

1.5，常水位下为1：

1.75，挖方边坡采用1：

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