中国已建和在建最长铁路隧道排行榜Word文档格式.docx

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中铁隧道局、中铁一局、中铁二局、中铁五局、中铁建十二局、中铁建十六局、中铁建十七局、中铁建十八局

监理单位：

北京铁研建设监理有限责任公司

2、TOP8

吕梁山隧道——20785米

太中银铁路

吕梁山隧道东进口位于汾阳市栗家庄上林舍村西北侧，西出口位于离石区吴城镇西南侧的吴城水库库区边缘，为太中银铁路重点控制工程。

2006年4月—2009年9月，2011年1月11日太中银铁路正式通车运营。

中国铁设

中铁三局、中铁建十二局

中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司

3、TOP7

燕山隧道——21153米

张唐铁路

燕山隧道位于中国河北省张家口市，隧道地质条件复杂，地质年代久远，穿越断层破碎带19条，多富含地下水，最大涌水量达到每天20万方，造成隧道施工组织难度加大。

为全线最长、唯一一座双洞单线隧道，为张唐铁路的控制性工程。

2010年11月12日—2014年9月，2015年12月30日，张唐铁路开通运营。

中铁隧道局

4、TOP6

青云山隧道——22175米

向莆铁路

青云山隧道位于永莆线（向莆铁路）永泰-涵江北区间，是向莆铁路关键控制性工程，隧道穿越国家4A级风景区、省级自然保护区，环水保要求极为严格；

地质条件复杂，施工综合技术难题在国内隧道施工中极为罕见。

2008年8月8日—2011年9月16日，2013年9月26日向莆铁路客运线正式开通运营，2014年3月1日货运线正式开通运营。

业主：

向莆铁路股份有限公司

铁四院

中铁建二十三局

上海天佑监理有限公司

5、TOP5

中天山隧道——22449米

南疆线

中天山隧道位于新疆维吾尔自治区，隧道穿过中天山，连接山北的托克逊县和山南的和硕县，最高海拔2951.6米，是南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线打通天山屏障的重点控制性工程。

隧道地处戈壁荒山，自然环境恶劣，具有高地应力、高温、高湿、高压富水“四高一富”的特点，地质环境复杂多变，突涌水压力之高国内罕见，岩爆、岩推时有发生，洞内作业面湿度极大、水质腐蚀性强。

隧道施工抵触温暖带干旱气候区，区内干旱少雨，冬季寒冷多风，昼夜温差大。

2007年4月—2014年2月，2015年5月14日吐库二线全线开通。

中铁隧道局、中铁建十八局

6、TOP4

南吕梁山隧道——23443米

瓦日铁路

南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内，隧道线路贯穿于南吕梁山山脉以东及临汾盆地边缘丘陵区。

隧道进口端位于蒲县境内，出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处。

隧址区煤系地层厚度约236m，瓦斯聚集，容易发生煤尘和瓦斯综合性爆炸，对于工程施工要求高，难度大。

2010年5月18日—2013年6月29日，2014年12月30日瓦日铁路正式建成通车。

晋豫鲁铁路通道股份有限公司

中铁隧道勘察设计院有限公司

中铁隧道局、中铁建十一局

北京铁城建设监理有限责任公司

7、TOP3

太行山隧道——27839米

石太客专

太行山隧道是目前国内里程第三的隧道，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形。

太行山隧道施工中的多项技术和组织模式，为国际和国内相关地质条件的隧道挖掘提供了宝贵的参考依据，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。

2005年6月—2007年12月，2009年4月1日石太客专正式通车。

中铁隧道局、中铁建十二局、中铁建十六局、中铁建十七局、中铁五局

8、TOP2

西秦岭隧道——28236米

兰渝线

西秦岭隧道位于甘肃省陇南市境内的武都区，是兰渝铁路的最长隧道，是兰渝铁路先期开工工程、标志性工程，国内铁路第二长隧道，是我国采用TBM和钻爆法掘进里程最长的铁路隧道。

隧道地质属于无机熔岩的状态，一面是石头，一面是土，施工难度比较大。

2008年8月—2014年7月19日，2017年9月29日兰渝铁路全线开通运营。

兰渝铁路有限责任公司

四川铁科建设监理有限公司

9、TOP1

关角隧道——32690米

西格二线

新关角隧道位于青海天峻县境内，平均海拔超过3600米，属世界高海拔最长隧道，是国内第一长隧。

是青藏铁路西（宁）至格（尔木）铁路增建第二线工程的控制性工程。

施工现场地质条件极端复杂。

2007年11月6日—2014年4月15日，2014年12月28日正式开通运营。

青藏铁路公司

中铁隧道局、中铁建十六局

四川铁科建设监理有限公司、北京铁城建设监理有限责任公司

二、在建中国最长铁路隧道排行榜。

1、在建TOP6

当金山隧道——20100米

敦格铁路

当金山隧道进口位于阿克塞县城以南当金山山口北侧，出口位于阿尔金山南缘山前冲洪积平原区，隧道洞身位于祁连山与阿尔金山的结合部位，地处高海拔地区，地质条件十分复杂，自然环境十分恶略，给隧道的修建带来了极大的困难，具有“三多”（断层破碎带多、不良地质[1]多、地下水侵蚀性种类多）、“三高”（海拔高、地应力高、地震烈度高）、“三长”（单面坡长、独头通风距离长、反坡排水距离长）、“三低”（隧道区气温低、气压低、含氧量低）、“三大”（埋深大、水量大、风沙大）的特点。

为敦格铁路的控制性工程。

2013年4月开工，预计2018年底贯通。

敦格铁路预计2019年通车。

中铁建十七局、中铁建十九局

兰州交大工程咨询有限责任公司

2、在建TOP5

小相岭隧道——21775米

成昆二线峨米段

小相岭隧道位于四川省凉山彝族自治州越西县至喜德县之间，是成昆二线第一长隧。

隧道地质复杂、围岩多变，堪称地质博物馆。

2016年6月开工。

成昆二线计划2020年完工。

铁二院

半个世纪前，中铁隧道集团前辈曾经承建了老成昆铁路最长、也是当时全国最长的沙木拉达隧道。

50多年后，中铁隧道集团重返大凉山、再战成昆线。

项目全体参建员工以“重返成昆，再树丰碑”为指引，以先进的施工设备、优秀的人才队伍、完善的驻地建设、丰富的文化品位，确保施工组织、安全管控、标准生产、规范管理等各项建设要求落实到位，高标准孕育小相岭建设品质，高质量彰显中隧人品牌形象。

3、在建TOP4

崤山隧道——22751米

蒙华铁路三荆段

崤山隧道位于河南三门峡境内，是蒙华铁路上最长的铁路隧道。

2015年5月开工。

蒙华铁路计划2019年建成。

中铁建十六局

4、在建TOP3

云屯堡隧道——22923米

成兰铁路

云屯堡隧道位于四川阿坝藏族羌族自治州松潘县境内，隧道面临穿越山体为汶川地震后龙门山断裂带高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险、岩性条件极为软弱破碎等地质状况，

2014年3月开工，预计2019年8月实现贯通。

成兰铁路有限责任公司

中铁二局、中铁建十六局

中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司

5、在建TOP2

平安隧道——28426米

平安隧道位于四川阿坝州茂县境内，这是我国西南地区目前最长的一条铁路隧道。

该隧道的贯通填补了我国强烈地震带、极端地质条件下特长隧道施工空白，隧道沿线地质地貌构造条件极为复杂，又由于受汶川特大地震影响，岩性条件极为软弱破碎。

施工期间，多次发生软岩大变形、硬岩岩爆、涌水、高地温等现象，是成兰铁路风险最高、地质最差、难度最大的控制性工程之一。

2013年3月开工，2017年2月16日贯通。

成兰铁路预计2019年竣工通车。

中铁隧道局、中铁三局

6、在建TOP1

高黎贡山隧道——34538米

大瑞铁路

高黎贡山隧道位于云南省怒江傈僳族自治州独龙族聚居区独龙江乡，是大瑞铁路的重点控制性工程，地形地质条件极为复杂，具有“三高、四活跃”特征（高地热、高地应力、高地震烈度，活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）。

建成后将是亚洲最长铁路山岭隧道、中国最长铁路隧道。

最新动态：

2018年2月1日，中国自主研发的“彩云号”硬岩掘进机在主洞始发，截至2018年4月22日，已挺进583米，从未停机。

2018年5月28日，在掘进突破1000米后，“彩云号”运转状态良好，各项技术指标正常。

2014年12月29日开工。

大瑞铁路计划2022年通车。

建设单位：

云桂铁路云南有限责任公司