中国已建和在建最长铁路隧道排行榜Word文档格式.docx

1、中铁隧道局、中铁一局、中铁二局、中铁五局、中铁建十二局、中铁建十六局、中铁建十七局、中铁建十八局监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司2、TOP8吕梁山隧道20785米太中银铁路吕梁山隧道东进口位于汾阳市栗家庄上林舍村西北侧，西出口位于离石区吴城镇西南侧的吴城水库库区边缘，为太中银铁路重点控制工程。2006年4月2009年9月，2011年1月11日太中银铁路正式通车运营。中国铁设中铁三局、中铁建十二局中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司3、TOP7燕山隧道21153米张唐铁路燕山隧道位于中国河北省张家口市，隧道地质条件复杂，地质年代久远，穿越断层破碎带19条，多富含地下水，最大涌水量达到每天2

2、0万方，造成隧道施工组织难度加大。为全线最长、唯一一座双洞单线隧道，为张唐铁路的控制性工程。2010年11月12日2014年9月，2015年12月30日，张唐铁路开通运营。中铁隧道局4、TOP6青云山隧道22175米向莆铁路青云山隧道位于永莆线（向莆铁路）永泰-涵江北区间，是向莆铁路关键控制性工程，隧道穿越国家4A级风景区、省级自然保护区，环水保要求极为严格；地质条件复杂，施工综合技术难题在国内隧道施工中极为罕见。2008年8月8日2011年9月16日，2013年9月26日向莆铁路客运线正式开通运营，2014年3月1日货运线正式开通运营。业主：向莆铁路股份有限公司铁四院中铁建二十三局上海天佑监

3、理有限公司5、TOP5中天山隧道22449米南疆线中天山隧道位于新疆维吾尔自治区，隧道穿过中天山，连接山北的托克逊县和山南的和硕县，最高海拔2951.6米，是南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线打通天山屏障的重点控制性工程。隧道地处戈壁荒山，自然环境恶劣，具有高地应力、高温、高湿、高压富水“四高一富”的特点，地质环境复杂多变，突涌水压力之高国内罕见，岩爆、岩推时有发生，洞内作业面湿度极大、水质腐蚀性强。隧道施工抵触温暖带干旱气候区，区内干旱少雨，冬季寒冷多风，昼夜温差大。2007年4月2014年2月，2015年5月14日吐库二线全线开通。中铁隧道局、中铁建十八局6、TOP4南吕梁山隧道23443米瓦日铁

4、路南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内，隧道线路贯穿于南吕梁山山脉以东及临汾盆地边缘丘陵区。隧道进口端位于蒲县境内，出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处。隧址区煤系地层厚度约236m，瓦斯聚集，容易发生煤尘和瓦斯综合性爆炸，对于工程施工要求高，难度大。2010年5月18日2013年6月29日，2014年12月30日瓦日铁路正式建成通车。晋豫鲁铁路通道股份有限公司中铁隧道勘察设计院有限公司中铁隧道局、中铁建十一局北京铁城建设监理有限责任公司7、TOP3太行山隧道27839米石太客专太行山隧道是目前国内里程第三的隧道，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形。太行

5、山隧道施工中的多项技术和组织模式，为国际和国内相关地质条件的隧道挖掘提供了宝贵的参考依据，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。2005年6月2007年12月，2009年4月1日石太客专正式通车。中铁隧道局、中铁建十二局、中铁建十六局、中铁建十七局、中铁五局8、TOP2西秦岭隧道28236米兰渝线西秦岭隧道位于甘肃省陇南市境内的武都区，是兰渝铁路的最长隧道，是兰渝铁路先期开工工程、标志性工程，国内铁路第二长隧道，是我国采用TBM和钻爆法掘进里程最长的铁路隧道。隧道地质属于无机熔岩的状态，一面是石头，一面是土，施工难度比较大。2008年8月2014年7月19日，2017年9月29日兰渝铁路全线开通

6、运营。兰渝铁路有限责任公司四川铁科建设监理有限公司9、TOP1关角隧道32690米西格二线新关角隧道位于青海天峻县境内，平均海拔超过3600米，属世界高海拔最长隧道，是国内第一长隧。是青藏铁路西（宁）至格（尔木）铁路增建第二线工程的控制性工程。施工现场地质条件极端复杂。2007年11月6日2014年4月15日，2014年12月28日正式开通运营。青藏铁路公司中铁隧道局、中铁建十六局四川铁科建设监理有限公司、北京铁城建设监理有限责任公司二、在建中国最长铁路隧道排行榜。1、在建TOP6当金山隧道20100米敦格铁路当金山隧道进口位于阿克塞县城以南当金山山口北侧，出口位于阿尔金山南缘山前冲洪积平原区

7、，隧道洞身位于祁连山与阿尔金山的结合部位，地处高海拔地区，地质条件十分复杂，自然环境十分恶略，给隧道的修建带来了极大的困难，具有“三多”（断层破碎带多、不良地质1多、地下水侵蚀性种类多）、“三高”（海拔高、地应力高、地震烈度高）、“三长”（单面坡长、独头通风距离长、反坡排水距离长）、“三低”（隧道区气温低、气压低、含氧量低）、“三大”（埋深大、水量大、风沙大）的特点。为敦格铁路的控制性工程。2013年4月开工，预计2018年底贯通。敦格铁路预计2019年通车。中铁建十七局、中铁建十九局兰州交大工程咨询有限责任公司2、在建TOP5小相岭隧道21775米成昆二线峨米段小相岭隧道位于四川省凉山彝族自

8、治州越西县至喜德县之间，是成昆二线第一长隧。隧道地质复杂、围岩多变，堪称地质博物馆。2016年6月开工。成昆二线计划2020年完工。铁二院半个世纪前，中铁隧道集团前辈曾经承建了老成昆铁路最长、也是当时全国最长的沙木拉达隧道。50多年后，中铁隧道集团重返大凉山、再战成昆线。项目全体参建员工以“重返成昆，再树丰碑”为指引，以先进的施工设备、优秀的人才队伍、完善的驻地建设、丰富的文化品位，确保施工组织、安全管控、标准生产、规范管理等各项建设要求落实到位，高标准孕育小相岭建设品质，高质量彰显中隧人品牌形象。3、在建TOP4崤山隧道22751米蒙华铁路三荆段崤山隧道位于河南三门峡境内，是蒙华铁路上最长的

9、铁路隧道。2015年5月开工。蒙华铁路计划2019年建成。中铁建十六局4、在建TOP3云屯堡隧道22923米成兰铁路云屯堡隧道位于四川阿坝藏族羌族自治州松潘县境内，隧道面临穿越山体为汶川地震后龙门山断裂带高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险、岩性条件极为软弱破碎等地质状况，2014年3月开工，预计2019年8月实现贯通。成兰铁路有限责任公司中铁二局、中铁建十六局中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司5、在建TOP2平安隧道28426米平安隧道位于四川阿坝州茂县境内，这是我国西南地区目前最长的一条铁路隧道。该隧道的贯通填补了我国强烈地震带、极端地质条件下特长隧道施工空白，隧道沿线地质地貌构造条件

10、极为复杂，又由于受汶川特大地震影响，岩性条件极为软弱破碎。施工期间，多次发生软岩大变形、硬岩岩爆、涌水、高地温等现象，是成兰铁路风险最高、地质最差、难度最大的控制性工程之一。2013年3月开工，2017年2月16日贯通。成兰铁路预计2019年竣工通车。中铁隧道局、中铁三局6、在建TOP1高黎贡山隧道34538米大瑞铁路高黎贡山隧道位于云南省怒江傈僳族自治州独龙族聚居区独龙江乡，是大瑞铁路的重点控制性工程，地形地质条件极为复杂，具有“三高、四活跃”特征（高地热、高地应力、高地震烈度，活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）。建成后将是亚洲最长铁路山岭隧道、中国最长铁路隧道。最新动态：2018年2月1日，中国自主研发的“彩云号”硬岩掘进机在主洞始发，截至2018年4月22日，已挺进583米，从未停机。2018年5月28日，在掘进突破1000米后，“彩云号”运转状态良好，各项技术指标正常。2014年12月29日开工。大瑞铁路计划2022年通车。建设单位：云桂铁路云南有限责任公司