美国通用GM资料Word文档下载推荐.docx
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1、Chevrolet/Geo（雪佛兰/地球）
2、Pontiac旁帝克
3、Oldsmobile奥斯莫比尔
4、Bvick别克
5、Cadillac凯迪拉克
6、Pontiac/Geo或GmofCanada旁帝克/地球或加拿大通用
④—⑤汽车系列
1、Bvick别克
AGAHALCentory世纪牌
ALBNBRBTRoadmaster路德玛斯特
BRLesabreEsterWagan里萨伯
CvcwParkArenve林荫大道
EzRivieraLuxvry豪华型里维拉
GJGMWBWDWFWMRegal帝王
NJNMNRSkylark云雀
BuickGlxBUICKGlBuick新世纪
2、凯迪拉克
CSCBFleetwood弗利伍德
ELETEldotado埃尔多拉多
3、Cherrolet雪佛兰
FPCamaroSport卡玛洛尹
GZMonteCarlo蒙特卡罗
WLWMWNWPLumina罗密娜
4、Geo地球
MPMSMTMetro曼特罗
SKSLPrizm柏利兹
5、OldSmobile奥斯莫比尔
GKGMGRWHWRWSWTCatlass短剑
6、Pontiac旁帝克
FSFVFWJBJDJLJVFirebyrd火鸟
BLParisienne巴黎文郎
⑥车身型式编号
1、双门2、双门掀背3、双门敞蓬跑车
⑦乘员安保装置编号
1、手动安全带
2、手动安全带及乘员驾驶员气囊保护装置92—97
3、手动安全带及气囊保护90—97
4、自动锁紧安全带
5、自动锁紧安全带及驾驶员气囊保护装置
6、自动安全带，驾驶员、乘员气囊
⑧发动机型式编号
（排量、气缸型式及数量、燃油供给型式）
A、2.3LL4MFI
⑨车辆生产厂内部检验编号
0—9或X
⑩生产年份
A→V中间OQ无设定
8097
车型通用鲁米娜汽车
APV多用途汽车，3.1L/3.8L发动机
3T40/4T60—E自动箱
同类车型：
雪佛莱、旁帝克
一、3.1L为O型控制单点喷射
3.8L为L型控制多点喷射
二、电路分析
（一）油泵控制
1、3.1L
①、ECM端子
A1为继电器控制
KEY—ONS内为12V，当起动车后一直为12V，
B2油泵接通信号
②、部件位置
（1）ECM位于工具箱后侧
（2）FP继电器位于右大灯后侧
（3）测试头位于机体上侧
（4）油泵保险位于工具盒上侧
（5）油压开关位于机旁边与机滤油压过低，报警开关为组合
2、3.8L98年前
3、3.8L93年后
电路结构一样
油泵继电器控制线为D16脚
4、GM燃油压力
2.0L261.74—289.183.3L281.26—322.42
2.2L261.74—289.183.8L274.40—322.40
2.3L281.26—322.424.5L274.40—343.40
2.5L261.74—289.185.0LV8.TPZ261.74—289.18
2.8L233.24—274.405.0LV8LVZ241.16—248.02
3.0L233.24—274.405.7LL05261.74—789.18
3.1L281.26—322.425.7LMFI274.40—322.42
（二）ECU端子、鲁米娜3.8L
端子号标在ECM插头的两端，ECM位于乘客侧仪表台下方。
（三）喷嘴控制
2、3.8L93年前
每个喷油器壳体上标有零件识别码和制造日期。
（四）点火系统
GM车系为高能点火HEI，无分电器点火DIS、C3I和IDI系统。
HEI—HighEnergyIgnitionSystem.
1、3.1L采用HEI点火
1）高能点火系统，由分电器、检波器、点火线圈、HEI模块和发动机电脑的点火正时控制电路。
2）、HEI模块有8根接线，其说明如下：
①检波线圈P/N
检波线圈通过P/N向模块提供曲轴位置信号
②点火线圈线路
+柱为电源
C、为点火线圈负线
③点火正时控制线路
“R”Reference参考信号，简称“R”它是检波器的信号，经HEI模块放大器放大整形为方波脉冲，供ECM得知曲轴位置和转速。
“G”GND为搭铁，连接ECM，作为点火控制电路的搭铁。
“B”Bypass（旁通电路）简称“B”，作用是由模块控制转换成ECM控制的转换信号。
当发动机转速达400r/min（四缸发动机达700r/min）以上时，ECM输出5V给旁通电路，使模块离开分电器的基本正时信号，接通ECM点火正时信号EST，点火由ECM控制。
“E”接头电路
EST—ElectronicSpcrkTiming点火正时控制电路，简称“E”。
它是由ECM根据曲轴位置信号，再根据其它传感器计算出的最佳的点火正时信号。
故障：
无高压能喷油换桑塔纳后，出现第二天，换模块后，有高压不喷油，检查R、E接反，对调后有油，有火仍不着，且回火对正时重装分电器后正常。
2、3.8L点火，快起动点火系统
图见第四章点火系统第六节、五、GM3.8L
3、油泵测试头位置
a、12PIN诊座的G端子
b、发动机支管上侧
c、机仓右后角
（六）传感器
1、3.1L—MAP
MAP为压敏电阻式信号跟真空度成反比关系。
2、3.8L—MAF
MAF为热旁通热线式，产生的信号为频率型，频率约为2.77KHZ。
3、TPS
4、THW、THA
5、O2S
（七）附助
1、EGR
智能型EGR系统，PCM会根据工作需要控制3个EGR阀，通过控制其中的一个或两个或三个同时打开，从而改变循环量。
2、怠速阀
3、EVAP
4、空调控制
当A/C开关ON，PCM收到A/C请求信号后，即可控制离合器继电器闭合，使压缩机工作。
5、风扇控制
PCM根据发动机水温信号控制风扇其中一个工作或两个同时工作。
当PCM收到A/C请求时，会控制其中一个风扇运转，当高压开关断开时，PCM控制两风扇同时运转。
三、GM自诊断
（一）诊断方法：
1995年前的车型使用的是第一代诊断系统（OBD—I），1995年后的车型为第二代诊断系统（OBD—Ⅱ）。
诊断方法有以下四种
1）利用自诊接头进故障码读取
2）利用空调面板进行故障码读取
3）利用旅行电脑面板进行故障码读取
4）利用专用仪器进行故障码读取。
（二）自诊接头
A、搭铁
B、发动机及变速器故障码诊断
C、空气喷射系统测试或电控车身水平悬架诊断。
D、故障指示灯（CheckEngine或ServiceEngineSoon灯）
E、序列诊断资料输出
F、自动变速器
G、汽油泵功能测试
H、制动防抱死系统诊断
J、CD音响、电子恒温空调功能测试
L、车身电脑和仪表板电路测试
M、串列资料
（三）读取故障码
跨接诊A与B，即可通过“SERVICEENGINESOON”读取故障码。
故障码为双数，每个码连闪3次，然后读取其它故障码。
清码
KEY—OFF，拨GHWKBWXXG10S以上即可清除。
（四）其它读取方法，请查找相关资料。
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