全国四驱越野拉力系列赛比赛规则中华全国体育总会文档格式.docx
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1.3每个特殊赛段为2km-300km，特殊赛段总里程不得低于100km。
1.4有强制平均速度限制的路线被分为几个阶段，其中包括一个或几个特殊赛段，由强制平均速度的几个路段连接起来。
1.5特殊赛段必须确保大部分赛员能够在白天完成大部分路线。
1.6阶段间隔至少6个小时。
禁止在夜里开始特殊赛段的比赛。
1.7各分站赛最大接受报名额度为100辆参赛车。
1.8特殊情况需报中国汽联审批。
2.名词
2.1赛事总部（HQ）
设置在比赛开始前和比赛中的工作区域，可以是固定的也可以是随赛段移动的，包含秘书处、新闻中心、仲裁、封闭停车场、集中维修区等。
2.2营地
a）设在一个阶段终点的时间控制点和下一阶段开始的时间控制点之间的区域，在此对所有的赛车进行重组。
在营地，继续比赛的赛员之间互相维修是不受限制的，只要赛事补充规则中允许。
b）营地是一个半径500米左右的区域，也可以是在城市中以赛事（指挥中心）总部为中心的一个区域。
2.3赛事公告（Bulletin）
指的是官方公告，是赛事规则的一个部分，用于修改、澄清和完成对补充规则的各项修改和补充，并与补充规则具有相同效力。
赛事公告须有编号和日期。
涉及赛员、车队的参赛资格、最终成绩、决定、通知等在公告栏上公布后正式生效。
2.4赛员通话会：
通话会必须由赛事主管或副主管主持，全体赛员必须参加首次通话会，并建议也参加以后的通话会。
会中涉及安全和路线的信息（路书修改），赛事主管有责任将这些文件注明日期并亲自签署后，粘贴在官方的公告栏上。
首次通话会迟到、缺席者将受到由仲裁委员会决定的罚款或罚时处罚，该赛员必须于次日发车前向赛事主管报到。
2.5时间卡（TimeCard）：
用以计算成绩或通过各时间控制点的记录并标记盖章的文件。
2.6报名者：
注册车队的合法报名人或法人实体。
2.7越野赛进程
赛事从行政检验开始至比赛最终车检（包括可操作的对车辆零部件的检查）结束。
2.8车组（Crew）
车组由车手和领航员及赛车组成，车组人员必须持有当年有效的比赛执照。
2.9阶段（Leg）
分隔一场比赛的每一部分，每一部分之间至少有6个小时的休赛间隔时间。
2.10领航阶段/区
a）领航阶段/区的路线不一定是有形的道路，需要按照路书行驶。
b）通过控制点应标明地理坐标（经度和纬度）并可能附以绘图表示，或在路书和地图中特别标明（注明公里数并绘图或图片），并作说明。
通过控制点应使用标记牌，明确地安置在赛段路线上。
2.11固定罚时
使用一个或几个固定罚时用于处理由于违犯规则中某些条款而可能导致除名或取消比赛资格的制裁。
固定罚时是对车组未按时完成赛程的处罚或在受罚的基础上再追加一段罚时，符合此处罚的条款将在补充规则中注明。
固定罚时由组织者设定，将根据每一赛段的难度和其他因素计算而定。
2.12超级赛段
a）超级赛段是组织者根据具体情况设置的，将是赛事的一部分，最短2公里，最长10公里。
赛事补充规则中将明确是否允许对超级赛段勘路。
b）该赛段的成绩将被计算到赛事的排名中，未完成该赛段的将受到处罚（补充规则中标明处罚标准）。
2.13重组
a）为了使比赛组织紧凑，组织者可设重组，重组区视同为封闭区，在入口处和出口处应设时间控制点，参赛车组在重组区内停留的时间可以不同，以便整个赛事可以按时进行并且把正在比赛的赛员集合到一起。
b）新的发车顺序将根据参赛车组到达重组区时间控制点入口的顺序决定。
2.14路书
a）向参赛车组提供的包括比赛路线、距离、特征提示、标记路线的图标和强制性GPS通行坐标，封闭区和维修区示意图及比赛时间表等有关赛事资料。
每个车组必须遵守这些规定，违者甚至可能被除名。
b）赛车通过村庄或居民区，必须要注明赛车通过居民区的进出方向。
居民区的入口和出口必须至少使用GPS坐标点和显著的图标标明。
2.15行驶路段
位于两个连续的时间控制点之间，是赛程的一部分，有一个规定的到达时间。
2.16特殊赛段：
是计算车组成绩的竞速路段。
特殊赛段中可能包含限速通过区，赛车将受到测速监控，违规的处罚条款必须在赛事补充规则中注明。
特殊赛段的发车点前必须有一个时间控制点，在冲刺之后有一个时间控制点。
2.17车队经理
在中国汽联注册批准的车队代表人。
2.18目标时间
a）组委会对车组给出的每一行驶路段的规定时间。
b）任何超过该规定时间的车组都将被罚时。
c）如果50%的车组未在目标时间内到达，经仲裁同意后，赛事主管可以更改目标时间。
2.19标准给时
组织者估算的完成某个特殊赛段的时间。
2.20最大允许时间
a）对车组完成每一特殊赛段的最大允许使用时间。
b）超过最大允许时间，时间控制点将对相关的车组关闭，该车组还将受到固定罚时甚至除名的处罚。
c）如果50%的车组未在最大允许时间内到达，经仲裁同意后，赛事主管可以更改最大允许时间。
2.21中立区：
无论何原因组织者要求车组原地等待一定时间的区域称为中立区。
3.车辆资格
3.1对于获取注册证书车辆的限定，在汽车越野赛中T1、T2和S只对整备质量低于3500kg的车辆开放，超过3500kg的车辆将被列入T4。
这些车辆必须遵守中国相关法规所制定的安全准则和国际汽联规则或这些规则中规定的安全准则。
车辆分组：
T1
符合国际汽联国际运动总则的改装越野车（含在中国汽联注册的国产越野车）
T2
国际汽联注册的量产轻型越野车
S组
其他由中国汽联批准参加赛事的车辆
T1、T2将以燃油形式划分为汽油、柴油两个组别。
4.官员
4.1仲裁委员会
赛事仲裁委员会应当由3名成员组成。
对于全国比赛赛历中的赛事，3人中的2人，应当由中国汽联任命（包括主席），另外1人由赛事主办地的管理机构任命。
仲裁们和赛事主管必须始终保持良好的联络，这样才能做出及时合理的决定。
4.2观察员
a）对于任何国家级比赛，中国汽联将指派1名观察员。
b）中国汽联观察员不能同时是该次赛事的仲裁。
4.3赛员联络官
a）赛员联络官是负责与车队、车手咨询联络，在赛事公共场所赛员联络官着装必须便于识别：
-车检和行政检验时
-在一个阶段开始和终点
b）赛员联络官的任务是：
-通知车组并确保与他们保持可靠联系
-对所有问题给出较准确的答案
-提供所有与规则和赛事运行有联系的信息和额外说明
-通过清楚的解释而避免将问题送到仲裁那里，除非是抗议
5.报名
5.1任何希望参加比赛的人必须按时将填写清楚、准确的报名表连同报名费一起交到赛事秘书处，至少应当包含：
-全名，国籍，地址，每名车组成员的执照号和驾照号
-车辆的特征
-参加比赛的组别
-所报俱乐部杯、厂商队杯或国产越野车厂商队杯的类别
-车队报名人及车组成员的本人签名
对于与组织者ASN不同国籍的车手和领航员的报名表必须有报名者，车手和领航员所在国家或地区的ASN盖章（国际竞赛总则第4章第70条）。
5.2车手一旦在报名表上签名，报名者和车组成员就将其自身置于国际竞赛总则和当前规则条款的管理之下。
除非规则允许的情况下，报名表不能做任何修改。
5.3只有在组委会所授权的行政检验开始时，才可以更换一名车组成员。
5.4在行政检验前，报名者可以自由更换报名车辆，只要更换后的车辆与报名前车辆属于同一组。
5.5报名者的名单必须至少在行政检验开始前8天送至组委会秘书处。
经由仲裁批准的发车名单将在批准后的24小时之内上报中国汽联。
5.6如果在预车检时，发现某辆车与其报名所属组别不符，则车检人员有权将其送至仲裁，在仲裁的授权下更换其组别，或是拒绝其参加比赛。
5.7只有附上报名费的报名表才会被接受，如果报名者不接受组织者的广告，则报名费增加1倍。
组织者广告最大面积不得超过1.8M2（不含号码位置）。
6．报名资格
6.1参赛车手资格
a）身体健康，持有效的中华人民共和国机动车驾驶证。
b）报名参赛的车手必须持有中国汽联颁发的当年D级拉力比赛执照；
领航员必须持有中国汽联颁发的当年E级比赛执照。
c）港、澳、台车手参加比赛需持当地汽车协会颁发的当年比赛执照，及所属汽车协会的同意函或盖有该协会章的报名表。
d）外籍车手参加比赛必须是国际汽联批准的赛事，并持本国汽车协会出具的同意参赛函及其颁发的比赛执照，成绩和积分由具体比赛规则或补充规则确定。
7.车手在赛季内变更所属参赛车队
7.1每个赛季开始向中国汽联出具本车队签约车手正式名单备案。
7.2车手首次报名参赛所属的车队应与该车手签订文字协议，无论是单场或是全年的。
7.3在一个赛季内，所属车手如与原车队解除合约，须由转出车队出具书面文件同意，该主管车队俱乐部的法人和车手均应在文件上签字，并提交中国汽联。
如车队与车手没有签订文字协议，则车手解约或转出，只需车队或车手单方向中国汽联递交即可。
7.4在一个赛季内，接纳车手转入的车队，需向中国汽联提交文件，同意接纳该车手加入。
7.5车队或车手变更所属车队违犯以上相关规定，将会受到禁赛或追加相应的处罚。
7.6变更所属车队的车手，本赛季内已获个人积分如要带到新转入车队，须由原所属车队提交的文件内注明同意，其个人积分方可持续累计，否则将从零开始计算。
7.7在一个赛季内，车手可临时加盟其它车队，但应向中国汽联提交文件申请，双方主管车队俱乐部的法人签字同意该车手个人积分持续累计，同时该车手临时加盟的车队由此所获车队积分有效。
否则，该车手积分将从零开始计算。
8．标识和标记
8.1组织者应当为每个车组提供一套标识牌，包含2-3个带有比赛号码的胶贴（号码牌）。
8.2整个赛事期间，号码牌必须按照通则的规定安装。
在任何情况下，都不能遮挡车辆的车牌和号码牌。
8.3整个赛事期间，号码牌必须粘贴保留齐全。
8.4号码牌（50cm×
52cm）必须粘贴在车辆左右两侧的车轮拱门之间的区域，确保这些号牌从侧面和车顶清晰可见。
这些号牌含有比赛号码，赛事名称，还可以还有组织者的主赞助的名字。
8.5车手和领航员的名字连同他们的国旗（30-50mm高）必须出现在前翼的两端或车门的两边。
任何违反此规则的车辆将在被证实后，处以报名费10%的罚款。
8.6发动机和底盘在车检中被标记，车组同某个比赛号码相对应。
任何违规行为，将导致车组被处罚直至除名。
9.比赛号码和发车顺序
9.1比赛号码
按越野赛年度种子车手优先的原则，组委会将排定前十个比赛号码。
种子车手是由前一年越野系列赛全年全场总成
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