DF80150说明书Word格式.docx
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附录1DF80/150悬臂拼装式架桥机两种工况总图
附录2DF80/150悬臂拼装式架桥机电气原理图
**安装使用前，请认真阅读本说明书，并配备机械、结构、起重、液压和电气等有关专业人员，大方公司亦可培训；
**本说明书仅适用于本文叙述的架桥机。
未经本公司许可，对于任何改变其构造和性能所造成的设备及其相关事故，本公司概不负责。
1.概述
自国内第一台DF50/150斜缆式架桥机1996年诞生于大方公司以来，为我国高速公路建设作出巨大贡献。
在此基础上，我公司又相继研制成功第二代DF50/150、DF40/100、DF35/80和DF30/60无中塔型架桥机，现已广泛应用于国内外桥梁建设工程中，受到广大用户的好评。
1999年，我公司在充分研究了现代桥梁的结构特点和施工特点情况下，成功研制出最新专利产品—DFⅢ型架桥机，其运输、安装更加方便快捷，使用更加安全可靠、效率更高，具有更好的经济效益和社会效益。
DF80/150悬臂拼装式架桥机适用于节段梁（钢梁）的安装架设,
2.技术规范及设计标准
2.1《起重机设计规范》GB3811-83
2.2《钢结构设计规范》GBJ17-88
2.3《安装公路桥梁用架桥机通用技术条件》Q/ZDF010-1999
3.架桥机主要结构及功能
架桥机主要结构如图1所示。
由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成。
3.1主梁:
主梁采用“A”字断面,每节长10m，自重约6.5t,销轴连接，组装时按编号进行。
3.2顶升支腿：
。
配有液压千斤顶，架桥机空载前移后，可以用它把主梁顶起使支腿空载，以便前后调整支腿达到调整主梁悬臂长度之目的。
3.5支腿:
共2组，上部安装有主梁纵移驱动机构；
并作为架桥机工作状态时的前后端支承点。
可根据桥梁坡度和预制梁高度调节支腿高度；
3.6联系框架:
联结主梁,增加架桥机横向刚度。
主梁前、后框架各一套。
3.7临时斜撑：
共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性。
架桥机到位后须拆除临时斜撑。
3.8起吊天车:
共计1台，每辆天车配备2台5t卷扬机，下部配2组50t动滑轮组,起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及控制混凝土梁安装就位。
3.9运梁平车：
本架桥机配备两台三速75t运梁平车，满足运梁和喂梁要求；
并可根据现场工况参与架桥机空载前移驱动功能。
4.架桥机主要技术性能
4.1主要技术性能
外型尺寸：
80m×
9.5m×
7.5m
最大起重量：
2×
75t，
悬臂12米时，额定起重量66ｔ
适用最大纵坡:
±
2%
大车额定纵向运行速度:
4.16m/min
小车额定纵向运行速度:
小车额定升降速度：
0.9m/min
总电容量:
45kW
4.2液压系统：
本架桥机所配备的液压系统配2台泵站分别操纵顶升支腿的左、右千斤顶。
在使用时接上油管，使用完后须拆除油管；
油管拆下后，应用棉纱擦干接头，再用油管帽盖好各接头，以免油缸和油管内液压油四处流淌，同时保护油缸，以防止异物进入堵塞油缸。
4.2.1液压元件如表2所示：
件号2：
WU-6×
100J滤油器是一种线隙式滤油器，装在油泵吸油口，通过流量为6l/min，精度8μm。
件号3：
4ZB泵是一种斜盘式高压轴向柱塞泵，排量为4l/转即6l/min（电动机为4极）。
最大使用压力为40MPa，本系统不允许超过31MPa。
油泵上有三个接口分别为吸油口、排油口和泄油口，其中泄油口接到油箱盖上，可通过它向泵内注入引油。
件号5：
60Mpa压力表,通过压力表显示系统压力,以决定溢流阀的调整压力。
件号6：
DBDH10K10/31MPa是插入式直动溢流阀，使用压力最大为31.5MPa。
工作过程中根据情况整定到某一值并用螺帽锁紧，不要经常调动。
件号7：
4WMM10G20B/B12手动换向阀，推拉手动换向阀手柄达到顶升或收起千斤顶的目的,手柄在中间位置时，油缸两端油口封闭，油泵泵出的油直接流回油箱，油泵卸荷。
件号8：
CJZQ-H10L球形截止阀。
当用一套液压泵站分别控制两套不同用途的液压缸（不同时使用）时，用截止阀将其中的一套关闭。
件号9：
SV10PB1/30液控单向阀亦称液压锁。
用于封闭油缸底部（承力端）油路，防止事故发生。
件号10：
DBDS6P10/31MPa溢流阀，与SV10PB1/30液控单向阀一起装在千斤顶上，用以限制千斤顶有杆腔的压力。
它的整定压力应稍大于件号6溢流阀的压力一般定为32Mpa，此压力在出厂前已调整好，现场不要随意乱动，否则会使千斤顶缸口处发生塑性变形使缸体报废。
表2液压件明细表
序号
名称
型号
数量
1
油箱
100l
2
滤油器
100J
3
柱塞泵
4ZB
4
压力表开关
KF-L8/20E
5
压力表
60MPaΦ100
6
溢流阀
DBDH10K10/31Mpa
7
手动换向阀
4WMM10G20B/B12
8
球阀
CJZQ-H10l
9
液控单向阀
SV10PB1/30
10
DBDS6P10/31Mpa
11
顶高支腿千斤顶
Ф200×
800
4.3电气系统
本架桥机共包括主控电源、整机（主梁）纵移、天车行走和起吊、运梁平车行走等五大部分组成,现就各部分简述如下:
4.3.1主控电源部分
主控电源部分由主接触器、主过流继电器、天车及各行走机构过流继电器组成。
启动电源整机处于待命状态。
如工作时发生意外,可按下急停自绞式按钮,将使整机断电,以保护设备。
同时当过流继电器其中任意一个发生过电流现象时,均可使整机断电。
此外所有接触器的常闭点还担任启动保护的任务。
即:
如有其中任意一台接触器发生触点粘连故障时,总电源将不能启动;
凸轮控制器零位触点还与总电源启动联锁,以防误动作。
4.3.2整机（主梁）纵移部分
该部分由支腿上两组（4台）电机执行该项功能,并设有正、反向点动和长动。
4.3.3天车行走
本机天车由2台电机驱动。
设有正、反向长动及正、反向点动另外,还设有天车超程及过流保护装置。
4.3.6起吊部分
起吊部分由两台天车（2台卷扬机）、过流保护和限位保护组成。
4.3.7运梁平车
每台运梁平车由两台双速电机驱动，两台运梁平车速度不同，速度快的在前，速度慢的在后，在运梁平车和架桥机整机纵移时采用慢速，速度为4.16m/min；
两台运梁平车正向运行运梁时为中速，速度为8.32m/min；
到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时运梁平车为慢速，速度为4.16m/min；
反向运行时（空载）为快速，速度为16.64m/min。
设有正反向点动及长动，均设有热保护。
根据施工需要,设备备有电铃,以提醒施工人员注意安全。
详见电气原理图、接线图及电缆布线图。
5.架桥机的拼装与试运行
5.1运输与起吊
架桥机结构件单件最大重量：
6.2吨
最大尺寸：
10×
1.5×
2.7米
起吊小车单重：
19吨
5.5×
3.2×
3.2米
架桥机总重：
147吨
5.2测量定位和场地平整：
架桥机一般在桥头路基上拼装。
拼装场地要有一定的工作面,地基有足够承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求（见表3）；
场地可设纵坡,但要求平顺，纵坡不能超过3%；
测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。
5.3架桥机组拼安装
5.3．1组拼程序:
测量定位→平衡对称拼装左、右主梁（7节，70米）→用两台50ｔ以上吊车分别将主梁吊上由万能杆件拼装的临时支墩上并加以固定→安装联系框架→安装起吊平车、液压系统、接通电源→初步运行检查调试。
注意：
1、安装主梁时,前后主梁临时支承不少于三处。
2、吊装70米长主梁时吊点应选择在距两端16米的位置。
3、主梁未同万能杆件上的分配梁固定之前，吊车不能松钩。
5.3.2运行轨道铺设（建议采用P43以上钢轨）
运梁平车轨道铺设：
运梁平车轨距为2米,轨道根据安装进度往前延伸。
架桥机起吊天车轨道：
轨道直接固定在主梁上,钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。
轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。
以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺,轨距正确,支垫平稳牢固。
两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。
轨道铺设要求见表。
轨道铺设要求
项目
新铺设
使用中
同一截面轨顶高差
≤25mm
≤40mm
架桥机轨距差
5mm
6mm
钢轨直线度（任意2米内）
≤1mm
≤1.5mm
钢轨接头处高低及侧向偏差
钢轨接头处间隙（200C，轨长12.5米时）
≤2mm
5.3.3试运行：
架桥机拼装结束后,要进行一次全面检查。
检查各联结部位是否联结牢固；
检查电气接线是否正确；
检查液压系统各部位有否漏油现象；
检查各机械及结构部分有否卡滞现象；
检查各转动部位润滑情况;
做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：
将起吊天车后退至架桥机后部以临时支墩中心为准12米的位置试吊，试吊内容：
⑴天车运转是否正常，刹车是否灵活⑵架桥机悬臂挠度是否满足要求；
⑶天车携梁前行至跨中时主梁的下挠度。
运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。
完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。
6.操作与使用说明
6.1架桥机纵向空载前移就位
架桥机（主梁）纵向移位时，起吊天车运行到架桥机后部作配重,用木楔塞住行走轮,（有下坡时还必须用钢丝绳作保护，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳）利用支
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