镇江港无人值守地磅称重管理项目实施方案文档格式.docx
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3.2系统组成
自动称重管理系统是在计算机管理下的，由电子汽车衡、RFID读写器、电子标签、LED显示屏及配套集成附件（如红外探测器、摄像机、打印机等）组成。
它可以通过监控中心的计算机对全港所有电子汽车衡进行管理，通过射频卡读写器有效控制进出货物。
自动称重管理系统主要由以下系统或设备组成。
（1）电子车牌自动识别系统
采用无线射频技术采集作业车辆车号，设置电子车牌、RFID读写器、RFID天线、车辆检测器和地感线圈等设备。
（2）视频监控系统
采用摄像机进行车辆前、后、上、下图像采集抓拍，供人工远程进行车辆检查。
设置工控机、摄像机、图像采集卡、信号控制卡、触发器和泛光灯等设备。
（3）红外检测系统
在磅秤两边的边缘各安装一对红外车辆检测装置，红外车辆检测装置所发出的红外线与磅秤边缘对齐。
利用红外线收发器对遮挡物检测的原理，可以对过磅车辆进行横向的扫描，以检测车辆是否已经完全上磅。
（4）电子挡杆系统
每个磅的前后设置自动挡车器，可实现人工或自动两种工作方式。
设置为自动工作方式时，必须设置与计算机联网的触发信号、车辆检测器和地感线圈。
（5）人机交互系统
Ø
LED显示屏
根据业务需要显示相关提示信息。
打印机
为司机打印相关信息。
车道一体机柜
安装打印机、工控机等系统设备，具有恒温功能。
（6）网络设备
包括工业以太网交换机等，实现与信息中心网络连接，进行图像、业务数据等信息的双向传输。
3.3系统工作流程
当汽车在驶入秤台过程中，通过触发地感线圈，一旦射频卡进入读写器的有效范围内，该车的有关信息就会通过读写器进入计算机，室外大屏幕显示器显示出该车的有关信息；
同时，红外线探测器和摄像机配合使用，用来监视车辆是否停靠在指定位置；
如果车辆正常停靠，称重信号才能被计算机接收，称量量值又会被写入到汽车射频卡中，同时计算机可打印出称重量值。
最后，这些数据通过网络传送到调度中心的计算机和服务器中，方便管理和监督。
四、系统结构
4.1系统涉及部门及人员
以自动化、信息化、网络化为特征的自动称重管理系统将面向港口的生产管理部门（调度计划、检斤计量）、货主、车主，以货物和车辆为管理对象。
4.2系统网络拓扑结构
4.3磅房硬件组成结构图
检斤房是车辆自动化管理系统的基本单元，其硬件结构组成如下：
五、系统技术指标
5.1系统结构
5.1.1方案一：
远程集中管理方案
一套系统管理一台地磅，即每台地磅配置一台工控机，一台显示器，一套地磅管理软件。
该方案适用于称重业务复杂的港口等企业和一台地磅的小型企业。
对于两个磅以上的企业，需建立专门的集控中心进行过磅管理。
系统智能化程度高，数据的录入全部由系统自动实现，尽可能地减少了人为操作，一个司磅员可以管理两个地磅。
5.1.2方案二：
无人值守自动称重方案
一套系统管理多台地磅，每台地磅配置一台工控机，一套后台服务程序，通过网络与集中管理程序相互通信，实现一套集中管理程序管理多台地磅。
该系统的运行在正常情况下无需人工干预，全自动运行。
出现系统无法自动处理的异常情况时，系统报警提示人工处理。
该方案适用于称重业务简单的企业和拥有两台地磅以上的企业。
该方案无需配置专门的集控中心，局域网内的任何一台电脑安装集控端程序后都可实现过磅管理。
本项目推荐使用方案二。
5.2电子车牌识别子系统
电子车牌识别系统采用射频识别技术（RadioFrequencyIdentification，简称为RFID）实现车辆身份识别，系统在车辆行进过程中动态采集电子车牌信息。
5.2.1系统组成
系统在每个磅房部署有车辆检测设备、控制设备和电子车牌识别设备。
车辆检测设备检测到车辆到达后，控制设备获取该事件并控制电子车牌识别设备读取车辆信息，并发给客户端。
系统以控制器为中心，连接读写器、转换器、地感检测器。
控制器通过和几种设备的交互来管理整个系统，并将信息反馈到PC端。
5.2.2硬件连接示意图
硬件连接示意图如下图所示。
硬件连接示意图
5.2.3硬件设备参数
（1）RFID读写器
品名：
ForeID_RPU_4150
1）外形及接口
左侧接口
ANT1~ANT4：
无源天线接口
ANT5：
有源天线接口
右侧接口
SERIAL1：
无源部分串口，DB9母头
SERIAL2：
有源部分串口，DB9母头
PWR：
电源输入，内正外负
LED：
LED名称
LED功能
RF
读写器正在发射功率
READ
无源通道读到正确的电子标签数据
COM
SERIAL1串行接口通讯正常
POW
供电电源正常
ANT1
读写器的第一通道连接到天线
ANT2
读写器的第二通道连接到天线
ANT3
读写器的第三通道连接到天线
ANT4
读写器的第四通道连接到天线
ACT
有源通道读到正确的电子标签数据
E
有源通道异常
WORK
设备心跳指示
接线插口引脚：
信号名称
信号功能
D0
Wiegand数据0
D1
Wiegand数据1
GND
地线
A+
RS485数据A+
B-
RS485数据B-
T1
触发1
T2
触发2
K1
继电器1端口1
继电器1端口2
K2
继电器2端口1
继电器2端口2
2）性能参数
项目
技术参数
工作频率
820～925MHz（可根据用户需要或使用地区规定定制）
系统识别率
﹥99%（连续识别1000辆车）
使用寿命
10年
支持协议标准
ISO18000-6B、EPCClass1、EPCClass1GEN2
工作方式
广谱跳频（FHSS）或定频，可由软件设置
天线
可外接天线4个、SMA接头
最大RF输出功率
30dBm
功率平坦度
＜0.5dB
输出调节范围
20~30dBm，可由配套工具软件调节
读卡方式
定时自动读卡、外触发控制读卡或软件发命令读卡，读卡方式可设置
识别卡时间
单卡识别小于2ms
读/写卡时间
读每8字节小于5ms，写每4字节小于25ms
读/写卡距离
大于7m
通信接口
RS-232、RS-485、Wiegand26
输入输出接口
2路触发输入，2路继电器输出
电源
DC5V电源适配器
功耗
≤5W
工作温度
－20℃~＋65℃
储存温度
－20℃~＋85℃
工作状态提示
蜂鸣器、天线指示灯、通信指示灯、电源指示灯、读卡指示灯、RF发射指示灯
（2）RFID控制器
ForeID_C1000
系统接口
2串口，复用为485或CAN，2继电器输出，2继电器出入，1个10M以太网接口。
存储容量
可存储ID等相关信息条数61350条，可存储有效ID数据6144条。
（3）RFID发卡器
ForeID_RPU_3310
频率
902~928MHz
最大射频输出功率
27Dbm
20～27dBm（软件可调）
天线数量
1个
协议
IS018000-6B/ISO18000-6C（EPCC1G2）
电源功率
小于10瓦
一个RS232接口，可进行双向数据传输
-10℃～+60℃
（4）车辆检验器
1）技术参数：
220VAC（±
15%）50Hz
继电器输出方式
继电器可有常开/常闭输出:
0.5A/220VAC
脉冲继电器输出
平时为脉冲继电器输出:
0.5A/220VAC.该继电器在入口和出口处可作为某些控制的输入）
LED指示
LED显示电源,检测情况和线圈出错情况
感应范围
15~1500uH
保护
线圈隔离变压器保护
接线端子
背面有11脚的接线端子
外形尺寸
80mmX40mmX79mm
2）面板开关设置
开关设置
序号
功能
ON
OFF
1
延时选择ON输出有2S延时
2SECS
2
0.02%灵敏度
--
S7/S8/S9
3
0.01%
S9
S7/S8
4
0.05%
S8
S7/S9
5
0.1%
S8/S9
S7
6
0.2%
7
0.5%
8
1%
9
2%
10
频率调节
低
高
11
自动灵敏度提高
开
关
12
过滤小物体和快速移动物体,输出延时2S
13
输出信号存在方式是否一直保持
14
脉冲输出选择,压到线圈，还是离开线圈时输出信号
离开
达到
15
脉冲宽度离开线圈
1S
0.2S
（5）天线
产品型号：
ForeID_APU_2120
820～925MHz
增益
12dBi
电压驻波比
<
1.4
水平3dB波束宽度
40±
2°
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