花果山景区路灯设计方案1_精品文档.doc

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花果山景区路灯改造设计及现状介绍

花果山环境幽雅，景色迷人，是国家5A级风景区。

路灯以及庭院照明对于夜晚景区环境的烘托具有非常重要的意义。

目前景区停车场尚未设置照明设施，景区主干道路灯线路、系统及灯具都比较陈旧，正在陆续进行整体景区路灯改造。

最近我司接受委托对花果山景区几条道路的路灯进行改造设计，在设计的过程中对于风景区的路灯现状有了一定的了解。

下面我把自己在花果山景区路灯改造设计中所考虑的一些问题，花果山路灯现状以及智能照明调控装置做一介绍。

　　一、室外照明的系统及控制方式

　　花果山景区的室外照明包括停车场庭院照明及路灯照明两个系统。

一些大型的新建筑物有各自的庭院照明系统。

电源一般引自建筑物内部，开启和熄灭由各自建筑物内的控制箱进行控制。

道路照明为另一单独系统。

由于花果山景区面积非常大，无法用一个路灯控制箱控制全景区的路灯。

因此把景区分为若干个区域，设立若干个路灯控制箱控制本区域的路灯。

每个控制箱的电源取自附近的低压供电系统。

　　路灯系统的控制方式目前采取控制室统一控制开启及熄灭的方式。

控制室设置在停车场旁的控制室内。

装有一套时间控制装置，按照设定的时间启动本室所控制的路灯系统，使全景区的路灯同时开启。

等到清晨某一时刻控制室发出信号将全景区的路灯熄灭。

　　二、光源类型的选择

　　目前路灯照明所采用光源的主要类型有：

金属卤化物灯、高压钠灯、白帜灯以及LED（半导体荧光灯）等。

其中LED是由无毒的材料作成，不像荧光灯含水银会造成污染，同时LED也可以回收再利用。

LED是被完全的封装在环氧树脂里面，它比灯泡和荧光灯管都坚固。

灯体内也没有松动的部分，这些特点使得LED可以说是不易损坏的。

LED灯最大的优点就是节能环保。

光的发光效率达到100流明/瓦以上，普通的白炽灯只能达到40流明/瓦，节能灯也就在70流明/瓦左右徘徊。

所以，同样的瓦数，LED灯效果会比白炽灯和节能灯亮很多。

1瓦LED灯亮度相当于2瓦左右的节能灯，5瓦LED灯1000小时耗电5度，LED灯寿命可以达到5万小时，LED灯无辐射。

因此，此次改造设计中的光源类型我基本上就考虑采用LED灯。

名称：

5米造型灯（金箍棒造型）

灯杆材质、规格：

外部钢材选用Q235钢材，内部PMMA亚克力板材，灯高5.0m，直径0.31m

光源数量：

LEDT5灯管

功率：

12支T5管（9支24W，共216W；3支8W，共24W）

灯照半径：

15米直径照射范围

名称：

16米中杆灯

灯杆材质、高度：

圆形金属热镀锌灯杆，灯杆上口尺寸（直径180mm），灯杆下口尺寸（直径280mm）,灯杆厚度6mm

光源数量：

8支LED照明器

功率：

8*200W

灯照半径：

90米直径照射范围

　　三、金属灯杆接地

　　由于此次我们选择路灯的灯杆均为金属灯杆，灯杆的接地非常重要。

根据规定金属灯杆要设接地极。

我们通过选择最终采取下面的接地方式：

每盏路灯设一根19镀锌圆钢标准接地极，用10镀锌圆钢通过焊接将标准接地极与路灯的金属底座连接。

同时三芯电缆中的PE线又同该电缆支路所带每个路灯的底座连接。

从而组成一个大的接地系统，以确保人身安全。

据实际测量单个路灯的接地电阻大约7欧姆左右。

同一支路的多盏路灯接在一起之后接地电阻远远小于4欧姆，接地安全得到保障。

　　四、电缆截面及类型的选择

　　路灯系统的特点是线路较长，线路上的电流不一定很大。

选择电缆截面时载流量的要求很容易得到满足，而重点要考虑的是线路压降问题。

解决线路压降问题的方法就是适当加大电缆截面。

当线路压降满足要求时电缆的载流量已大大超出要求。

因此我们选择电缆截面时适当加粗，这样不仅满足减少压降的要求，为增加路灯灯数留有余量，同时由于压降小，线路损耗就小，系统稳定性高，既延长了整个系统的寿命，同时还节约电能，非常有意义。

另外我们知道，目前室外埋设的电力电缆主要有两大类：

一类是YJV型，另一类是VV型。

相同截面的电缆在压降方面效果是一样的，而相同截面的YJV型电缆比VV型电缆要贵一些。

当载流量满足并在压降方面具有相同的效果时，从经济方面考虑我们认为VV型更为实惠。

VV型目前户外使用较多的是VV23型和VV22型电缆，这两种电缆的性能和价格有一定的差别，VV23型电缆价格相对高一些，防水性能相对较好。

VV22型电缆防水性能相对弱些，但价格相对便宜些。

根据以上的特性我选择在靠近湖区比较潮湿的地方使用防水性能较好的VV23型电缆，在其他地方选择VV22型电缆相对更为经济。

　　此次路灯系统设计为了便于控制，每相～220V单独使用一根三芯电缆，电缆包含相线、零线和保护接地线。

这样每个单相支路可以单独开断。

　　五、路灯的布点

　　路灯的布点是否适当直接关系到照明的效果。

此次改造中在停车场四周采用环形布置5米景观灯（金箍棒造型，祥云图案），另外为了增加停车场的照明效果，在停车场东西两侧及南侧共布置四根90米直径照射范围的高杆灯，其余大部分路段我根据路况选择单侧布灯。

但在景区主干道的路上与原有高杆灯结合采取了双侧布灯的方式。

双侧布灯大体有两种方式：

一种是对称布置，另一种是交错布置，各有优劣。

对称布置的优点是比较美观，但不足之处是照度不够均匀，适合较宽的道路。

交错布置美观上不如对称布灯，但照度比较均匀。

由于景区道路即使是干道也不很宽，如果对称布置照度不均匀的缺点会更加突出。

通过讨论最终采取交错布置方式。

具体到路灯点位确定首先要看现场，了解现场情况后在地形图上标出初步的点位，画出草图，经过讨论之后出正式图。

施工前再按正式图到现场逐步确定具体灯位，根据情况适当调整后在灯位上钉上小木桩落实准确位置。

　　六、智能照明调控装置

　　提高景区路灯系统的总体水平是改造的方向。

它包括更换电缆，更换灯具，重新布点，更换控制系统等各个方面，其中包括一种智能照明调控装置的推广使用。

　　花果山景区面积大，有山有水，有不同的功能区域，环境既优美又复杂。

在设计室外照照时需要考虑的方面非常多。

同时景区内不少地方正在建设或规划将改扩建，存在着许多不确定的因素。

改造设计的范围还要按照景区管理处的计划要求进行。

因此此次只做了景区的一部分区域的路灯改造设计。

　　大范围、复杂环境的路灯设计考虑的因素非常多。

需要认真调研，认真思考，同时还要多方面听取意见，进行多次讨论，按照多方面的要求统一协调，综合考虑。

同时还要多跑现场，根据实际发生的情况解决具体施工问题。

我们相信通过大家的努力新系统一定会技术比较先进，节能可靠。

景区的夜景一定会更加美丽。