国贸运输知识点Word格式.docx

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三、航空运输。

四、管道运输。

五、邮政运输。

海洋货物运输的特点1运输量大2通过能力大3运费低4适应运输各种货物5速度较慢6风险较大

海洋货物运输的对象—货物

（一）按货物含水量划分1、干货2、湿货

（二）按包装形式和有无包装划分1、包装货2、裸装货3、散装货（三）按货物是否能分件划分1、件杂货2、大宗货（四）按货物的理化性质划分1、普通货2、特殊货（五）按货物价值划分1、高值货物:

班轮费率9—20级货物2、低值货物:

班轮费率1—8级货物（六）按货物的重量和体积比率划分1、重量货物2、轻泡货物货物积载因素=英尺^3/长吨或米^3/公吨

（七）按货物长度和重量划分1、超长货物2、超重货物3、超重超长货物（八）按集装箱划分1.整箱货2.拼箱货（九）危险货物指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、感染性等性质，在运输过程中可能会引起人身伤害和财产损失的货物。

货物标志1、主标志（唛头）：

是货主的代号，以图案或文字表示；

2、副标志:

说明（收）发货港、货名、规格、编号等；

3、注意标志：

以图形或文字表示储运过程应注意事项；

4、危险货物标志：

表明货物的危险性质。

商船所谓商船，是以商业行为为目的，供海上及在与海相通的水域或水中航行使用的船舶。

商船的性质1、船舶是一个整体；

2、船舶兼有动产和不动产的性质；

3、资本主义国家的法律把船舶视同自然人加以管理；

4、船舶是船籍国的浮动领土，受船籍国法律管辖保护。

船籍船旗是指船舶的国籍，船舶所有人取得本国或登记国国籍和船籍证书后，才能悬挂改过国旗，成为船旗。

方便旗船：

在外国（一般为开放登记国）登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。

船级是由专门的船级检验机构对船舶的结构设备和技术性能按照规定的标准，经检验鉴定后所给予的一定等级，并发给船舶所有人船级证书，有效期四年。

船级在国际海运中具有重要意义：

首先，船舶入级后可保证航行安全；

其次，在租船业务中，船级的高低对租船运价有直接影响；

在次，船舶的级别是保险人决定保险费率的依据；

此外，船级也是国家队船舶进行技术监督的方法之一。

船舶吨位船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位，有以下几种：

1重量吨位：

排水量吨位（满载排水量、空船排水量、实际排水量）；

载重吨位（总载重量净载重量）2容积吨位（注册总吨注册净吨）

排水量（英制）=

排水量（公制）=

1海水每公吨为0.9756立方米，淡水为1立方米。

2方模系数是船入水体积与同长宽高长方体体积之比。

3船舶常数指在长期营运中船上积存的废料的重量。

载重吨位：

是船舶营运时的载重能力,它可分为：

⑴总载重吨位=满载排水量-空船排水量=货物+燃料+淡水+供应品+常数

⑵净载重吨是指船舶在具体航次中所能装载货物的最大载重能力,又称载货重吨。

净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常数=货物重量

注册净吨=

船舶载货舱容系数是指船舶货舱总容积与船舶净载重量之比：

舱容系数=货仓总容积/净载重量单位（米的立方或英尺的立方/公吨）

商船种类㈠按航行水域划分:

远洋船、近洋船、沿海船、内河船㈡按船舶主机划分：

可分为蒸汽机船、透平机船、内燃机船和核动力船。

㈢按经营方式划分：

定期船（即班轮）和不定期船（即租船）。

㈣按运输对象划分:

可分为客船和货船.货船又可分为：

1、干货型船（杂货船、干散船）2、液体船3、专用船4、成组船5、多用船

海洋运输航线的分类

（一）按航行范围划分1、远洋航线2、近洋航线3、沿海航线

（二）按港口大小和货运量多少1干线指货运量大而集中的主干航线2支线指大港与小港间的集散航线（三）按船舶营运方式划分1定期航线：

又称班轮航线，指使用固定船舶，按固定船期和固定港口航行并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。

2不定期航线：

是相对定期航线而言的，指使用不定船舶、不定船期、行驶不定港口和不定航线，并使用租船市场运价，经营大宗、低值货物运输业务为主的航线。

定期航线特点1、定期航线所用船舶，一般均选择性能好和速度快并在一条航线上配置若干艘，以利调配，保证按期航行。

2、定期航线的船期，均事先排定，刊登广告，并以船期表分送船公司代理和经常顾客。

为保证船期，多自备码头和仓库便于托运人将货物先行入库，船到即可开始装卸。

3、定期航线的船公司具有公共承运人的性质，承揽货载以多数托运人为对象。

装运以杂货为主，由于种类繁多，性质各异，包装尺寸不一，必须由船公司统筹安排，轻重搭配，按积载图装舱。

4、定期航线的运费按规定的费率表收取较为相对稳定。

有关货物装卸，理货及衡量尺码等费用，均由船公司负担。

5、定期航线的船公司与托运人之间的权利义务关系，以提单为依据。

6、定期航线的船公司在各港口设立分支机构或委托航运代理，长期办理营运业务。

不定期航线特点不定期航线指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航线，停泊不固定的港口。

不定期航线灵活多变，多以租船方式经营，主要针对大宗、低价值货物运输市场。

商港的种类㈠按地理位置划分1海湾港2河口港3内河港㈡按使用目的划分1存储港2转运港3经过港

班轮运输又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。

班轮运输面向非特定的、分散的众多货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性质。

班轮运输的特点1、具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。

2、班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承、托运双方不计滞期费和速遣费。

3、承运人对货物负责的期间是从货物装上船起，到货物卸下船止。

4、承、托运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据并受统一的国际公约制约。

班轮运输的作用1、有利于一般杂货和不足整船货小额贸易货物的运输。

2、由于班轮“四固定”特点，货物成交时间及价格有保证，便于贸易双方洽谈买卖合同的价格和运输条款。

3、班轮运输长期在固定航线上航行，有固定的设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。

4、由于班轮的船期及运费率相对固定，所以有利于贸易各方达成交易，减少磋商内容。

5、手续比较简单，货主方便。

班轮运价的特点班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格。

它具有以下特点：

1、班轮运价是按事先公布的运价表和规定计收运费。

2、班轮运价包括货物从装货港船边（舷）或吊钩至目的港的船边（舷）或吊购的全部运输费用。

3、班轮运价中包括装卸费用。

4、班轮公会或班轮公司一般都有自己的运价表，托运人才用班轮运输货物均需按运价表支付运费。

5、班轮运价由基本费率和附加费两部分组成。

班轮运价表的种类及其形式㈠根据制订的主体和方式1、班轮公会运价表2、非班轮公会运价表3、双边运价表4、协议运价表㈡根据费率结构分类1、等级费率运价表是指按航线将货物分成若干等级（一般分为1—20个等级），每个等级代表一个费率并说明计算标准，然后参照航线等级表，即可查出基本费率。

以下因素影响货物的等级和费率⑴依据货物的FOB价格决定。

⑵依据货物的积载因素决定。

⑶依据货物的性质和用途决定。

⑷依据货物的流向及流量决定。

⑸其它因素，如货运政策等。

2、单项商品费率运价表是按每项商品逐个列出计算标准和费率，计算较为合理，也便于查找。

班轮运价是由基本费率和各种附加费构成的。

航线等级费率,,我国的等级费率运价表中商品分为20个等级，其中1级最低，20级最高

基本费率是班轮运费的计算基础，也是制定各种附加费用的基础。

包括各航线等级费率、从价费率、冷藏费率、活牲畜费率及议价费率等。

班轮运费的计算标准㈠按货物的毛重计收:

在运价表中以“W”表示，一般以每一公吨为计费单位，也有按长吨或短吨计算。

㈡按货物的体积计收:

在表中以“M”表示,以米的立方或英尺的立方计算。

㈢按货物毛重或体积计收（W/M）,以其较高者计收运费。

㈣按货物的价格计收,又称从价运费。

一般是按货物FOB价格的一定百分比计算，大约为1~5%㈤按货物重量或体积或价值三者中较高一种计收。

㈥按货物的件数计收㈦按议价运费计收㈧起码运费率班轮运费计算公式1、如果附加费为绝对数值则运费公式为：

运费总额=货运数量（重量或体积）×

基本费率+附加费

2、如果附加费按百分比计算则运费公式为：

运费总额=货运数量（重量或体积）×

基本费率×

（1+附加费%）

装船单证㈠托运单：

托运单是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填写的向船公司或其代理办理货物托运的单证。

（二）装货联单：

托运人将托运单交船公司办理托运手续，船公司接受承运后在托运单上签章确认，然后发给托运人装货联单。

实务中常由货代申请托运和填写该单.（三）装货单：

装货单是船公司或其代理在接受托运人提出托运申请后，发给托运人或货运代理的单证，同时也是命令船长将单上货物装船的单据，它又被称为“下货单”,装货单是主要货运单据之一，它有以下主要作用：

1、装货单是承运人确认承运货物的证明。

2、装货单是海关对出口货物进行监管的单据。

3、作为通知码头仓库放货、船长接受该批货物装船的通知，也是船上接受货物装船的依据。

（四）理货单：

是指在装船时，船方委托的理货员对装船货物进行理货点数后出具的明细单。

（五）收货单指船方签发给托运人的,用以证明货物已经收到并已装船的单据（又称大副收据）。

（六）提单：

是船公司凭收货单签发给托运人的正式单据。

它是承运人收到货物并已装船的凭证，是运输合同的证明和物权凭证，也是在目的港承运人凭以交付货物的证据。

（七）装货清单（八）载货清单（九）货物积载图（十）危险品清单

卸船单证㈠提货单㈡货物过驳清单㈢货物溢短单㈣货物残损单㈤货物品质检验证书

装箱单与重量单这两种单据是对发票的补充，供进口地海关检验和进口商核对货物之用，要按来证规定的名称出具。

提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。

提单的当事人与关系人提单的当事人是承运人与托运人。

关系人有收货人、提单持有人、收货人和货物所有人等。

提单对不同当事人、关系人有不同的意义和作用，它也是处理纠纷的主要依据。

提单具有以下性质和作用：

提单是国际海运中的核心单据，在法律和商业上提单代表货物，占有提单即占有货物的所有权。

一、提单是承运人（或其代理）出具的货物收据。

二、提单是物权凭证。

三、提单是运输合同证明

提单的种类一按货物是否已装船划分（已装船提单、备运提单）二按提单收货人抬头划分（记名提单、不记名提单、指示提单）三按对货物表面状况有无不良批注划分（清洁提单、不清洁提单）四、根据运输方式的不同划分（直达提单、转船提单、联运提单、多式联运提单）

五按提单格式划分（全式提单、简式提单）六按提单使用有效性划（正本提单、副本