汽车制动系统原理分析与运用故障诊断及检修Word文档下载推荐.docx
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目前大多数新型汽车上都安装了具备防滑、防锁死功能的ABS防抱死制动系统。
ABS系统不仅能够发挥制动功能，而且能够保证汽车制动过程中继续保持转向功能，从而保证汽车制动过程不发生偏移、侧滑等问题。
装有ABS制动系统的汽车能够有效防止交通事故发生。
ABS防抱死制动系统也是目前世界上最先进的制动装置。
本文选取汽车制动系统为研究对象，对其概念、功能原理及不同类型制动系统常见故障进行了全面分析。
重点对制动系统常见故障发生原因及处理办法进行了分析，在此基础上得出结论，指出针对汽车制动系统故障进行必要的诊断和检修非常重要。
第2章汽车制动系统的结构和原理
汽车制动系统是汽车能够正常行驶的保证，驾驶员在行车过程中需要减速、停车，或者是需要保持汽车稳定的驻车状态，都需要开启制动系统。
要使行驶状态下的汽车减速、停车，或者是使停止状态的汽车保持稳定，都需要对其施加一定的与汽车当前产生的力方向相反的外力。
而这个时候需要施加给汽车的力通常大小不固定，因此需要专门的装置来实现这一功能。
制动系统就是能够发挥上述功能的一种汽车装置。
对于车辆来说，安装制动系统是非常重要的。
随着人们生活水平不断提高，车辆使用频率越来越高，制动系统技术越来越完善，制动功能也在不断提升中。
2.1制动系统的结构
汽车上的制动系统通常分为制动器、供能装置、控制装置、传动装置等几个部分。
制动器是制动系统中用于形成阻力以改变汽车运动动力势能的部件。
一般的制动器都由固定部件和旋转部件两部分构成，启动制动器状态下，固定部件和旋转部件发生摩擦，其产生的摩擦力就是可以让汽车减速或者停车的阻力。
其中的旋转部分一般是一个固定安装在车轮轮毂上的制动鼓，车轮转动情况下，制动鼓也一同转动。
固定部分分为制动蹄和制动底板等几个部分。
供能装置是为制动过程提供能量补给的部分，能够为制动器改变传动状态提供源源不断的动力。
控制装置的主要功能是实施制动过程，对制动效果进行控制。
传动装置是制动系统中制动力能够传送到系统各个部分的通道，主要包括制动踏板、制动主缸、轮缸及连接管路等几个部分。
2.2制动系统的作用原理
汽车制动系统的一般工作原理是：
借助于安装在车身或者车架上的固定原件，和安装在车轮或者传动轴上的旋转元件产生的摩擦力阻止车轮继续保持当前转动状态，以达到减速、停车，以及保持长期稳定状态的目的。
（1）制动系统不启动状态
安装在车轮上的制动鼓内表面和摩擦片之间没有连接，能够随着车轮的转动一同转动，汽车行驶状态不受影响。
（2）制动系统启动状态
当行驶中的汽车需要减速或者停车情况下，需要对汽车施加和汽车行驶方向相反的制动力。
这时驾驶员需要踩下制动踏板。
与制动踏板连接的推杆发生位置变化，带动制动主缸活塞开始运行，制动液进入油管最终到达制动轮缸。
进入到制动轮缸的液压油将传送过去一定的压力，活塞产生拉力，迫使复位弹簧拉动蹄绕支承销开始转动，并且上端向外张开，制动蹄和制动鼓之间的间隙消失并相互压紧。
从而使固定的制动蹄摩擦片与不固定的制动鼓之间形成一个方向与车轮转动方向相反的摩擦力矩。
这个摩擦力矩的大小，和制动轮缸活塞张开力、制动鼓摩擦系数，还有制动蹄、制动鼓的大小都有关系。
这个摩擦力矩将被制动鼓传送到车轮位置。
而运行中的车轮本身因为路面而产生一个向前方向力的同时，也将受到路面施加的一个方向向后的切向反作用力，也就是路面制动力。
行使中的汽车受到的总制动力的总和也就是汽车各个车轮受到的路面制动力的总和。
这个总制动力从车轮经过车桥、悬架一直传送到车辆全身，从而使车辆前行受到阻力，速度放慢，或者停止行使。
这个过程中的总制动力越大，车辆减速的幅度越明显。
（3）解除制动过程状态。
驾驶员松开制动踏板，复位弹簧复位产生拉力，压紧在制动鼓上的制动蹄离开，两者间间隙恢复，车辆受到的制动力解除。
在制动过程中车轮上受到的制动力大小取决于踏板力的制动力矩。
同时也受轮胎接触的地面情况影响，如果踏板力形成的制动力矩和地面对轮胎产生的附着力相等，车轮将停止转动。
因为车辆行驶的惯性，车轮将继续向前拖行。
这种情况车轮将受到损害，路面上将留下轮胎摩擦形成的黑色印记。
轮胎在拖行过程中还将出现局部高温现象，导致轮胎和路面之间摩擦系数减小。
通常说的最大制动力和最短制动距离，通常是在车轮即将停止转动但是还没有完全停止的时候开始，也就是在制动力和路面附着力即将一致的“临界状态”时，即为最大值。
2.3汽车制动系统性能分析
对汽车的制动系统性能做出评价，主要从以下三个方面进行：
（1）制动效能
汽车的制动效能通常指启动制动系统后汽车行使速度能够迅速降低、完全停车的性能。
对这一性能进行评价，主要参考制动距离和制动减速度两个指标。
制动距离对汽车制动安全影响非常大。
两项指标中，制动减速度又直接决定着制动距离。
因此，汽车制动系统设计中必须要重点考虑如何最大限度提高制动减速度。
（2）制动效能的恒定性
制动效能的恒定性指的是高速行驶状态下的车辆如果连续制动，制动系统还能够保持制动功能的水平。
通常用抗热率性和抗水衰性这两项指标对制动器进行评价。
因为制动器是汽车制动过程发挥制动功能的主要部件，制动状态下制动器将因为摩擦产生大量热量，温度迅速升高。
这种情况下，制动器摩擦力矩将明显下降，如果下降的幅度超过一定范围，汽车制动功能将受到严重影响。
汽车经过水面情况下，制动器中进水也将对其制动性能产生严重影响。
（3）制动时的方向稳定性
制动时的方向稳定性指的是当对汽车进行制动操作时，汽车制动系统能够保持当前方向稳定，而不会发生侧滑、偏移等现象的性能。
影响制动时方向稳定性的主要部件是汽车前后轴。
必须要保持两者之间制动力均匀，才能保持汽车进行制动情况下，方向不发生变化。
因此在系统设计中要着重考虑制动力在前后轴之间的分配问题，避免前后轴制动时间不一致而影响制动过程的方向稳定性。
第3章汽车制动系统主要故障统计与分析
3.1本单位检修汽车制动系统的分类
根据系统发挥作用不同，汽车制动系统主要分为行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统、辅助制动系统几种类型；
根据制动过程能量传送方式不同可以将制动系统分为为机械式系统、液压式系统、气压式系统、电磁式系统、组合式系统几种；
根据制动过程能源产生的方式不同可以分为人力制动系统、动力制动系统；
根据制动系统中回路数量还可以将其分为单回路制动系统、双回路制动系统。
ABS防抱死制动系统是目前世界上最先进的可防滑、可防锁死的安全制动系统，在现代汽车上已经得到了广泛应用。
采用该系统的汽车，在制动过程中车轮不会出现抱死情况，因此不会发生打滑现象，汽车行驶中方向得以稳定，从而有效避免发生交通事故。
其突出的功能已经得到了众多汽车设计者和使用者的认可。
3.2制动系统主要运用故障统计
汽车制动功能不能正常发挥时，就表示制动系统可能发生故障。
汽车制动系统故障发生原因很多，但是可以将其归纳为空气压力不正常和制动摩擦力降低两种类型。
如果汽车在制动过程中制动控制阀管路封闭环境被破坏，空气压缩系统中就将因为空气压力不足而无法正常运行，气路也将被堵塞。
这种情况下汽车制动系统的制动功能也不能发挥。
制动系统中的制动鼓和制动蹄之间出现了过大的间隙，制动蹄不能和制动鼓有效接触，或者是蹄片质量不合格及存在油污等，都会导致制动摩擦力下降，制动系统制动功能必然会受到影响，导致其无法正常运行，从而危及到行车人员的人身安全。
汽车制动系统所发生的故障是有规律可循的。
因此需要做好汽车制动系统故障维修工作，以此来保证汽车制动系统的正常运行，为汽车安全行驶奠定良好的基础。
第4章汽车制动系统运用故障的处理办法
4.1汽车制动系统诊断技术
如果汽车在高速行驶状态下发生制动系统故障，将导致车辆速度无法控制，很容易发生严重交通事故。
因此，驾驶员必须经常检查制动系统，避免在高速行驶状态下出现制动系统故障。
针对汽车制动系统进行检查和故障诊断，具体操作应该注意以下几方面。
（1）要有详细的汽车诊断参数
对汽车制动系统进行检查必须要以汽车诊断参数作为技术理论依据。
因为汽车的结构特殊性，在检查中不可能进行拆解测量，因此对相应部件进行检查，必须要参考一定的诊断参数。
所谓的诊断参数，是指对汽车零部件和过程性质状态进行描述的参数。
汽车零部件之间互相影响比较大，在个别结构参数发生变化的情况下，很可能导致其它多个状态参数也发生变化。
但是在实际操作中如何确定诊断参数，还需要从技术层面和经济性层面进行综合考虑。
（2）合理使用汽车诊断方法
对汽车的制动系统进行诊断，前提是先对汽车的整体进行诊断。
汽车在运行过程中，不同零部件之间是一种装配状态。
这种情况下没有办法对某个零部件进行检查或者测量，比如曲轴轴承的间隙、汽缸的磨损量、连杆的磨损量等，这些技术参数都没有办法在保持发动机完整的情况下获得。
所以，进行汽车故障诊断往往需要采用间接测量的方式，例如汽车运行时候的噪音、振动情况、温度上升情况等等，对这些情况进行检查测量从而得出汽车各部件是否正常的判断结果。
现在采用比较广泛的汽车故障诊断分析方法是“故障树”分析法。
这种方法以汽车工作特征和技术状况之间的逻辑关系为基础，构建一个树枝形状的图形结构，将对汽车故障原因的分析体现在这个图形结构上，最终得出故障分析及解决对策的分析结果。
（3）查找合适的维修信息
现代化汽车设计中都装备了自诊断系统。
如果驾驶员驾驶的汽车是安装了自诊断系统的类型，如果汽车发生故障，第一时间应该是查找说明书和厂家提供的维修资料，不能根据经验判断或者主观猜测。
如果不能找到原车说明书，可用其它车说明书代替，但是在具体诊断中要考虑到参数的不同。
维修汽车电路故障必须要参照原车电路图和结构图。
没有原车电路图情况下，根本无法诊断计算机故障。
通常汽车厂家都会为车辆配备维修手册、维修光盘等内容，这些是维修汽车时候的主要参照。
（4）查找故障注意事项
在针对汽车故障进行诊断时，要及时更新理论认识，避免无效诊断。
一些汽车出现某种故障可能只是间歇性的，在诊断时间可能看不到故障，但是在行驶过程中又出现。
必须要故障出现时才能对其进行诊断。
如果汽车设置了“可编程只读存储器”，必须保证具有“可编程只读存储器”的最新版本信息才能对汽车进行维修。
如果没有掌握最新的维修理论知识，就贸然进行维修，不仅会浪费大量时间和成本，而且还可能对车辆造成损害。
汽车计算机系统出现的故障代码可能是因为发动机的机械故障产生的，不一定都是计算机零件本身的故障。
例如，汽缸的压缩性减弱的情况下，汽车计算机系统上显示的故障代码通常是由氧传感器传送过来的缺氧信号。
但是根据这一信号只能判断出油气混合气体在气缸内的燃烧不充分，但是并不能判断出是气缸的压缩性降低这个根本原因。
4.2液压制动故障的处理办法
4.2.1液压制动不良故障
（1）故障现象
如果汽车在
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