既有线施工安全卡控措施secretWord下载.docx

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12、涉及信号联锁设备的施工作业安全卡控措施

13、自轮运转特种设备运用安全卡控措施

1：

料具侵限控制安全卡控措施

1．限界是铁路建筑物、设备及行车、车辆的轮廓尺寸线。

既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。

施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150毫米（曲线上按规定加宽）。

施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界，并应保持距枕木头外侧在2m以上，站台上保持在2.44m以上，堆码稳固，必要时派专人看守。

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施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。

因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。

换出的钢轨一般应放在路肩上或道床肩上。

确需临时放在道心时，放入道心的钢轨必须低于行车线轨顶面25mm；

禁止在卸下的砂、碴上再摆放钢轨、轨枕，片石等重物，以防受震滑下侵入限界。

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2．挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应设置一机一人专人防护，列车接近前应停止作业。

停工时机械停放在安全地点后，防护员方可离开现场。

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3．邻近既有线施工，应采用划白灰线、插警戒标志杆或者拉安全绳等方式显示出安全警戒线，严禁施工机具、材料侵入安全警戒线。

工中和工间休息时，应将料具妥善放置在行车线（包括新建、增建线的临时行车地段）限界以外。

施工人员在在既有线路肩上所持料具应顺铁路方向，不得横向携带侵限。

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4．路堑顶部有施工机械、车辆通行或者进行任何场地作业时，在靠既有线一侧应设置标志明显并具有足够强度和稳定性可以防止机械、车辆冲（倒）向既有线的防护界桩。

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施工机械在靠近既有线推土作业时，在靠营业线一侧应至少留下不少于2米厚隔墙，以防止施工机械向既有线方向滑落。

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机械进入既有线路堑高坡作业时，施工单位应在工地设安全防护员，以便一旦出现险情时，立即进行防护。

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5．使用大型机械进行土石方作业或者行走时，机械任何部位不得侵入既有线限界。

机械伸长部位和被吊起物件、横向转动物件端部必须距既有线外侧钢轨保持2米以上距离。

如因工程确需在距既有线钢轨外侧不足2米处进行土石方作业时，必须提报施工方案，办理封锁手续，在规定时间内封锁既有线施工。

机械未撤入安全距离以内，不得开通线路。

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6、机械施工填筑路堤，在接近既有线高度时，应于距钢轨外侧2m处设限界标志，并派防护员监视，防止机械侵限碰撞列车。

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2：

卸车作业安全卡控措施

1、在邻近既有正线的工程线卸车，必需具备下述各项条件方可进入工程列车：

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（1）与既有线正线的线间距≥4.6m；

（2）工程线尽端设有临时车挡，道岔警冲标内方50m处设一度停车牌。

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（3）在工程线内停留的车辆、轨道车、轻型车辆均具备防溜措施并采用；

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（4）线路上部轨枕、道钉（扣件）和接头螺丝等达到《铁路工务安全规则》第2.1.7条表列最低要求。

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2、使用轨行车辆在区间卸道碴、卸轨料等卸车作业，必须按批准的卸车计划提前作出各项准备工作。

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3、卸车单位应指派不低于施工队长级别的人员为卸车负责人，指挥卸车全面工作。

每辆车上应指定一名卸车组长，掌握安全事项，并负责开、关车门和检查限界。

安全员应到达现场监视卸车安全。

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4、卸车前，卸车负责人应根据调度命令与司机核对卸车地点，商定联系办法，由卸车负责人按计划指挥列车运行。

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5、卸车时，轨行车辆一般不应推进运行，不得溜逸，起动或停车要稳。

卸车负责人应保持与司机联系。

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6、车辆未停妥前严禁打开车门，卸片石严禁边走边卸，风动车卸石碴可按5～15km/h的速度边走边卸。

卸车时应避开信号设备，禁止在道岔、道口和明桥上卸车。

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7、双线区间卸车时，禁开靠邻线一侧的车门，防止侵入邻线限界。

确需开靠邻线一侧的车门时，邻线有列车通过时，严禁开关车门；

高边车门和蝴蝶门打开后，除用车门钩固定外，还必须用门卡卡牢，确保邻线列车通过不致震下车门侵限。

在两线线间距≤4m的地段卸砂（碴）时，邻线一侧的蝴蝶车门不得打开，高边车门宜采用开启下边车门≤45°

卸车，邻线有列车通过时应暂停卸车，并应严禁偏载动车。

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9、一旦发生车辆脱轨，首先应确定是否侵入既有线限界。

侵限时应立即对既有线设置停车信号，同时通知就近车站值班员，以防止列车冲撞，并全力组织既有线的抢通和起复工作。

未侵限的车辆起复工作，应通过车站值班员，利用列车间隔时间进行。

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10、卸车完毕后，卸车负责人及各卸车组长检查石料未侵入限界、车门关好，经安全员确认后，卸车负责人方准书面通知司机开车。

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11、区间卸车只准在昼间天气良好时进行（防洪抢险除外）。

12、既有线区间卸车时，严禁机车与车辆摘钩。

道碴、炉渣、河砂应以12km/h以下速度边走边卸；

装运其他材料车不得边走边卸。

双线区间卸车不得侵入邻线限界。

邻线来车时，应停止向邻线一侧卸车。

严禁打开两线间的车门。

当卸车线高于邻线时，严禁向两线间卸片石、轨枕等滚动重材。

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13、工程线与既有线并行地段卸料，必须指派有经验的卸车负责人，并设置防护。

工程线靠既有线一侧禁止卸轨枕和钢轨等长大路料、机具，并不得使用蒸汽吊作业。

列车通过时，不得在靠既有线一侧开关车门，靠既有线一侧的车门无论在打开或关闭状态，均须牢靠固定，不得侵限影响既有线行车安全。

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14、卸车完毕，卸车负责人要认真检查车内余料不偏载，并按规定清道完毕后方准动车，当卸车地段较长，卸下的砂石较多，特别是卸片石时，用料单位应安排足够人员在开车后再复查限界，确认清道彻底到位。

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3：

小车使用安全卡控措施

1、使用轻型车辆及小车时，必须具备下列条件：

⑴有使用单位指定的负责人；

⑵有足够的人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外；

⑶备有列车无线调度电话等通信设备及防护信号、列车运行时刻表、钟表；

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⑷轻型车辆应有制动装置（其他非机动轻型车辆根据需要安装），并持有年检合格证。

牵引拖车时，联挂处应使用自锁插销，拖车必须有专人负责制动；

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⑸在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有绝缘车轴或绝缘垫。

2、在区间使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护：

⑴在线路上人力推行各种轻型车辆（养路、养桥机械等），必须派防护人员按照《铁路工务安全规则》第2.2.7条规定的防护距离处显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员；

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⑵使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。

推行装载较重的单轨小车及在瞭望条件不良区段内推行各种小车时，还应按第⑴项办法防护；

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在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股轨道上推行。

⑶轻型车辆遇特殊情况不能在规定的时间内撤出线路，或小车不能随时撤出线路时，应立即使用无线调度电话等通信设备迅速通知就近车站或列车司机紧急停车，并按《铁路工务安全规则》第2.2.7条规定进行防护；

步行走;

“逛”散步,闲游;

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⑷小车跟随列车后面推行时，距离列车尾部不的小于500m。

推行中必须显示停车手信号，并注意瞭望。

在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号，待列车过后再行显示。

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3、在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，必须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各50米处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

单轨小车原则上不得在邻近站台的一侧钢轨上推行。

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4、手推四轮平车除封锁施工时间外，严禁进入既有线区间；

5、轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点并加锁，防止被他人抬上行车线或侵入行车线造成事故。

使用前应进行检查，确认状态良好时方可使用。

施工用小车，不得借给路外单位使用，劳务工使用时应有正式职工带领和防护。

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6、小车只准在昼间使用，不按列车办理，可跟随列