阜石路临电安全及安全文明施工方案Word文档下载推荐.docx

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规划三路处，F、G匝道与地面道路连接。

本标段设置平曲线2个（JD12、JD13），平曲线半径为350和260米，辅路位于高架桥下，线形与快速路一致。

2、道路纵断面

本标段道路纵断设计控制点为：

京门铁路净空、苹果园交通枢纽快速公交匝道高程、以及全线高架桥下地面道路净空。

快速路全线最大纵坡3.2%，最小纵坡0.3%，最小坡长290.45米，竖曲线最小半径：

凸型3100米，凹型2700米。

地面道路全线最大纵坡2.5%，最小纵坡0.3%，最小坡长142.07米，竖曲线最小半径：

凸型1900米，凹型2739米。

3、路基横断面

本标段红线宽度为60米，快速路采用高架桥，地面道路位于桥下，缩小对横向空间的占用。

具体布置如下：

快速路:

行车道2上2下+快速公交车道，采用高架桥型式。

中央隔离带设置钢筋混凝土护栏，宽度为0.6米；

护栏两侧路缘带各0.5米，两侧行车道各3×

3.50米，外侧各0.5米宽路缘带；

路肩设置钢筋混凝土护栏，宽0.6米；

横断面全宽24.8米。

地面道路：

地面道路布置3上3下机动车道+非机动车道，位于快速路高架桥下方。

地面道路中央隔离带宽7米（高架桥桥墩位于隔离带内）；

隔离带两侧路面宽15米，具体为：

0.5米路缘带+3×

3.50米机动车道+4米非机动车道；

两侧人行步道宽5米；

辅路横断面全宽47米。

京门公路及杨庄大街设置出入口匝道段，匝道宽8.2米，受匝道桥桥墩限制，非机动车道布置在匝道外，宽4米，外侧设置3米人行步道，辅路断面全宽为60米。

立交匝道：

苹果园交通枢纽立交，单向单车匝道，路面宽7米，路基宽8.2米，具体布置为：

0.6米土路肩+1米左侧路缘带+3.5米行车道+2.5米右侧硬路肩+0.6米土路肩。

单向双车道匝道，路面宽9米，路基宽10.2米，具体布置为：

0.6米土路肩+1米左侧路缘带+2×

3.5米行车道+1米右侧路肩+0.6米土路肩。

4、道路横坡

道路路拱为直线形路拱，路拱横坡为1.5%。

主线高架路及地面道路为双面坡，由路中向路外倾斜。

人行道横坡向路内倾斜，为直线形路拱，横坡为1%。

5、道路设计标准

（1）道路等级

高架路为城市快速路；

地面道路为城市主干路。

（2）设计速度

城市快速路（高架路）的设计速度采用80km/h；

城市主干路（地面道路）设计速度采用60km/h

（3）设计年限

道路交通量设计年限20年，道路路面结构设计年限15年。

（4）主辅路路面均为沥青混凝土路面，设计轴载：

BZZ-100；

6、路面结构

（1）快速路路面结构（含立交匝道）：

快速路路面设计年限为15年，设计年限内一个车道累计标准轴载数为9.374×

106，路面设计弯沉值为20.6（1/100mm）。

（2）地面道路路面结构（主干路，机动车道或机非混行）：

地面道路路面设计年限为15年，设计年限内一个车道累计标准轴载数为10.155×

106，路面设计弯沉值为23.8（1/100mm）。

（3）非机动车道路面结构（机非隔离带外侧）：

面层：

4厘米细粒式沥青混凝土AC-13C

改性乳化沥青粘层

5厘米中粒式沥青混凝土AC-20C

改性乳化沥青透层

基层：

16厘米石灰粉煤灰稳定碎石（七天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa）。

总厚度：

41厘米

改建或新建地方路，采用此结构。

（4）人行步道

5厘米透水步道砖

2厘米M7.5水泥砂浆

15厘米无砂大孔混凝土

10厘米级配碎石

32厘米

7、路基

（1）设计原则

路基必须做到密实、均匀、稳定，路基回填弹模量值应不小于30Mpa，不能满足上述要求时应采取措施提高土路基强度。

（2）土基处理方式

对表层腐植土及房渣土应清除，并换填适宜土；

路线经过沟渠段，清除淤泥后换填天然砂砾；

对土基回弹模量Eo小于30Mpa路段、房渣土路段，清除不适宜土基后换填。

由于旧路结构较薄，使用年久，破损严重，同时该路规划地下管线同步实施，旧路利用可能性很小，所以本工程对旧路采用全部刨除处理。

（3）路基填筑及压实度

根据道路的性质不同，采用不同的路基压实度，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求，管线顶部路基回填满足《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）的要求，按重型压实标准考虑。

（4）路基防护

地面道路与外侧地面高差＞0.4米段，设置混凝土砌块挡土墙，具体设置见“砌块挡土墙工程数量表”。

8、无障碍设施

无障碍设施

（1）道路（包括非机动车道、人行步道）最大纵坡、人行道宽度均按照相应规范要求进行设计。

盲道与外侧乙2型缘石之间保持50厘米以上宽度，盲道宽度不小于60里，同时在相交路口及其余人行步道开口处设置三面坡缘石坡道，高度（0）、坡度（1：

12）、正面宽度（1.25米）均满足规范要求。

（2）盲道砖的材质、表面纹理、冰冻地区防滑等要求均遵循相应规范要求。

9、快速公交车站和普通公交车站

本标段在K6+810处设置辅路公交车站，公交港湾长30米，宽3米。

1.3.3桥梁工程

第七标段（K6+042.80～K6+964.50）桥梁由北辛安路东～苹果园交通枢纽，不含跨京门铁路桥。

共分二类，分别为阜石路主线高架桥及苹果园交通枢纽立交桥。

1、桥梁工程设计标准

①设计荷载：

城-A级，人群荷载：

5.0KN/㎡；

②桥下净空：

地面道路高架桥桥下净高≥5m，有困难路段≥4.5m；

跨丰沙路高架桥桥下净高≥7.6m；

跨苹果园京门铁路高架桥桥下净高≥6.1m。

③地震动峰值加速度：

0.2g；

④跨永定河高架桥设计洪水频率：

1/300。

2、高架桥梁工程

根据全线道路交通组织情况，快速路系统拟采用高架桥作为过境交通。

高架桥起止桩号：

K+0651.14～K8+742.90,全长8091.76米。

七标主线高架桥（K6+042.80～K6+964.50）,由168轴（不含）～196轴（含），不含跨京门铁路桥，桥长北约811.7米、南约781.7米，桥梁面积约21122.0平方米。

（1）桥梁断面

主线高架桥标准横断面：

桥梁全宽24.8m，为双向六车道，采用单幅桥型式，组成为：

桥面中央隔离带宽0.6米；

两侧防撞栏杆宽0.6米；

行车道各宽11.5m。

上跨苹果园处京门铁路及规划市郊铁路S1线处，主线高架桥分为上下行两幅，单幅宽12.7米。

在立交出入口处，由于桥面加减速车道的设置使桥梁宽度增大，部分路段需单侧或双侧加宽，桥梁横断面为单幅桥型式。

（2）桥梁结构

桥梁上部结构为：

北[（30+2×

33.35+30）米现浇箱梁+（2×

30）米现浇箱梁]；

南[（2×

33.5+30）米现浇箱梁+（1×

40）米简支钢箱+（3×

30）米预制箱梁+（2×

30）米现浇箱梁]+（6×

30+5×

35+30+35）米预制箱梁+1×

40米简支箱梁+1×

35米预制箱梁。

桥梁下部结构为柱式墩接预应力盖梁，其中预应力盖梁为倒T形截面，部分隐入上部简支结构中。

桥梁基础为承台接人工挖孔灌注桩，桩径D=1.5米。

3、苹果园交通枢纽立交桥

苹果园交通枢纽立交范围内共有匝道桥9座，本标段含A、B、C、E、F、G、H匝道桥7座，分别为：

（1）A匝道桥：

包括4轴（含）～７轴。

全长240米，宽8.2米，桥梁上部结构为（30+3×

35）米现浇箱梁+（30+45+30）米连续箱梁，下部结构为盖梁接柱，基础为承台接人工挖孔灌注桩。

（2）B匝道桥：

全长174米，宽8.2米，桥梁上部结构为（31+32+31+20）米现浇箱梁+1×

30米简支小箱梁，下部结构为盖梁接柱，基础为承台接人工挖孔灌注桩。

（3）C匝道桥：

全桥长125米，宽8.2米，桥梁上部结构为（30+35+2×

30）米现浇箱梁，下部结构为盖梁接柱，基础为承台接人工挖孔灌注桩。

（4）E匝道桥：

包括0～17轴（含）,全桥长620米，宽8.2米，桥梁上部结构为（7×

30+2×

35）现浇箱梁+3×

35米预制箱梁+（25+40+35）米现浇箱梁，下部结构为盖梁接柱，基础为承台接人工挖孔灌注桩。

（5）F匝道桥：

全桥长218米，宽8.2米，桥梁上部结构为（30+35+2×

30）米现浇箱梁+3×

30米现浇箱梁，下部结构为盖梁接柱，基础为承台接人工挖孔灌注桩。

（6）G匝道桥：

全桥长213米，宽8.2米，桥梁上部结构为3×

30米现浇箱梁+4×

（7）H匝道桥：

全桥长261米，宽8.2米，桥梁上部结构为（46+35）米连续箱梁+6×

4、桥梁附属设施

（1）、桥面横坡由墩、台身高度变化形成。

桥面板上设柔性防水层，上铺6cm中粒式沥青混凝土AC-20C、改性乳化沥青粘层和5cm沥青马蹄脂碎石混合料SMA-16（4.5%SBS改性）。

桥面水泥混凝土铺装层要求掺入聚丙烯纤维，添加量0.9kg/m，添加纤维后的混凝土韧性指数应满足I5≥3的要求。

聚丙烯纤维的其它指标应满足中华人民共和国交通行业标准（JT/T525-2004）《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯晴纤维》的要求。

（2）、桥梁在两个桥台及公用墩处设置伸缩缝，伸缩缝采用Z型钢80、160型模数式伸缩缝。

伸缩缝装置应符合《公路桥梁伸缩装置》（JT/T372-2004）的要求。

（3）、简支梁桥支座均采用GYZ型圆板式橡胶支座，现浇箱梁桥墩处采用GPZ（KZ）盆式固定支座，钢箱梁处采用GJZ型矩形板式橡胶支座。

（4）、全桥挂板及地祔预制，防撞护栏及中间分隔带护栏现浇。

（5）、公交车站处人行道采用陶粒混凝土上铺设防滑步道砖。

（6）、排水：

采用桥面设置铸铁雨水口及排水管方式排水。

（7）、照明：

灯杆底座现浇，桥面预埋路灯电缆设施。

1.3.4雨水工程

1、设计标准

本项目技术标准如下：

（1）、雨水管够设计重现期P=1~3年，本次改建终于予以以保留的现况运行雨水官道以及一些支线管，设计重现期为1年；

而新建管线均按城市快速路的标准，设计重现期取3年

（2）、排水明渠排涝标准按20年一遇设计，50年一遇校核

（3）、径流系数ψ

（4）、规划雨水径流系数采用：

规划建