阜石路临电安全及安全文明施工方案Word文档下载推荐.docx

1、规划三路处，F、G匝道与地面道路连接。 本标段设置平曲线 2个（JD12、JD13），平曲线半径为350和260米，辅路位于高架桥下，线形与快速路一致。2、道路纵断面本标段道路纵断设计控制点为：京门铁路净空、苹果园交通枢纽快速公交匝道高程、以及全线高架桥下地面道路净空。快速路全线最大纵坡3.2%，最小纵坡0.3%，最小坡长290.45米，竖曲线最小半径：凸型3100米，凹型2700米。地面道路全线最大纵坡2.5%，最小纵坡0.3%，最小坡长142.07米，竖曲线最小半径：凸型1900米，凹型2739米。3、路基横断面本标段红线宽度为60米，快速路采用高架桥，地面道路位于桥下，缩小对横向空间的占

2、用。具体布置如下：快速路: 行车道2上2下+快速公交车道，采用高架桥型式。中央隔离带设置钢筋混凝土护栏，宽度为0.6米；护栏两侧路缘带各0.5米，两侧行车道各33.50米，外侧各0.5米宽路缘带；路肩设置钢筋混凝土护栏，宽0.6米；横断面全宽24.8米。地面道路：地面道路布置3上3下机动车道+非机动车道，位于快速路高架桥下方。地面道路中央隔离带宽7米（高架桥桥墩位于隔离带内）；隔离带两侧路面宽15米，具体为：0.5米路缘带+33.50米机动车道+4米非机动车道；两侧人行步道宽5米；辅路横断面全宽47米。京门公路及杨庄大街设置出入口匝道段，匝道宽8.2米，受匝道桥桥墩限制，非机动车道布置在匝道外

3、，宽4米，外侧设置3米人行步道，辅路断面全宽为60米。立交匝道：苹果园交通枢纽立交，单向单车匝道，路面宽7米，路基宽8.2米，具体布置为：0.6米土路肩+1米左侧路缘带+3.5米行车道+2.5米右侧硬路肩+0.6米土路肩。单向双车道匝道，路面宽9米，路基宽10.2米，具体布置为：0.6米土路肩+1米左侧路缘带+23.5米行车道+1米右侧路肩+0.6米土路肩。4、道路横坡道路路拱为直线形路拱，路拱横坡为1.5%。主线高架路及地面道路为双面坡，由路中向路外倾斜。人行道横坡向路内倾斜，为直线形路拱，横坡为1%。5、道路设计标准（1）道路等级高架路为城市快速路；地面道路为城市主干路。（2）设计速度城市

4、快速路（高架路）的设计速度采用80km/h；城市主干路（地面道路）设计速度采用60km/h（3）设计年限道路交通量设计年限20年，道路路面结构设计年限15年。（4）主辅路路面均为沥青混凝土路面，设计轴载：BZZ-100；6、路面结构（1）快速路路面结构（含立交匝道）：快速路路面设计年限为15年，设计年限内一个车道累计标准轴载数为9.374106，路面设计弯沉值为20.6（1/100mm）。（2）地面道路路面结构（主干路，机动车道或机非混行）：地面道路路面设计年限为15年，设计年限内一个车道累计标准轴载数为10.155106，路面设计弯沉值为23.8（1/100mm）。（3）非机动车道路面结构（

5、机非隔离带外侧）：面层：4厘米细粒式沥青混凝土 AC-13C改性乳化沥青粘层5厘米中粒式沥青混凝土 AC-20C改性乳化沥青透层基层：16厘米石灰粉煤灰稳定碎石（七天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa）。总厚度：41厘米改建或新建地方路，采用此结构。（4）人行步道5厘米透水步道砖2厘米M7.5水泥砂浆15厘米无砂大孔混凝土10厘米级配碎石32厘米7、路基（1）设计原则 路基必须做到密实、均匀、稳定，路基回填弹模量值应不小于30Mpa，不能满足上述要求时应采取措施提高土路基强度。（2）土基处理方式对表层腐植土及房渣土应清除，并换填适宜土；路线经过沟渠段，清除淤泥后换填天然砂砾；对土基回弹模量Eo小

6、于30Mpa路段、房渣土路段，清除不适宜土基后换填。由于旧路结构较薄，使用年久，破损严重，同时该路规划地下管线同步实施，旧路利用可能性很小，所以本工程对旧路采用全部刨除处理。（3）路基填筑及压实度根据道路的性质不同，采用不同的路基压实度，满足城市道路设计规范（CJJ37-90）的要求，管线顶部路基回填满足城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）的要求，按重型压实标准考虑。（4）路基防护地面道路与外侧地面高差0.4米段，设置混凝土砌块挡土墙，具体设置见“砌块挡土墙工程数量表”。8、无障碍设施无障碍设施（1）道路（包括非机动车道、人行步道）最大纵坡、人行道宽度均按照相应规范要求进行设计。

7、盲道与外侧乙2型缘石之间保持50厘米以上宽度，盲道宽度不小于60里，同时在相交路口及其余人行步道开口处设置三面坡缘石坡道，高度（0）、坡度（1：12）、正面宽度（1.25米）均满足规范要求。（2）盲道砖的材质、表面纹理、冰冻地区防滑等要求均遵循相应规范要求。9、快速公交车站和普通公交车站本标段在K6+810处设置辅路公交车站，公交港湾长30米，宽3米。1.3.3桥梁工程第七标段（K6+042.80K6+964.50）桥梁由北辛安路东苹果园交通枢纽，不含跨京门铁路桥。共分二类，分别为阜石路主线高架桥及苹果园交通枢纽立交桥。1、桥梁工程设计标准设计荷载：城-A级，人群荷载：5.0KN/； 桥下净空

8、：地面道路高架桥桥下净高5m，有困难路段4.5m；跨丰沙路高架桥桥下净高7.6m；跨苹果园京门铁路高架桥桥下净高6.1m。 地震动峰值加速度：0.2g； 跨永定河高架桥设计洪水频率：1/300。2、高架桥梁工程根据全线道路交通组织情况，快速路系统拟采用高架桥作为过境交通。高架桥起止桩号：K+0651.14K8+742.90,全长8091.76米。七标主线高架桥（K6+042.80K6+964.50）,由168轴（不含）196轴（含），不含跨京门铁路桥，桥长北约811.7米、南约781.7米，桥梁面积约21122.0平方米。（1）桥梁断面主线高架桥标准横断面：桥梁全宽24.8m，为双向六车道，采

9、用单幅桥型式，组成为：桥面中央隔离带宽0.6米；两侧防撞栏杆宽0.6米；行车道各宽11.5m。上跨苹果园处京门铁路及规划市郊铁路S1线处，主线高架桥分为上下行两幅，单幅宽12.7米。在立交出入口处，由于桥面加减速车道的设置使桥梁宽度增大，部分路段需单侧或双侧加宽，桥梁横断面为单幅桥型式。（2）桥梁结构桥梁上部结构为：北（30+233.35+30）米现浇箱梁+（230）米现浇箱梁；南（233.5+30）米现浇箱梁+（140）米简支钢箱+（330）米预制箱梁+（230）米现浇箱梁+（630+535+30+35）米预制箱梁+140米简支箱梁+135米预制箱梁。桥梁下部结构为柱式墩接预应力盖梁，其中预

10、应力盖梁为倒T形截面，部分隐入上部简支结构中。桥梁基础为承台接人工挖孔灌注桩，桩径D=1.5米。3、苹果园交通枢纽立交桥苹果园交通枢纽立交范围内共有匝道桥9座，本标段含A、B、C、E、F、G、H匝道桥7座，分别为：（1）A匝道桥：包括4轴（含）轴。全长240米，宽8.2米，桥梁上部结构为（30+335）米现浇箱梁+（30+45+30）米连续箱梁，下部结构为盖梁接柱，基础为承台接人工挖孔灌注桩。（2）B匝道桥：全长174米，宽8.2米，桥梁上部结构为（31+32+31+20）米现浇箱梁+130米简支小箱梁，下部结构为盖梁接柱，基础为承台接人工挖孔灌注桩。（3）C匝道桥：全桥长125米，宽8.2米

11、，桥梁上部结构为（30+35+230）米现浇箱梁，下部结构为盖梁接柱，基础为承台接人工挖孔灌注桩。（4）E匝道桥：包括017轴（含）,全桥长620米，宽8.2米，桥梁上部结构为（730+235）现浇箱梁+335米预制箱梁+（25+40+35）米现浇箱梁，下部结构为盖梁接柱，基础为承台接人工挖孔灌注桩。（5）F匝道桥：全桥长218米，宽8.2米，桥梁上部结构为（30+35+230）米现浇箱梁+330米现浇箱梁，下部结构为盖梁接柱，基础为承台接人工挖孔灌注桩。（6）G匝道桥：全桥长213米，宽8.2米，桥梁上部结构为330米现浇箱梁+4（7）H匝道桥：全桥长261米，宽8.2米，桥梁上部结构为（4

12、6+35）米连续箱梁+64、桥梁附属设施（1）、桥面横坡由墩、台身高度变化形成。桥面板上设柔性防水层，上铺6cm中粒式沥青混凝土AC-20C、改性乳化沥青粘层和5cm沥青马蹄脂碎石混合料SMA-16（4.5%SBS改性）。桥面水泥混凝土铺装层要求掺入聚丙烯纤维，添加量0.9kg/m，添加纤维后的混凝土韧性指数应满足I53的要求。聚丙烯纤维的其它指标应满足中华人民共和国交通行业标准（JT/T525-2004）公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯晴纤维的要求。（2）、桥梁在两个桥台及公用墩处设置伸缩缝，伸缩缝采用Z型钢80、160型模数式伸缩缝。伸缩缝装置应符合公路桥梁伸缩装置（JT/T372

13、-2004）的要求。（3）、简支梁桥支座均采用GYZ型圆板式橡胶支座，现浇箱梁桥墩处采用GPZ（KZ）盆式固定支座，钢箱梁处采用GJZ型矩形板式橡胶支座。（4）、全桥挂板及地祔预制，防撞护栏及中间分隔带护栏现浇。（5）、公交车站处人行道采用陶粒混凝土上铺设防滑步道砖。（6）、排水：采用桥面设置铸铁雨水口及排水管方式排水。（7）、照明：灯杆底座现浇，桥面预埋路灯电缆设施。1.3.4雨水工程1、设计标准本项目技术标准如下：（1）、雨水管够设计重现期P=13年，本次改建终于予以以保留的现况运行雨水官道以及一些支线管，设计重现期为1年；而新建管线均按城市快速路的标准，设计重现期取3年（2）、排水明渠排涝标准按20年一遇设计，50年一遇校核（3）、径流系数（4）、规划雨水径流系数采用：规划建