二级建造师公路工程管理与实务考试要点考试重点Word文档下载推荐.docx

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我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。

膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分，且有遇水膨胀，失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的黏质土。

多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。

3．滑坡地段路基的特点：

是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。

滑坡有时也具有急剧下滑现象。

2B311012掌握原地基处理要求

1.原地基处理的基本要求有：

（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。

（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。

（3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

（4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm。

并予以分层压实到规定要求。

（5）基底应在填筑前进行压实。

高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

（6）当路堤基底横坡陡于1∶5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并予以夯实。

2B311013掌握路基填料的选择

1.砂土可用作路基填料。

沙土作为路基填土应注意的问题：

在使用砂土作为路基填料时应首先注意要求挖去方便，压实容易，强度高，水稳性好。

其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

其次，由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入黏性大的土。

2、较好的路基填料有：

巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。

石质土，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重亚黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。

4、工业废渣用作路基填料的要求：

满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。

2B311014掌握填方路基施工技术

1、土方路堤填筑施工的工艺：

取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。

2、特点区别：

水平分层填筑法：

填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

这是路基填筑的常用方法。

纵向分层填筑法：

依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。

常用于地面纵坡大于12%,用推土机从路堑取料填筑，且距离较短的路堤。

缺点是不易碾压密实。

3、土方路堤填筑方法：

土方路堤填筑有水平分层填筑法、纵向分层填筑法、横向填筑法和联合填筑法。

下情况需进行挖台阶处理：

地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖宽度不小于1M，高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2M。

怎样挖：

用小型夯实机加以夯实。

填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

4、山坡路堤土方填筑的要求：

山坡路堤，地面横坡不陡于1∶5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。

地面横坡陡于1∶5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。

高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。

4、不同土质混合填筑路堤时的施工要求：

不同土质混合填筑路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；

如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

不同性质的土应分别填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

5、填石路基施工时对填料的要求：

石料强度（饱水试件极限抗压强度）要求不小于15MPa，风化程度应符合规定，最大粒径不宜大于层厚的2/3。

在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于10cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。

施工方法：

有竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。

其中竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。

该方法施工路基压实、稳定问题较多。

分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。

该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。

高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。

八道工艺流程：

施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

7、桥台台背填筑的方法：

采用水平分层填筑的方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。

当采用小型低等级夯具时，一级以上公路松铺厚度宜小于15cm。

压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械，分薄层认真夯压密实，为保证填土与桥台衔接处的压实质量，施工中可采用夯压机械横向碾压的方法。

2B311015掌握挖方路基施工技术

1、土质路堑的开挖方法比较：

路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。

横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；

纵向挖掘法方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；

混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

2、推土机开挖土质路堑作业方法由切土，运上、卸土，倒退（或折返）空回等过程组成一个循环，影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。

因此必须以最短的时间和距离切满土，并尽可能减少土在推运过程中的散失。

推土机开挖土质路堑作业方法与填筑相同的又下坡推土法，并列推土法，接力推土法和波浪式推土法。

另有斜铲推土法和侧铲推土法。

3、石质路堑开挖方式有钻爆开挖、静态开挖和直接应用机械开挖。

石质路堑开挖的基本要求是开挖程序确定之后，根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求，通过方案比较拟定合理的方式。

（1）保证开挖质量和施工安全；

（2）符合施工工期和开挖强度的要求；

（3）有利于维护岩体完整和边坡稳定性；

（4）可以充分发挥手工机械的生产能力；

（5）辅助工程量少。

4、石质路堑开挖方式比较：

钻爆开挖：

是当前广泛采用的开挖施工方法。

有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。

直接应用机械开挖：

该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。

但不适于破碎坚硬岩石。

静态破碎法：

将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经过数小时至24小时达到300～500MPa的压力，使介质裂开。

5、预裂爆破的特点。

答:

在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。

6、钢钎炮和深孔爆破的特点

（1）钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。

特点：

炮眼浅，用药少，每次爆破地方数不多，并全靠人工清除；

不利于爆破能量的利用。

由于眼浅，以致响声大而炸下的石方不多，所以功效较低。

优点：

比较灵活在地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的辅助炮型。

因而又是一种不可缺少的炮型。

（2）深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。

抛空需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。

劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破是比较安全。

2B311016掌握路基雨期施工技术

1、雨季施工地段的选择要求：

雨季路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨季施工；

平原地区排水因难，不宜安排雨季施工。

2、雨季施工前应做好的准备工作：

（1）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。

（2）应修建施工便道并保持晴雨畅通。

（3）住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。

（4）应修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

（5）应储备足够的工程材料和生活物资。

3、雨季填筑路堤的主要施工技术要求：

（1）雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。

（2）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。

（3）应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

利用挖方土作填方时应随挖随填,及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

（4）路堤应分层填筑。

每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天完成压实。

（5）雨季填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。

平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。

2B311017掌握路基冬期施工技术

1、什么是冬期施工：

在反复冻融地区，昼夜平均温度在—3Ｃ以下，连续１０天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。

当昼夜平均温度虽然上升—３Ｃ以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。

２、可在冬季进行路基施工的工程项目：

（1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。

（2）含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。

（3）河滩地段可利用冬季水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。

（4）岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。

３、不宜在冬季施工的路基工程项目：

（1）高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。

（2）铲除原地面的草皮；

挖掘填方地段的台阶。

（3）整修路基边坡。

（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

4、冬期开挖路堑的施工要求：

1）当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。

2）挖方边坡不应一次挖到