地铁土方开挖方案文档格式.docx
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（1）表层土方开挖
表层土方挖土平均厚度为1.4m，开挖深度为地面至第一道混凝土支撑梁底标高。
表层土方开挖采用反铲式挖掘机，自端头井至车站中心挖土，配合自卸汽车出土，开挖至第一道混凝土支撑底部标高时，夯实地基铺设模板做为地模，然后进行第一道钢筋混凝土支撑施工，待强度满足要求后再开挖下一步土方。
（2）第一层土方开挖
第一层土方开挖在基坑降水20天以上，第一道钢筋混凝土支撑达到设计强度后进行。
在坑内布置两台挖掘机分台阶进行第一道混凝土支撑下部的土方开挖，配合地面上的挖掘机挖土装车。
由挖掘机配合自卸汽车倒运至堆土场，避免临时堆土在基坑边堆积时间过长。
第一层土方开挖至第二道混凝土支撑梁底标高，距离地面8米，施作第二道钢筋混凝土支撑，待强度满足要求后再开挖下一步土方。
图4-1第一层土方开挖
（3）第二层土方开挖
第二层土方开挖在坑内布置一台挖掘机进行第二道混凝土支撑下部的土方开挖，地面上布置一台长臂挖掘机，由下往上依次垂直倒土。
挖至第三道混凝土支撑梁底标高，距离地面13米，施做第三道钢筋混凝土支撑，待强度满足要求后再开挖下一步土方。
图4-2第二层土方开挖
（4）第三层土方开挖
第三层土方开挖在坑内布置一台挖掘机进行第三道混凝土支撑下部的土方开挖，地面上布置一台长臂挖掘机垂直倒土。
开挖至地面下16.8m，安装第四道钢支撑，在钢支撑预应力施加完成后，再进行下方土体的开挖。
支撑底部、钢连系梁部分、临时格构柱以及降水井管位置，尽可能的采用小型挖掘机慢慢挖土，同时配合人工进行清理。
图4-3第三层土方开挖
（5）第四层土方开挖
第四层土方开挖在坑内布置一台挖掘机进行第四道钢支撑下部的土方开挖，挖掘机配合龙门吊抓斗垂直倒土。
第四层开挖土方开挖至地面下18.5m，开挖至地下二层钢筋混凝土结构底板基底标高以上30cm，由人工配合清底，然后施工结构底板和底梁等结构。
盾构井与标准段边坡点由小型挖掘机修坡开挖，密切关注坡度，集水井等特殊位置由机械开挖，人工进行配合修整，防止超挖。
图4-4第四层土方开挖
第二节4.2.2、土方开挖原则
土方开挖在基坑围护结构施工完成，遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。
（1）基坑开挖沿纵向分段、按支撑道数分层，各层土体的开挖按照先中间后两侧，对称、平衡的施工原则，并严格按要求的顺序进行。
天泰路站基坑横断面整体开挖跨度较大，采用对称方式开挖，即纵向放坡、横向由中间向两侧地连墙开挖，以免产生偏压现象。
（2）基坑开挖时要随时根据监测结果不断进行施工参数的调整和优化，及时架设支撑和施作主体结构，以减少围护结构的变形，确保周边环境稳定。
（3）土方开挖严格遵循先探后挖的原则，土方开挖前在地连墙接缝处由机械配合人工用洛阳铲进行探挖。
检查本次开挖深度范围内地下连续墙接缝是否有漏水情况。
发现围护结构接缝出现渗漏水问题，及时进行处理。
探挖前做好应急抢险准备工作，避免在探水过程中出现突涌水现象发生。
（4）基坑开挖时严禁超挖，每次挖土必须保证该段地下水位在挖土工作面以下0.5m。
下层土方开挖在钢支撑安装并按设计要求施加预应力撑紧后，方可继续挖土。
（5）基坑纵向放坡开挖，随挖随刷坡，严格控制纵坡的稳定性，分层开挖刷坡坡度在基坑允许开挖边坡坡率在1:
2以内，放坡的总高度与长度之比不大于1:
3，为确保开挖边坡的稳定及安全性，在每一层之间设置为6m以上的台阶，基坑共分4个台阶开挖。
（6）开挖前20天对地下水进行预处理，在坡顶外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。
基坑内采取开挖排水沟、集水井集中抽排的方法对地下水进行疏导，防止基坑底积水。
（7）尽量缩短围护结构暴露的时间，土方开挖满足混凝土结构施工条件后，后续工作立即展开。
（8）存土点不得选在建筑物、地下管线附近，基坑两侧10m范围内不得存土，基坑周围堆载不得大于20Kpa，端头不超过30Kpa。
（9）为减少地基的扰动，土方开挖距基底设计标高20cm时改为人工配合清底。
另外本工程底板下翻梁，集水井等特殊位置，由机械开挖、人工修整而成。
第三节4.2.3、土方外运措施
天泰路站基坑开挖土方量约86000m3，日出土量在1000m3左右，出土路线安排为车辆出工地然后走天泰路，转志成道直至外环以外弃土场，出土路线如下图所示。
图4-5出土路线示意图
依据《天津市人民政府令（100号）》文件精神、《天津地铁建设工程安全文明生产文明施工管理规定》文件及《天津市二十一条禁令》提出的要求，采取如下措施进行土方外运。
为达到文明施工要求的标准，现制定如下走土具体措施：
（1）及时联系业主及环保部门，除基坑回填所用土方堆积于临时弃土场内外，其余土方均需采用自卸汽车弃置于业主或环卫部门指定的弃土场，并按要求做绿化及防护；
（2）出工地大门口修建洗车槽进行车辆冲洗，洗车污水经过三级沉淀池沉淀后排放至污水管网，每个大门处采用两台高压水枪冲车；
（3）为防止轮胎缝隙处泥土冲洗不干净，在洗车槽外面路上铺设多层塑料密目网和麻袋过滤保证措施，经常对密目网进行冲洗，随时保持密目网无泥，从而保证路面整洁；
（4）在大门处设置车档，做到土方外运时经过车辆必须冲洗，出土车必须加以遮盖，可采用彩条布、篷布，车辆冲洗后经检查合格的给与放行，强行冲关车辆或不听从管理员指挥者将按管理制度给予相应处罚；
（5）配备文明施工小分队，专职从事冲车和场内路面清扫，随时保持路面整洁；
（6）车辆必须证照齐备，不符合要求的车辆严禁上路；
（7）严禁超载上路、超速行驶，违者将按交通管理办法处罚；
（8）严禁将大块物件装在车面，防止行驶过程中滑落伤人；
（9）流质性泥渣、废泥浆必须采用罐车运送到指定点排放；
（10）出土时间严格按照天津市交通管理规定执行；
（11）做好车辆出入登记，并对司机进行安全教育和交底。
第四节4.2.4、特殊部位土方开挖
（1）降水井附近土方必须谨慎开挖，严禁破坏降水井，1m范围内可采用人工清理，挖掘机倒运的方法开挖。
（2）工程桩及格构柱附近土方可使用人工开挖，工程桩桩头需要人工破除，破除完的混凝土碎块可用挖掘机倒运。
（3）支撑下大型挖掘机无法作业的部分区域采用小型PC-60挖掘机开挖。
（4）端头井和标准段变坡段的地基可采用机械开挖，人工修坡的方法，必须保证1:
2的坡度。
第五节4.2.5、成品保护措施
（1）土方开挖前对施工队做好技术交底，必须将成品保护措施落实到位。
（2）安排专人检查，加强日常巡视，发现成品破坏问题，立即进行修补。
（3）基坑四周用钢管设置1.2米高防护栏杆并加挂密目网进行防护。
（4）靠近地连墙附近土方开挖时，挖掘机必须慢慢清理地连墙上泥土，注意不得撞击地连墙，防止破坏地连墙的稳定性，避免地连墙的预埋件遭到破坏。
（5）挖运土方过程中，注意保护在挖掘机械的回转半径内的降水井管，避免碰断降水井。
（6）工程桩及格构柱注意保护，必要时可在工程桩或格构柱上贴反光条或警示条。
（7）土方倒运过程中要特别注意钢支撑及钢连系梁的保护，严禁碰撞钢支撑或钢连系梁，一旦松动会造成严重后果。
经常检查临时支撑、钢联系梁和桩体的连接情况。
第六节4.2.6、土方开挖安全保证措施
（1）基坑内支护结构的保护措施
因本工程采用地连墙和混凝土支撑、钢支撑体系的围护结构，基坑开挖过程中，要确定每层混凝土支撑都已经达到设计的强度，再进行开挖；
挖土机械不能碰撞支撑及临时立柱。
对于部分土方因要保护支撑体系而不能用挖机施作的，用人工进行配合，保证支撑体系的稳定和施工的安全。
（2）周围临建建筑物及地下管线的保护措施
车站大里程端头井处距离居民楼最近距离仅为13.5米，小里程端距离天泰公寓最近距离仅为4.5米，具体位置关系如图4-6所示，
小里程端头井处原基坑内的管线已全部切改至基坑外顺天泰路方向，离基坑最近
距离为9m，具体管线如下表所示。
表4-1地下管线调查表
序号
管线名称
类型
产权或管理单位
走向
1
GD供电管线
套管
电力局
顺天泰路
2
输配水管
铸铁
自来水公司
3
雨污合流
排污
排水管理所
4
路灯
5
供热管线
钢管
供热站
6
7
DX电信
铜管
联通公司
8
9
TR燃气管线
燃气公司
基坑开挖前对天泰公寓4号楼附近地连墙及联谊里17-20号楼附近地连墙外侧采用双排Φ850@600三轴搅拌桩进行加固，水泥掺量为21%，第一排加固深度同地连墙深度（32米），第二排加固深度为基底一下3米（21.5米），具体加固范围如图4-7所示。
基坑开挖过程中根据围护结构特点、施工方法、场地工程地质及环境条件，对天泰公寓、联谊里17-20号楼及周围地面的变形进行监测。
重点对建筑物的沉降、倾斜及基坑周边地表沉降进行监测。
及时发现隐患，并根据监测成果相应地及时调整施工速率及采取相应的措施。
1、建筑物的沉降、倾斜监测
拟对2倍基坑开挖深度影响范围内的主要建筑物进行沉降、倾斜监测，在围护施工以前已对这些建筑物外观进行观察，对能布点的主要裂缝设置裂缝监测点进行观测。
图4-6基坑周边临近建筑物位置示意图
图4-7基坑周边水泥搅拌桩加固示意图
周边建筑物天泰公寓、联谊里沉降、倾斜监测点共布设20点。
具体监测点位视现场情况进行布设。
布点时尽可能利用建（构）筑物上原有的测量标志，如果没有测量标志可在承重墙墙面钻孔布设；
用电钻打眼直接将钢钉打入于相应部位用强力胶固定。
②、地表沉降监测
为了监控基础施工对周围土体的影响范围，拟在2倍基坑开挖深度范围内布设坑外地表沉降监测点。
布点方法：
为避免车辆来回辗轧对测点造成破坏，测点要低于地表50mm左右加以保护。
用80mm水钻在地表引孔打穿路面结构层，然后打入长约800mm螺纹钢筋做为测点。
在基坑四周共计布设18个地表沉降断面，每个沉降断面从基坑围护外侧算起，按1m、5m、10m、20m、35m布点，如点位遇到障碍物时可将点位作平行移动。
③、监测控制标准
监测控制标准根据设计图纸要求，个别监测项目设计图纸无要
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