三相异步电动机变频调速系统设计及仿真.docx

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三相异步电动机变频调速系统设计及仿真

天津职业技术师范大学

课程设计说明书

题目：

三相异步电动机变频调速系统设计及仿真

指导老师：

班级：

机检1112班

组员

天津工程师范学院

课程设计任务书

机械工程学院机检1112班学生

课程设计课题：

三相异步电动机变频调速系统设计及仿真

一、课程设计工作日自2015年1月12日至2015年1月23日

二、同组学生：

三、课程设计任务要求（包括课题来源、类型、目的和意义、基本要求、完成时间、主要参考资料等）：

1、目的和意义

交流调速是一门重要的专业必修课，它具有很强的实践性。

为了加深对所学课程（模拟电子技术、数字电子技术、电机与拖动、电力电子变流技术等）的理解以及灵活应用所学知识去解决实际问题，培养学生设计实际系统的能力，特开设为期一周的课程设计。

2、具体内容

写出设计说明书，内容包括：

（1）各主要环节的工作原理；

（2）整个系统的工作原理（包括启动、制动以及逻辑切换过程）；

（3）调节器参数的计算过程。

2．画出一张详细的电气原理图；

3．采用Matlab中的Simulink软件对整个调速系统进行仿真研究，对计算得到的调节器参数进行校正，验证设计结果的正确性。

将Simulink仿真模型，以及启动过程中的电流、转速波形图附在设计说明书中。

 4、考核方式

1．周五采用口试方式进行考核（以小组为单位），成绩按百分制评定。

其中小组分数占60%，个人成绩占40%（包括口试情况和上交材料内容）；

2．每天上午8:

30--11:

30在综合楼226房间答疑。

五、参考文献

1、陈伯时．电力拖动自动控制系统----运动控制系统（第3版）．机械工业出版社，2003

指导教师签字：

教研室主任签字：

第一章绪论

在交流调速中，交流电动机的调速方法有三种：

变极调速、改变转差率调速和变频调速。

其中变频调速具有绝对优势，并且它的调速性能和可靠性不断完善，价格不断降低。

变频调速是以变频器向交流电动机供电，并可以构成开环或闭环系统。

变频器可以将原先固定的电压和频率的交流电源转换为可调电压和可调频率的交流电，所以变频器已经成为当今交流调速的核心部件。

[1]

变频调速是一种经典的交流电动机调速方法，交流电动机采用变频调速技术不仅能够实现无级调速，而且可以根据负载的不同，通过适当调节电压和频率的关系，使电动机始终在高效率区运行，并且保证良好的动态性能，因而被广泛使用。

[6]

目前，应用较为广泛的变频调速系统主要有以下几种：

1.转速开环的变频调速系统

所谓转速开环变频调速就是采用开环、恒压频比，并且带低频电压补偿的控制方式。

该控制系统成本低及其结构简单，所以多用于风机等的节能调速上面。

2.转速闭环转差率控制的PWM变频调速系统

利用电机稳定运行时，在转差率S很小的范围内，当磁通Φ不变时，转矩与转差角频率成正比的关系来实现电动机较高性能调速，但其动态性能不够。

3.转速、磁链双闭环矢量控制的电流滞环型PWM变频调速系统。

应用矢量控制理论，对转速、磁链进行分别控制，采用了滞环电流跟踪型PWM逆变器，所以其动态性能很好，还配有精确的转子磁链观测器，则系统都达到与直流电动机调速系统相媲美。

[6]

研究意义：

生产机械通过电动机的拖动来进行预定的生产方式。

直流电动机可方便地进行渊速,但直流电动机体积大、造价高，并且无节能效果。

而交流体积小、价格低廉、运行性能优良、重量轻，因此对交流电动机的凋速具有重大的实用性。

使用调速技术后，生产机械的控制精度可大为提高，并能够较大幅度地提高劳动生产率和产品质量，而且可对诸多生产过程实施自动控制。

通过大量的理论研究和实验，人们逐渐认识到对交流电动机进行调速控制，不仅能使电力拖动系统具有非常优秀的控制性能，而且在许多场合中，还具有非常显著的节能效果。

鉴于多种调速方式中，交流变频调速具有系统体积小，重量轻、控制精度高、保护功能完善、工作安全可靠、操作过程简单，通用性强，使传动控制系统具有优良的性能，同时节能效果明显，产生的经济效益显著。

尤其当与计算机通信相配合时，使得变频控制更加安全可靠，易于操作（由于计算机控制程序具有良好的人机交互功能），变频技术必将在工业生产发挥巨大的作用，让工业自动化程度得到更大的提高。

[4][5]

第二章系统总体设计方案

2.1概述

本系统采用恒压频比开环交流控制。

通过外部线路控制电机启动制动；通过三相调制波调节电机速度；

变频器将工频交流电转换为需要的电压与频率；测速发电机测得电机实际转速并反馈回控制回路。

系统原理图如下图2.1所示：

图2-1恒压频比开环交流控制系统

2.2系统组成结构及工作原理

2.2.1恒压频比控制下的机械特性

异步电动机带载稳态运行时，由

此式表明，对于同一负载要求，即以一定的转速在一定的负载转矩下运行时，电压和频率可以有多种组合，其中恒压频比（恒值）最容易实现的。

它的变频机械特性基本上是平行下移，硬度也较好，能满足一般的调速要求。

但是低速带载能力还较差，需对定子压降实行补偿

为了近似的保持气隙磁通不便，以便充分利用电机铁心，发挥电机产生转矩的能力，在基频以下采用恒压频比控制，实行恒压频比控制时，同步转速自然也随着频率变化

因此带负载时的转速降落为

在机械特性近似直线段上。

可以导出

由此可见，当为恒值时，对同一转矩，是基本不变的，因而也是基本不变的，也就是说，在恒压频比条件下改变频率时，机械特性基本上是平行下移的，它们和直流他激电机调速时特性变化情况近似，所不同的是，当转矩达到最大值以后，转速再降低，特性就折回来了。

而且频率越低的时候转矩越小

对前式整理可得出为恒值时最大转矩随角频率的变化关系为

可见，是随着的降低而减小的，频率很低时，太小将限制调速系统的带载能力，采用定子压降补偿，适当提高电压可以增强带载能力。

2.2.2变频器

变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。

我们现在使用的变频器主要采用交-直-交（VVVF变频或矢量控制变频），先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源，然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。

变频器的电路一般由整流、中间直流环节、逆变和控制4个部分组成。

整流部分为三相桥式不可控整流器，逆变部分为IGBT三相桥式逆变器，且输出为PWM波形，中间直流环节为滤波、直流储能和缓冲无功功率。

2.2.3变频器主电路工作原理

变频调速实际上是向交流异步电动机提供一个频率可控的电源。

能实现这个功能的装置称为变频器。

变频器由两部分组成：

主电路和控制电路，其中主电路通常采用交-直-交方式，先将交流电转变为直流电（整流，滤波），再将直流电转变为频率可调的交流电（逆变）。

图2.2电压型交直交变频调速主电路

2.2.4整流电路

整流电路是把交流电变换为直流电的电路。

目前在各种整流电路中，应用最广泛的是三相桥式全控整流电路，三相桥式全控整流电路每个时刻均需2个晶闸管导通，而且这两个晶闸管一个是共阴极组，一个是共阳极组，只有它们能同时导通，才能形成导电回路。

由于整流电路原理比较简单，设计中不再做详细的介绍，其原理如图2.3所示。

图2.3三相桥式全控整流电路

2.2.5逆变电路

将直流电转换为交流电的过程称为逆变。

完成逆变功能的装置叫做逆变器，它是变频器的主要组成部分，电压性逆变器的工作原理如下：

（1）单相逆变电路

在图2.3的单相逆变电路的原理图中：

当、同时闭合时，电压为正；、同时闭合时，电压为负。

由于开关～的轮番通断，从而将直流电压逆变成了交流电压。

可以看到在交流电变化的一个周期中，一个臂中的两个开关如：

、交替导通，每个开关导通电角度。

因此交流电的周期（频率）可以通过改变开关通断的速度来调节，交流电压的幅值为直流电压幅值。

图2.4单相逆变器原理图

（2）三相逆变电路

三相逆变电路的原理图见图2.4所示。

图2.4中，～组成了桥式逆变电路，这6个开关交替地接通、关断就可以在输出端得到一个相位互相差的三相交流电压。

当、闭合时，为正；、闭合时，为负。

用同样的方法得：

当、同时闭合和、同时闭合，得到,,同时闭合和、同时闭合，得到。

为了使三相交流电、、在相位上依次相差；各开关的接通、关断需符合一定的规律，其规律在图2.4b中已标明。

根据该规律可得、、波形如图2.4c所示。

a）结构图b）开关的通断规律c）波形图

图2.5三相逆变器原理图

上述分析说明，通过6个开关的交替工作可以得到一个三相交流电，只要调节开关的通断速度就可调节交流电频率，当然交流电的幅值可通过的大小来调节。

2.2.6调节器

调节器将生产过程参数的测量值与给定值进行比较，得出偏差后根据一定的调节规律产生输出信号推动执行器消除偏差量，使该参数保持在给定值附近或按预定规律变化的控制器用于运动控制的调节器有：

比例调节器、积分调节器、比例积分调节器、比例微分调节器、比例积分微分调节器等。

I调节器特点

（1）积累作用；

（2）记忆作用；（3）延缓作用。

PI调节器特点

（1）积累作用；

（2）记忆作用；（3）快速响应。

PD调节器特点

（1）抑制变化；

（2）快速响应

PID调节器特点

（1）消除累积误差作用；

（2）抑制变化作用；（3）快速跟随响应。

本次设计是采用PI调节器的转速负反馈单闭环调速系统

2.2.7启动制动

通过电气元件控制该电机的启动制动，原理图如下所示：

图2.6电气原理图

SB1为启动按钮，SB2为制动按钮。

按下SB1，继电器KM1得电吸合并保持，变频器接入电网，将频率转换后输送给电机启动；按下SB2，KM1失电解除自锁，变频器与电网断开，电机制动。

第三章硬件设计及选型

3.1主电路的设计

主电路为单相全桥逆变电路，主开关管采用GTR，输出100V，50-400Hz频率可调的交流电压，由单极性PWM波来控制该逆变电源。

该系统主电路如图3.2所示，采用交-直-交电压源变频器结构。

图3.1PWM变频调速系统主电路图

3.2整流电路设计

用三相桥式不可控整流电路将交流电整流成直流电，电路如图5.1左半部分由6个二极管组成。

通过二极管的峰值电流为：

通过二极管电流的有效值：

二极管电流额定值：

整流二极管的额定电压为：

根据上面计算的电压和电流以及市场价格和供货情况，实际选用的整流二极管为5A、1000V。

3.3逆变电路的设计

逆变电路的功率器件选用6个GTR和6个快速续流二极管。

IGBT正反向峰值电压为：

考虑到2～3倍的安全系数，取耐压值为1000V。

通态峰值电流：

考虑1.5～2倍安全系数，取电流额定值为5A。

续流二极管的耐压和续流计算与上相同，考虑到市场价格和供货情况，实际选用GTR为GT25Q101，续流二极管为MUR860。

驱动信号PWM波可由单片机控制发出，此处不作说明。

第四章simulink仿真

4.1建立模型

建立三相异步电动机的变频调速仿真模型，可以采用simulink提供的仿真模块，如交流电源，电压测量，异步电机，电机测量等。

其中，三相交流电源位于【PowerSystem】的PowerElectronics中，将三相交流电源的频率设置成50，电压值设置的与电机的电压相同。

电压表位于【PowerSystem】的Measurement中，异步电机模块位于【PowerSystem】库的Machines中，双击电机模型，设置其参数，设置如图4.1所示，设置增益K的值为（30/3.14）其仿真图形如下