杭金衢高速公路金华互通至浙赣所窑上段改扩建工程.docx

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杭金衢高速公路金华互通至浙赣所窑上段改扩建工程

杭金衢高速公路金华互通至浙赣所（窑上）段改扩建工程

环境影响报告书（简本）

1.说明

北京中咨华宇环保技术有限公司受浙江省交通投资集团有限公司杭金衢分公司委托开展对杭金衢高速公路金华互通至浙赣所（窑上）段改扩建工程环境影响评价。

现根据国家及地方法规及规定，并经浙江省交通投资集团有限公司杭金衢分公司同意向公众公开环评内容。

本文本内容为现阶段环评成果。

下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善

2.建设项目概况

（1）项目名称：

杭金衢高速公路金华互通至浙赣所（窑上）段改扩建工程

（2）建设单位：

浙江省交通投资集团有限公司杭金衢分公司

（3）建设地点：

浙江省金华市婺城区、兰溪市，衢州市龙游县、衢江区、柯城区、常山县

（4）建设性质：

改扩建

（5）建设内容：

本项目起点为K320+496.63，接杭金衢高速公路杭州（红垦）至金华段改扩建工程终点，经金华市（婺城区、兰溪市）、衢州市（龙游县、衢江区、柯城区、常山县），终于浙赣省界主线收费站，桩号K457+283，路线全长136.786km。

全线对兰溪、金华西、游埠、龙游、衢州东、衢州西、常山东、常山、常山西9处一般互通式立交和吕塘角枢纽、五里枢纽2处枢纽式互通式立交进行改造，增设婺城互通、龙游港互通、衢江互通和柯城互通4处，对兰溪、衢州、常山3处服务区和后坞停车区进行改造，对终点浙赣主线收费站1处进行改造。

全线设特大桥2606.04m/2座，大桥5490.05m/27座，中小桥7787.23m/278座，桥梁占路线总长的11.61%；共设隧道1374m/2座，桥隧总长17.26km，占路线总长的12.62%。

本项目原设计标准为四车道高速公路，K394+491-K457+283段设计速度100km/h，整体式路基宽度26m，其余路段设计速度120km/h，整体式路基宽度28m。

扩建工程设计标准为八车道高速公路，K320+496.63-K416+000路段设计速度120km/h，其中K320+496.63-K394+490.639路段整体式路基宽度42m，K394+490.639-K416+000路段整体式路基宽度41.5m；K416+000-K457+283路段设计速度100km/h，整体式路基宽度41m。

本项目建设工期为3年。

表2.1主要技术指标表

序

内容

单位

指标

号

1

公路等级

/

高速公路（八车道）

2

桩号范围

/

金华互通至五里枢纽

五里枢纽至终点

K320+496.63~416+000

K416+000~K457+283

3

设计速度

km/h

120

100

4

路基宽度

m

42（41.5）

41

5

行车道宽度

m

2×4×3.75

2×4×3.75

6

最小圆曲线半径（最大超高8%）

m

650

400

7

不设超高圆曲线半径

m

5500

4000

8

最大纵坡

%

3

4

9

最短坡长

m

300

250

10

停车视距

m

210

160

11

最小竖曲线半径

m

凸型：

11000；凹型：

4000

凸型：

6500；凹型：

3000

12

最小竖曲线长度

m

100

85

13

桥面净宽

m

2×19（18.75）

2×18.75

14

汽车荷载等级

公路—Ⅰ级

公路—Ⅰ级

15

设计洪水频率

1/100

1/100

16

隧道净宽

m

11.50（单洞两车道）

19.00（单洞四车道）

11.00（单洞两车道）

18.50（单洞四车道）

17

交通工程及沿线设施等级

A级

A级

表2.2主要工程数量表

序号

项目名称

单位

推荐方案

备注

1

起讫桩号

K320+496.63~K457+283

序号

项目名称

单位

推荐方案

备注

2

路线长度

km

136.786

3

占用土地

hm2

870.63

新增永久占地375.80hm2，临时占地69.49hm2，占用既有老路面积425.34hm2

4

土石方（万m3）

挖方

833.22

填方

1192.69

借方

398.46

沿线合法取料场商购

弃渣

38.99万m3

38.99万m3设置弃渣场处理

5

桥梁

（m/座）

特大桥

2606.4m/2

新建跨衢江IV级航道桥一座，拼宽一座

大桥

5562.05m/27

拼宽

中小桥

7707.17m/278

拼宽

6

隧道

m/座

1374m/2

樊村隧道群1174/1、大洋滩隧道200/1

7

天桥

m/座

69

拆除重建39座，保留利用30座

8

涵洞

道

431

拼宽接长

9

一般互通式立体交叉

处

13

新建衢江、婺城、龙游港、柯城互通4处，拼宽既有9处互通

10

枢纽互通式立体交叉

处

2

扩建

11

服务区

处

3

3处服务区均扩建；衢州服务区加油站移位

12

停车区

处

1

后坞停车区扩建，新增加油罐一对

13

主线收费站

处

1

改建收费分站

14

匝道收费站

处

13

新建衢江、婺城、龙游港、柯城4处匝道收费站

3.建设项目所在区域环境质量现状

（1）环境现状评价

1自然环境现状：

金华地处金衢盆地东段，为浙中丘陵盆地地区，地势南北高、中部低。

"三面环山夹一川，盆地错落涵三江"是金华地貌的基本特征。

金华市在植被分区中属亚热带常绿阔叶林地带。

金华市总体气候特点为气温偏高，雨量、雨日偏少,日照偏

多。

全年平均气温为17.4℃（浦江）～19.1℃（永康），比常年同期偏高0.5℃～1.2℃。

从各月分布看，12月平均气温偏低，4月平均气温正常或略偏低，其它各月平均气温均为正常或偏高，以7月平均气温偏高最明显。

其中金华市区年平均气温18.7℃。

衢州市属亚热带季风气候区，有四季分明、冬夏长春秋短、光温充足、降雨丰沛而季节分配不均的地带性特征。

常年平均气温在16.3-17.3℃，1月平均

气温4.5-5.3℃，7月平均气温27.6-29.2℃。

无霜期251-261天。

年日照总时数沿江平原地区在1900h以上，山区不足1600h，太阳年辐射量4566.2兆焦耳。

每年3-6月为多雨期，多年平均年降水量为1843毫m。

全年风向沿江平原地区为东北风和东北偏东风，山区地形复杂，风向较乱，台风较难深入境内。

2社会环境现状：

2014年全市实现生产总值（GDP）3206.64亿元，按可比价计算，比上年增长8.3%。

其中：

第一产业增加值为138.31亿元，增长1.8%；第二产业增加值为1509.13亿元，增长7.8%；第三产业增加值为1559.20亿元，增长9.5%。

全市人均生产总值达到67621元（按2014年年均汇率折算为11008美元），增长7.8%。

第一、二、三产业增加值占地区生产总值的比重由上年的4.6:

47.7:

47.7变化为4.3:

47.1:

48.6，第三产业所占比重比上年提高0.9个百分点

2014年衢州市生产总值1121.01亿元，按可比价格计算，比上年增长7.4%。

其中：

第一产业增加值82.60亿元，增长1.3%；第二产业增加值569.07亿元，增长7.2%；第三产业增加值469.34亿元，增长8.7%。

在第三产业中：

交通运输、仓储及邮政业增加值增长8.1%，批发和零售业增加值增长10.4%，住宿和餐饮业增加值增长10.4%，金融业增加值增长14.0%，房地产业增加值增长2.8%。

三次产业增加值结构为7.4：

50.7：

41.9。

全市人均生产总值按户籍人口计算为43972元，合7158美元，比上年增长6.8%；全市人均生产总值按常住人口计算为52778元，合8592美元，比上年增长7.3%。

3声环境监测结果显示：

本项目评价范围内部分敏感点声环境现状超标，超标原因是现状交通量较大，夜间大型车占比较大。

4地表水监测结果表明：

项目监测的水体部分水质不达标。

5大气监测结果表明：

项目沿线区域大气环境质量状况良好。

6地下水监测结果表明：

根据监测结果，各项指标基本满足相应标准。

4.评价范围

本项目环境影响评价范围见表4.1

表4.1本项目环境影响评价范围

评价内容

评价范围

声环境

公路中心线两侧各200m以内区域。

生态环境

陆生生态

公路中心线两侧300m，弃渣场、取土场、施工营地、施工便道等临时占地；同弓乡鹭鸟自然保护小区；常山港、衢江、金华江湿地红线区陆域范围。

水生生态

拟建线路跨越水域中心线两侧各1000m的区域；各湿地红线区水域范围。

地表水环境

公路中心线两侧各200m以内区域；跨河大桥桥位上游200m、下游1000m以内区域；常山港水源保护区；

地下水环境

公路中心线两侧200m以内区域及隧道施工和服务区影响范围内。

环境空气

公路中心线两侧各200m以内区域。

社会环境

项目直接影响区。

环境风险

拟建跨河桥位上游1km，下游10km。

包括跨常山港段的二级水源保护区、常山港、衢江、金华江等湿地红线区，扩大至陆域保护区范围。

5.评价重点

根据对环境保护目标的分析，结合现场实际情况，确定本项目的评价重点为声环境影响评价、地表水影响评价和生态影响评价。

6.建设项目环境影响分析

（1）工程分析

本项目属于改扩建项目，施工期将进行路基、路面施工、桥梁工程、隧道工程、立交建设、摊铺灰土和沥青混凝土路面。

各施工阶段及营运期的主要环境影响因素见表6.1、表6.2、表6.3、表6.4。

表6.1涉水大桥施工期主要环境影响分析

环境要素

主要影响因素

影响性质

影响简析

生态环境

水体透明度下降

短期可逆不利

大桥下部结构施工中的钻孔泥浆、围堰抽水等施工行为，会造成局部范围水体透明度下降，对浮游动植物、底栖生物及鱼类等产生一定影响。

声环境

施工噪声

短期可逆不利

大桥施工中施工机械较多，施工机械噪声等施工噪声属突发性非稳态噪声源，对周围声环境产生一定影响。

振动环境

机械、打桩振动

短期可逆不利

大桥施工中施工机械较多，打桩施工过程中对周围振动环境产生一定影响。

环境要素

主要影响因素

影响性质

影响简析

环境空气

沥青烟气

短期可逆不利

大桥路面沥青的铺设过程中产生的沥青烟气中含有

THC、TSP及苯并［a］芘等有毒有害物质，对大桥附近的环境空气有轻微影响。

水环境

桥梁施工

短期可逆不利

1、桥梁下部结构施工的钻孔泥浆、围堰抽〔溢〕水等施工

行为，会造成局部范围水体SS和混浊度增加；2、桥梁施工机械污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水

污染。

表6