道勘设计题库精华Word文档格式.docx

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5、高速公路为专供汽车（ 

分向、分车道）行驶并应（ 

全部控制 

）出入的多车道公路。

6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（ 

20 

）年预测；

具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（ 

15 

）年预测。

7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（ 

计划 

）通车年。

8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（ 

小客车、载重汽车、鞍式列车

）三种。

9、设计速度是确定公路（ 

几何线形）的最关键参数。

10、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）将公路服务水平划分为（ 

四 

）级。

其中高速、一级公路以（ 

车流密度 

）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二 

11、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）规定二、三级公路以（ 

延误率和平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（ 

三

12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（ 

一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计 

）三种。

13、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（燃油）消耗和（汽车轮胎）磨损。

14、汽车在行驶过程中，受到的阻力有（滚动阻力）、（空气阻力）、（坡度阻力）、（惯性阻力）。

15、公路平面线形的三要素是指（直线）、（圆曲线）和（缓和曲线）。

16、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（同向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向）曲线。

17、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（6V或6倍设计车速）。

18、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（2V或2倍设计车速）。

19、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为（极限最小半径）、（一般最小半径）和（不设超高最小半径）三种。

20、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过（10000）米。

21、《公路工程技术标准》规定：

当圆曲线半径小于（不设超高最小半径时），应设缓和曲线。

但（四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。

22、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（回旋线），其方程表达式为（R·

L=A2）。

23、《公路工程技术标准》规定：

高速和一级公路应满足（停车）视距的要求；

二、三、四级公路应保证（会车）视距的要求。

24、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（解析法），另一是（几何法）。

25、平面线形组合的基本型是按直线、（回旋线）、（圆曲线）、（回旋线）、直线的顺序组合起来的线形形式。

26、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：

一条是（地面线）；

另一条是（设计线）。

27、纵断面的设计线是由（直线（均坡线））和（竖曲线）组成的。

28、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（高差）和（水平距离）之比的百分数来度量的。

29、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：

高速、一级公路为（中央分隔带的外侧边缘）标高；

二、三、四级公路为（路基边缘）标高。

30、纵断面线型的布置包括（设计标高）的控制，（设计纵坡度）和（变坡点位置）的决定。

31、缓和坡段的纵坡不应大于（3%），且坡长不得（小于）最小坡长的规定值。

32、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（5%）和（5.5%）为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于（5.5%）。

33、转坡点是相邻纵坡设计线的（交点），两坡转点之间的距离称为（坡长）。

34、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（小半径）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（拐点）。

35、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线（纵断面设计）图和（路基设计）表上。

36、高速公路和一级公路的路基横断面由（行车道）、（中间带）、（路肩）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。

37、二、三、四级公路的路基横断面由（行车道）、（路肩）以及错车道组成。

38、路基填土高度小于（20）米大于（0.5）米的路堤称为一般路堤。

39、路基挖方深度小于（20）米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。

40、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（高度）与（宽度）的比值来表示。

41、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置（碎落台）。

42、若平均运距（不大于）免费运距时，可不计运费。

43、土石方纵向调配时，从（挖方）体积重心到（填方）体积重心的距离称为平均运距。

44、计价土石方数量V计=（V挖）+（V借）。

45、填方=本桩利用+（填缺）；

挖方=本桩利用+（挖余）。

46、填缺=远运利用+（借方）；

挖余=远运利用+（废方）。

47、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：

（跨公里调入方）+挖方+（借方）=（跨公里调出方）+（填方）+废方。

48、一般情况下，（挖方）路基和填土高度小于（0.5）米的矮路堤均应设置边沟。

49、中间带由（中央分隔带）及两条左侧（左缘带）组成。

50、取土坑分为（路侧取土坑）和（路外集中取土坑）两种方式。

51、路基工程中的挖方按（天然密实方）体积计算，填方按（压实后的）体积计算。

52、横断面设计成果主要是（路基横断面设计图）和（路基土石方计算表）。

53、选线是一项涉及面广、影响因素多、（政策性）和（技术性）都很强的工作。

54、选线一般要经过的三个步骤是（全面布局）、（逐段安排）、（具体定线）。

55、根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为（原则性方案比较）和（详细方案比较）两种。

56、平原区地形持征是：

地面起伏不大，一般自然坡度都在（3度）以下。

57、沿溪线布局时，需要解决的三个问题是（河岸选择）、（线位高度）及（桥位选择）。

58、越岭线布线应解决的主要问题是：

选择（垭口的位置），确定（过岭标高），拟定垭口两侧（展线方式）。

59、越岭线展线方式主要有（自然展线）、（回头展线）、（螺旋展线）等三种。

60、根据地形情况的不同丘陵区路线布设的方式一般按三类地带分段布线：

平坦地带（走直线），斜坡地带（走匀坡线），起伏地带（走中间）。

61、沿河线选线，路线应优先考虑布置在具有（较宽台地），且无地质不良现象，而且（支谷小而少），以及（阳坡迎风）的河岸上。

62、当确定采用山脊线方案后，路线布置主要解决选择（控制垭口）、侧坡选择和（细部布设）三个问题。

63、公路定线一般有（纸上）定线、（实地）定线和（航测）定线三种方法。

64、实地放线的方法很多，常用的有（穿线交点法）、（拨角法）、（直接定交点）等。

65、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由（外距）、（切线长）和（曲线长）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。

66、在确定园曲线半径时，宜先用大于《标准》所规定的（一般最小）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于（一般最小）半径值，不要轻易采用（极限最小）半径。

67、平面控制网的布设应符合（因地制宜）、（技术先进）、（经济合理）、（确保质量）的原则。

68、初测阶段水准点应沿公路布设，水准点宜设于公路中心线两侧（50～300米）范围之内。

水准点间距宜为（1～1.5KM）。

69、公路定测目的是为（施工图设计）和（编制工程预算）提供资料。

70、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫（短链），反之则叫（长链）。

若有桩号k3+110=k3+105.21则为（长链4.79米），若有桩号k3+157=k3+207则为（短链50米）。

71、定测阶段的水准点应沿线布设且有足够的数量，平原微丘区间距为（1～2KM）；

山岭重丘间距为（0.5～1.0KM）。

72、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方面内容：

料场（使用）条件的调查、料场（开采）条件的调查、料场（运输）条件的调查。

73、桩号K5+178.50表示路线（起点）至桩位的（水平）距离为（5178.50）M。

74、能否设置缓和曲线的判别式为（α≥2β）。

75、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的（地面）高程并与水准点闭合。

76、公路小桥涵采用的水文调查方法有（形态调查法）、（径流形成法）和（直接类比法）。

77、横断面测量的工作内容有横断面（方向确定）、横断面（施测）与横断面图（绘制）三项。

78、对改建公路中基本利用现有公路的定测，中线钉桩时一般采用沿路中线设（点）桩和路边设（指示）桩的方法。

79、《公路工程技术标准》（JTG 

B01—2003）将公路服务水平划分为四级。

其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。

80、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于6V。

81、我国测量坐标系统通常有三种大地坐标系统、 

高斯3º

平面直角坐标系统 

、平面直角坐标系统 

。

82、停车视距可分解为反应距离、制动距离、安全距离等三部分距离。

83、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线纸上、实地、航测之比的百分数来度量的。

84、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由外距、切线长、曲线长控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。

85、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立交通管制，采用渠化交通，创建立体交叉。

86、“3S”系统是指：

地理信息系统、全球卫星定位系统、遥感技术系统。

二、选择题

1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ 

A）。

A专供汽车行驶 

B专供小客车行驶 

C混合交通行驶

2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ 

A 

A年平均昼夜交通量 

B日平均小时交通量 

C最大交通量

3、公路设计交通量是指（ 

C）。

A公路设计时的交通量 

B公路竣工开放交通时的交通量 

C设计年限末的交通量

4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ 

A1000-4000辆 

B3000-7500辆 

C5000~15000辆

5、确定公路等级的重要依据是（ 

B）。

A设计车辆 

B交通量 

C设计车速

6、公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的（ 

B）行车速度。

A最小 

B最大 

C受限制部分所能允许的最大

7、横向力系数的定义（A）。

A单位车重上受到的横向力 

B横向力和竖向力的比值 

C横向力和垂向力的比值

8、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（D）。

A离心力 

B横向力 

C垂向力D横向力系数

9、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（D）。

A二次抛物线 

B高次抛物线 

C双柳线 

D回旋曲线

10、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（B）