汽车安全气囊的技术应用研究设计Word文档格式.docx
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安全气囊；
被动安全；
伤害程度；
传感器；
安全。
Abstract
Distributionofairbagsinthecarinfrontof（positiveco-pilot）,side（thecarfrontandrear）androofthreedirections.ThewordsprintedontheoutsideofthecontainerequippedwithairbagsystemsSupplementalInflatableRestraintSystem,SRS）,directlytranslatedintoChineseforauxiliaryinflatablerestraintsystems.Reduceautomobilecollision,theoccupantwhenthesecondcollisionoccurredduetoinertiavaryingdegreesofdamageWhencarcollideswithanobstacle,itiscalledacollision,collisioncrewandcarcomponents,calledthesecondaryimpact,theairbaginacollision,beforethesecondcollisionquicklyopenagas-filledcushion,sothecrewduetoinertiamoves"
flutterintheaircushion"
therebyalleviatingthecrewhavebeenhitandabsorbtheimpactenergy,reducingthedegreeofoccupantinjury.
Theairbagisacompellingnewtechnologydevicesinmoderncars.Automotiveairbagsystems,includingsensorassembly,inflatable,foldingairbags,ignition,solidnitrogen,warninglights,etc..Whenthevehiclesubjecttoacertainangleofthefrontspeedcollision,thecrashsensorismountedinthevehiclefront-endandtobemountedinacarcentralsafetysensorcandetectthevehiclesuddenlydecelerates,andthissignaliswithinthespeedof0.01secondspassedtoAirbagsystemcontrolcomputer.Theairbagisaneffectivesolutioninautomotiveassembly.
Keywords:
airbag,passivesafety,degreeofinjury,sensor,safety.
目录
摘要1
Abstract2
第一章绪论4
1.1课题的背景及目的4
1.2国内（外）相关领域的技术应用状况4
1.3存在的不足或有待改进的问题4
1.4论文各章节的构成及其研究内容5
第二章安全气囊的发展6
2.1国外安全气囊的发展6
2.2国内安全气囊的发展6
2.3本章总结8
第三章安全气囊的结构及工作原理9
3.1安全气囊系统的组成9
3.1.1传感器9
3.1.2安全气囊组件9
3.1.3安全气囊指示灯9
3.1.4SRSECU9
3.2安全气囊的工作过程9
3.3本章总结10
第四章安全气囊的应用12
4.1安全气囊的应用12
4.1.1安全气囊的正确使用12
4.2安全气囊的检修，储存和运输13
4.2.1检修13
4.2.2储存和运输13
4.2.3安全气囊的缺陷14
第五章保护对象和方位15
5.1驾驶员用安全气囊15
5.2防侧撞安全气囊15
5.3前排座乘员用安全气囊16
5.4后排座乘员用安全气囊17
5.5下肢用安全气囊发展17
结论19
致谢20
参考文献21
第一章绪论
1.1课题的背景及目的
汽车安全气囊是20世纪汽车上的十大发明之一，顾名思义，安全气囊则是为了保护开车与坐车者的安全，但也曾因成本高、安全性能上不稳定而倍受争议。
安全气囊的作用到底有多大？
安全气囊是否是必要的？
安全气囊是绝对安全的吗？
对大多数汽车来说，安全气囊属被动安全装置，其是否作用不取决于驾驶乘坐者。
（不同于安全带，乘坐者系上才有作用）。
从实践上讲，安全气囊正是保护了那些没有系安全带的人或安全带不能保护的区域。
近年来，由于技术的更新，大多数汽车都采用了强度较小的气胀器，增加气囊尾段的弹性，以及方向盘自动溃散等技术，来降低气囊的危险性。
这时驾驶者的安全性大大驾驶了，气囊开关的作用也变成了纯成本上的考虑。
（如帕利奥的乘坐气囊开关是在副驾驶位无人的情况下使用，以减少碰撞时的经济损失）但与气囊保持一定距离还是必要的。
1.2国内（外）相关领域的技术应用状况
安全气囊从1952年就取得了专利，但在应用推广中经历了几上几下的波折，足足走过了30多年的漫长路途。
直至1984年，汽车碰撞安全标准（FMVSS208）在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施，其中规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，同时还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气囊的作用。
如今，这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品，种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。
各国生产的中高级轿车，大多数都装有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。
在国内，随着CMVDR294碰撞安全法规的开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高，但目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外，大部分车型还只是安装了正面气囊。
1.3存在的不足或有待改进的问题
由于气囊爆发是由一个气体发生器控制的，发生器内装有SodiumAzide，其发生氧化反应，生成大量气体，产生爆发（见图1-2），而这是在很短时间内发
生的，因此这种爆发冲击力在保护驾乘者的同时，也可能因各种原因产生一定的危险。
图1-2
气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，经过一定算法后再决定是否启动气囊，不同品牌和类型的车这一算法是不同的。
这就是为什么同一类碰撞，不同的汽车气囊爆发情况不同的原因。
1.4论文各章节的构成及其研究内容
万事都是一把双刃剑，安全气囊同样也有它不安全的一面。
据计算，若汽车以60km的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。
因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，就有可能酿出一场“悲剧”。
本文主要介绍安全气囊发展、原理、分类、应用、改进等。
第二章安全气囊的发展
2.1国外安全气囊的发展
安全气囊的雏形是美国人Jhon.W.Hetrick发明的安全气垫。
1952年Hetrick发明了他自己之称为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。
这是一种纯机械装置。
用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。
当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。
气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。
早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。
1960年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。
60年代末,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）开始建议制定一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全气囊。
70年代,美国通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国MORTON公司、TRW公司、德国TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊,其中1971年5月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技术应用于汽车安全气囊。
这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。
1984年,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）在著名的“联邦汽车安全标准”中的208条款《乘员碰撞保护》（FederalMotorVehiclSafetyStandard208,简称FMVSS208）中增加了安装气囊的要求,这为安全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。
FMVSS208条款是汽车安全气囊发展史上的一个重要的里程碑。
此后,欧洲也颁布了ECER94法规,紧接着日本丰田、本田,美国福特、克莱斯勒,德国宝马,瑞典富豪等汽车公司纷纷开始销售配有安全气囊的汽车。
20世纪90年代后期,美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊,双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。
2.2国内安全气囊的发展
我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。
上个世纪80年代末我国的一些汽车
碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。
随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。
1992年，我过自行研制的FS-01安全气囊通过撞车试验。
我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。
在十多年的研究与发展过程中,国内许多大学与事业公司的研究与产品已初具基础,其中部分研究与技术已接近国际水平。
清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中,系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术对汽车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工作,对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。
坐落在锦州经济技术开发区的锦恒公司是国内唯一一家具有自主知识产权的汽车安全气囊生产企业，其生产能力和所占市场份额在国内最大。
锦恒公司建有国内一流的研
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