北部新区建设项目前端感知系统卡口项目施工组织设计Word格式.docx

北部新区建设项目前端感知系统卡口项目施工组织设计Word格式.docx

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进出城流量检测系统（车辆监测记录系统），简称卡口系统是指通过在进出公路或城市道路的重要路段、收费站或出入口附近等处设立的自动监控点，将来往车辆的情况进行24小时不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的牌照、全景图、流量、车速等信息，并存入计算机，为交警部门进行交通管理提供重要线索。

主要包括警务查报站、公路车辆记录和检测系统、智能布控和报警系统、公安拦截稽查系统、公安信息查询系统、“黑名单”数据库管理系统和通信系统等子系统。

1．2需求分析

本次项目建设内容：

本工程主要对进出北新区道路卡口的机动车道的机动车辆以及车内司乘人员进行全面有效管理。

高清卡口系统要求采用视频检测技术，实现车辆自动捕获、车牌识别、车速测定、车身颜色识别、过车数据前端缓存等功能。

高清抓拍摄像机分辨率不低于1600*1200，高清全景摄像机分辨率不低于1920*1080。

外场前端进行本地识别分析记录，并将识别结果以“图片+文字信息”的方式通过网络传至区指挥中心实现后台数据库比对、数据集中存储以及一系列治安业务应用功能。

相关人员根据用户名、权限查询相关数据。

1.3系统设计依据

《中华人民共和国道路交通安全法》

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ074-2003）

《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009

《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94

《安防视频监控系统技术要求》GA/T367-2001

《安防系统工程验收规范》GA308-2001

《安全防范工程程序与要求》GA/T75－94

《道路交通违法业务处理系统建设指导意见》

《报警系统电源装置、测试方法和性能规范》GB/T15408－94

《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-1993

电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50619

机动车登记信息代码第4部分机动车辆类型代码GA24.4

机动车登记信息代码第7部分机动车号牌种类代码GA24.7

中华人民共和国机动车号牌GA36

道路交通违章管理信息代码第1部分违章行为代码GA408.1

道路交通违章管理信息代码第3部分违章地点代码GA408.3

ISO/IEC15444:

2000信息技术--JPEG2000图像编码系统（Informationtechnology—JPEG2000imagecodingsystem）

系统技术要求（V+R）

1.1.1.1系统组成及结构

高清电子卡口的设计和建设应遵循公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009），并可根据具体业务应用需求进行功能扩展，主要由以下设备组成：

✧车辆检测、图像采集识别单元：

含卡口抓拍单元和补光灯；

卡口抓拍单元内设置虚拟线圈，完成车辆检测功能；

✧车速检测单元：

雷达；

✧前端数据处理及上传单元：

含终端服务器；

✧网络传输单元：

含路口交换机和光纤收发器；

✧视频监控单元：

含高清全景摄像机、辅助照明设备。

卡口系统前端结构图

针对各卡口外场点位的设备配置要求如下：

1）每个车道配置1台卡口抓拍单元，进行视频虚拟线圈触发，用于采集行驶车辆的完整外形图片和实时数据处理；

其中视频触发、ISP成像控制、补光灯联动信号输出、车牌号码识别等关键技术均集成在卡口抓拍单元中；

2）每个车道配置一台闪光灯（和一台LED闪光灯，具体配置以施工图为准）作为辅助光源，确保抓拍图片能够清晰识别车牌号码及车辆正面特征；

3）每个监控方向（≤4车道）配置1套视频监控单元（包括全景摄像机和补光设备），实现每个方向的所有车道全覆盖；

监控方向车道数大于4车道，需要根据增加的车道数量增加视频监控单元；

4）每个车道设置一台测速雷达，用于检测通行车辆速度；

5）每个卡点（≤12车道）设置一台终端服务器，用作前端信息备份存储；

在单个卡点车道数大于12个时，需要根据增加的车道数量增加终端服务器，单台终端服务器最多可支持12个车道；

6）每个卡点配置一个落地机柜，机箱内安装配电设备、传感器、智能控制器、安装支架和线槽等，并提供维护电源插座；

7）每个卡点配置一台UPS电源，在外部供电突然停止的情况下，能够保证持续供电（备选）。

1.1.1.2系统功能及性能要求

车辆捕获功能：

系统通过虚拟线圈检测方式实现车辆捕获功能，能对所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶及逆向行驶车辆的功能。

在正常车速（5km/h～200km/h）范围内的监控区域内规范行驶的车辆图像捕获准确率达95%以上（白天、正常天气条件下）。

车辆测速功能：

系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度。

测速范围在10km/h～250km/h，测速获得率不小于90%，绝对测速误差不大于2km/h。

系统具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能。

高清照片抓拍功能：

在车辆通过时，高清特写网络摄像机能准确拍摄包含车辆全貌、驾驶室内司乘人员面部特征的照片，并将照片和车辆通行信息传输给智能终端服务器，在照片上叠加车辆通行信息（如时间、地点、车速、方向等）。

高清照片图像分辨率达到1600×

1200，图像格式为JPEG/24bit。

城区采用智能闪光灯和LED闪光灯复合补光技术，白天采用智能闪光灯，夜间采用LED闪光灯，日夜自动切换，郊区采用全天候智能闪光灯补光方式。

采用强光抑制技术，防止夜间车灯对拍摄造成的影响。

超速抓拍功能：

系统能够准确捕获机动车超速行驶违法行为，每辆超速车辆采集2幅不同时间或者不同位置的特征图片，记录超速违法行为的完整过程，所记录的图片能清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码等基本特征。

车辆牌照自动识别功能：

号码识别：

在实时抓拍通行车辆照片的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。

所能识别的字符包括：

阿拉伯数字

“0～9”十个

英文字母

“A～Z”二十六个

省市区汉字简称

京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台；

04式军用车牌汉字

军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成

号牌分类用汉字

警、学、使、领、试、境

07式武警车牌字符

WJ样式的字母数字

在环境无雾、车牌挂放规范、无污损且不含五小车辆情况下，系统全天号牌识别率≥95%。

车牌颜色自动识别：

系统能识别黑、白、蓝、黄四种车牌颜色。

车身颜色自动识别功能：

系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安稽查和刑侦案件侦破提供了科技新手段。

系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；

并识别出9种常见车身颜色，9种颜色包括：

白，灰（银），黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑。

深浅分类准确率大于80％；

9种常见车身颜色识别准确率大于70％。

车辆类型判别功能：

系统支持对车辆类型的判别，能够判别大型车、小型车。

前端数据存储功能：

智能终端服务器内置户外专用硬盘，用作前端缓存，针对每个卡点，能够缓存不少于120万辆过车记录及图像信息。

数据自动上传与补录功能：

智能终端服务器将车辆通行数据（包括记录和图像）通过TCP/IP网络协议自动上传至平台。

智能终端服务器提供对历史车辆通行数据进行下载的接口，应用服务器可以通过该接口来下载网络故障期间缓存在智能终端服务器中的数据，补全数据信息。

前端设备集中维护功能：

智能终端服务器预留时间校正接口、参数设置接口和运行情况的诊断和检测、恢复接口，同时负责管理路口的高清网络摄像机。

所有设置均可通过Web方式进行，也可通过后端用户计算机上安装的专用工具软件进行。

管理员能实时查看前端设备的运行状态。

系统可通过智能终端服务器对路口高清网络摄像机的程序进行远程更新；

系统可对智能终端服务器程序进行远程更新。

支持批量更新和自动更新。

环境信息采集：

支持温湿度、门状态、风机运行状态、各继电器控制通道的当前状态等环境信息采集。

远程控制：

管理中心能远程监测供电、温湿度是否正常，当电源、温度等环境信息超过设定阀值后，能够自动告警，中心能够远程手动重启电源、手动开启风扇。

前端配套设备

前端配套设备是保障系统稳定运行、设备安全的重要组成部分，主要包括监控立杆、室外机箱、标志牌、防雷接地、供电等部分，其具体要求如下：

1.1.1.3监控立杆要求

监控杆厂商的考核条目

Ø

基础设施和实际产能。

在重庆及周边地区设有大规模的生产厂房，具备相应的生产能力，日产监控杆数量不得少于200根/天

设计能力和制造能力：

生产厂家需要有专门的监控杆设计开发部门，能够进行监控产品的专业设计

质量控制

需ISO9001认证企业，对产品质

量有严格的控制流程

原料控制

企业自身有对原材料进行成份化验、拉升、弯曲实验的设备和能力

仓储管理和库存控制

企业需要有专门的产品推放场地，以方便产品备库使用

物流控制

企业自身有专门的物流发货部门，确保物流发货的安全、快速

1.1.1.系统设计原则

在设计系统解决方案方面，我公司遵循如下的设计原则，保证我们的解决方案满足用户的需求，并且是切实可行的。

实用性：

系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护。

系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。

先进性：

采用先进的技术和产品、先进的设计思想是我们为客户提供解决方案的指导思想之一。

可靠性：

由于城市道路交通管理的重要性，系统的整体可靠性是一个必须要解决的问题。

从设备的选型到具体的实施方案，都考虑到系统可靠性的问题。

例如，在前端系统的计算机部分，我们采用成熟的故障检测技术和硬盘保护技术，最大程度地避免突然掉电对硬盘的损坏和遇到一般性软件故障时系统自动重新启动，保证系统工作的可靠性。

稳定性：

一个系统能够稳定持续地工作，是一个系统成熟的标志之一。

在我公司提供的解决方案中，我们提出了防雷的手段，最大程度地避免由于雷击造成前端设备损坏，保证系统工作的连续性和可靠性。

方便性：

一个成功的解决方案不仅体现在先进的技术和设备，满足需要的稳定性和可靠性，运行维护的方便性也是衡量一个解决方案能否成功应用的标准之一。

考虑到系统的特殊性，我们实现了在指挥中心就可以对前端系统进行远程诊断和系统维护，为用户的运行和维护工作提供最方便的手段，做到了“运筹帷幄之中，决胜千里之外”。

经济性：

先进的设计思想不仅体现在选用先进的设备和技术上，还体现在对系统总体结构设计的合理性、设备数量选择、设备共用等方面。

在我们的解决方案中，最大程