一建 铁路工程管理与实务铁路轨道工程Word文档下载推荐.docx

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可为100m、50m或25m，且优先采用100m长定尺轨，长钢轨长度宜为250～500m。

●长度大于或等于1000m的隧道内：

宜采用耐腐蚀钢轨。

●正线有碴轨道：

宜采用25m标准长度的钢轨。

二、轨枕及扣件

●曲线半径小于300m的地段应铺设小半径曲线混凝土枕。

●设有护轨的有碴桥面，应铺设与线路轨枕同类型的混凝土桥枕。

钢桥明桥面可铺设木桥枕。

●大型客运站内宜铺设混凝土宽枕，混凝土宽枕铺设根数应为1760根/km。

正线扣件类型表1C416012

轨道类型

特重型、重型

重型、次重型

及中型

轻型

轨枕类型

Ⅲ型混凝土枕

Ⅱ型混凝土枕

扣件类型

有挡肩轨枕用弹条Ⅱ型

无挡肩轨枕用弹条Ⅲ型

弹条Ⅱ型或Ⅰ型

弹条Ⅰ型

●站线混凝土枕轨道宜采用弹性扣件，木枕轨道宜采用分开式扣件，次要站线可采用普通道钉。

三、有砟道床

1.I、II级铁路：

一级道碴。

站线轨道：

二级碎石道碴。

2.无缝线路轨道半径小于800m、有缝线路轨道半径小于600m的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m。

3.无缝线路轨道碴肩应使用碎石道碴堆高15cm，堆高道碴的边坡坡度应采用1:

1.75。

四、无砟道床

　　无砟道床宜采用：

板式、双块式等结构形式。

　　特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内：

宜采用无碴道床。

　　客运专线宜采取无砟轨道结构形式。

目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种：

　　CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道；

　　客运专线正线与站线、道岔区联结处无砟道床一般采用轨枕埋入式无砟轨道。

CRTSⅠ型板式无砟轨道（CRTSⅠs）CRTSⅠSlabBallastlessTrack预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇注的钢筋混凝土底座上，由凸形挡台限位，适应ZPW－2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构型式。

CRTSⅡ型板式无砟轨道（CRTSⅡs）CRTSⅡSlabBallastlessTrack预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上，适应ZPW－2000轨道电路的连续轨道板无砟轨道结构型式。

CRTSⅠ型板式无砟轨道（CRTSⅠb）CRTSⅠBI-blocksleepersBallastlessTrack将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW－2000轨道电路的无砟轨道结构型式。

CRTSⅡ型双块式无砟轨道（CRTSⅡb）CRTSⅡBi-blocksleepersBallastlessTrack将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入现场浇注的均匀连续的钢筋混凝土道床内形成整体，并适应ZPW－2000轨道电路的无砟轨道结构型式。

五、道岔

1.根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔、单开对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔等。

2.单开道岔由转辙器、辙叉及护轨和连接部分组成。

1C416013轨道铺设条件

一、轨道铺设基本条件

（一）施工准备

●应熟悉已批准的施工设计文件（含变更设计文件）

●接收与轨道施工已竣工工程及变更设计资料，并进行核对

●施工前应进行技术交底。

（二）施工调查：

道砟、水电、自然条件。

（三）编制实施性施工组织设计

5．轨道部件用料计划和供料方式；

6．铺轨、焊轨基地设置，沿线临时工程，通讯及行车方案；

8．施工机械及试验检测设备配置计划；

9．工程运输组织（含长钢轨运输）及机车车辆配置计划；

（四）轨道部件的质量检验及储存

1．有碴轨道部件包括：

钢轨、轨枕、联结零件、道碴、道岔钢轨伸缩调节器和线路附属设备等。

2．各类轨道部件生产厂家提供：

生产资质，产品检验合格证，质量保证书。

采购方应提供：

质量复验证明书。

3．施工单位：

应对进场的轨道部件按规定进行抽样检查。

7.道碴储存应符合下列规定：

（1）存碴场的设置和存碴数量应满足施工进度的要求；

（2）堆碴场地面应进行硬化；

（3）清洁的道碴堆应予覆盖或入库存放；

（4）不得使用履带式设备堆碴。

碴高度不宜超过3m；

（5）被污染的道碴未经处理干净不得上道。

（五）施工人员培训及机械准备

　　轨道工程施工前应根据施工方法配备焊轨、道碴摊铺、长钢轨及轨枕运输、布枕及铺轨、大型养路机械及补碴、应力放散及锁定、钢轨预打磨等设备。

（六）检测机构设置及相应设备

　　试验检测设备主要包括：

钢轨焊接接头质量检测设备、有碴道床状态参数指标检测设备、轨道几何尺寸检测设备、轨温计等。

（七）线路基桩设置

（八）铺轨前与线下施工单位交接

1、铺轨前，路基、桥梁、隧道及过渡段应有检验合格资料，并提供沉降变形观测资料及评估报告；

2、铺轨施工单位应接收线下施工单位的线路测量资料及控制桩，核实基桩、水准点应钉设齐全，缺损点应在铺轨前补齐；

3、铺轨施工单位与线下施工单位交接应在铺轨前一个月进行。

（九）铺轨基地

1.铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。

2.铺轨基地的设施和布置应符合下列规定：

　　基地设施宜永临结合，少占农田，注意保护环境，并充分利用现有水源，电源和运输通道。

3.基地联络线有长轨列车通过的线路曲线半径≥300m，道岔≥9号。

4.铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间距离≥0.5m。

5.基地焊轨设置：

焊轨生产线和标准轨、长钢轨存储场地。

6.基地内应配备：

机械检修、钢轨焊接质量及轨道部件相关检测设施。

7.临时设施避免影响站后工程施工。

8.安全问题：

基地内尽头线应设车挡。

电器设备应加装安全保护装置。

管线应采取防磨损、防撞击措施。

起重设备使用前应通过安全检验。

二、轨道铺设适应方法

1.铺设方案选择

　　轨道铺设施工方案是施工组织设计的核心，●确定铺设程序和顺序、施工起点流向，●以及确定铺轨、铺碴、铺道岔等分部分项工程的施工方法和施工机械。

　　一条铁路线的轨道铺设，依其工作面的不同可分为单面铺设和多面铺设。

轨道铺设可选择在新建铁路与既有铁路的接轨点，大宗轨料和设备来源的通航港口或内河码头。

2.铺设方法选择

　　轨道铺设方法可分为人工铺轨和机械铺轨。

　　主要铁路干线上都采用这种机械方法。

　　人工铺轨主要适用于便线、专用线等铺轨工程量较小的工程。

三、轨道铺设基本作业选择

1．机械化铺轨选择

长大铁路宜选择机械化铺轨。

　　机械化铺设普通轨道主要包括轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺碴整道等4个基本环节。

　　轨节组装是施工准备工作，轨节运输、轨节铺设及铺碴整道是基本技术作业。

2．人工铺轨选择

　　较短的铁路及站场股道宜选择人工铺轨。

1C416020无缝线路铺设

1C416021钢轨焊接方法

一、基地钢轨焊接

1.基地钢轨焊接应配备：

轨端除锈、钢轨焊接冷却、钢轨校直、焊缝打磨、探伤等设备。

2.长钢轨焊接

（2）基地钢轨焊接应采用接触焊。

（5）长钢轨焊接基本工艺流程：

选配轨→轨头校直→轨端处理→焊接→正火→焊缝粗打磨→焊缝冷却→钢轨四向调直→焊缝精打磨→探伤、验收→储存。

（7）长钢轨首尾断面的不对称偏差≤0.6mm。

（8）钢轨硬弯经矫直后，用1m直尺测量其矢度≤0.2mm。

（16）焊接接头温度低于500℃时方可正火加热。

轨头加热的表面温度应控制在900℃±

20℃，轨底角表面温度应控制在800℃～900℃。

（17）焊接接头热态矫直温度应低于400℃；

冷态矫直温度应低于50℃。

（18）精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在50℃以下。

二、工地钢轨焊接

1.闪光接触焊：

工地钢轨焊接优先采用

2.铝热焊：

困难位置（如道岔尖轨根端）和特殊零星轨缝焊接

1C416022钢轨铺设方法

　　无缝线路的长钢轨铺设方法有：

（分段换轨法推轨铺设法单枕综合铺设法长轨排铺设法）

一、分段换轨法基本作业程序为：

1.先将长钢轨运送至需要更换的线路区段，并摆放于线路两侧；

2.将摆放于线路两侧的焊接轨，按所需铺设的单元长度于现场进行焊接；

3.由一台收轨机将拟拆除的旧钢轨收放于轨枕中间，与其同时由另一台收轨机摆放在线路两侧的单元轨收放于轨枕槽内；

4.调整轨距并安装钢轨扣件同时予以紧固；

5.回收旧钢轨。

6.分段换轨法的特点：

作业简便易行，主要机械为两台收轨机。

二、长轨排铺设法

　　作业程序：

轨排组装、轨排运输和铺架、轨排联结和整理，但是长轨排可达180m。

三、单枕综合铺设法：

新建铁路有碴道床的正线轨道铺设

1.单枕综合铺设法主要设备由牵引车、铺轨机、枕轨运输列车、运枕龙门吊等组成。

　　单枕综合铺设法施工基本作业程序为：

施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨入槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送。

四、推轨铺设法：

长大隧道内的整体道床以及无碴轨道

　　对于有碴轨道，当沿线交通条件较好，单根轨枕运输方便时，也可以先人工布放单枕，然后采取推轨法铺设长钢轨。

1C416023应力放散方法

一、应力放散的环境

　　无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定。

（1）实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围。

（2）相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10°

C。

（3）钢轨产生不正常的过量伸缩。

（4）无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移。

（5）原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。

二、滚筒放散法

　　滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用。

三、综合放散法

　　综合放散法是在设计的轨温范围以下时，利用拉轨器和撞轨器配合作用，通过均匀拉伸长轨条，以提高它的零应力轨温，使锁定轨温一步到位的方法。

放散作业程序：

●确定放散长度；

●设立固定点；

●放松扣件，垫入滚筒，保证钢轨自由伸缩；

●测量当地轨温；

●根据放散轨温与当地轨温的差别，计算并标记钢轨的变化长度，在钢轨上每隔50m做一标记；

●使用拉轨器与撞轨器共同作用拉伸钢轨，使其达到设定的标记；

●锁定钢轨，焊接；

●扣件上紧作业应由焊接处向固定点推进；

●撤出拉轨器。

至少在焊接之后20min和焊缝两边至少30m的范围内扣件拧紧后，才能撤出；

●使各固定点之间的纵向力均匀化。

1C416024无缝线路锁定方法

一、钢轨温度的测定

1.最高轨温比当地最高气温高20℃，最低轨温与当地最低气温相同，中间轨温为最高和最低轨温的平均值。

3.钢轨轨温目前多采用半导体点温计和钢轨测温计测量。

二、锁定轨温