水温或油温表或传感器时常烧损显示不正常和显示有误差讲解Word文件下载.docx

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关键词：

内燃机车；

水温；

油温；

误差；

发动机

Abstract

Abstract:

withthehighspeedinthedirectionofthedevelopmentofrailwaypassengercar,therailwayplaysaveryimportantroleinnationaleconomy,railwayvehicleisdirecttransportofpassengersandgoodsinrailwaytransportationtools,withtheimprovementofvehicleusage,vehicleintheuseoffaultarealsoincreasinglyprominent.Passengercarbody,asoneofthefivecomponentsofpassengervehicle,itstechnicalstatewilldirectlyaffectthevehiclerunningsafety,therefore,toathematicstudyofpassengercarbody,forfuturedevelopmentdirectionofpassengercarhasanextremelyimportantrole.Theinfluenceofwatertemperature,oiltemperatureofengineEnginecanbenormaloperation,toalargeextentdependsontheenginecoolingwatertemperatureandoiltemperature.Watertemperatureandoiltemperatureinthenormalrange,togivefullplaytotheefficiencyofengine,prolongtheservicelifeoftheengine,reducetheconsumption,etc.,hasveryimportantsignificance.Oilandmorevitalrole,theoiltemperatureisnormal,isdirectlyrelatedtotheenginecanworknormally.Thispapermainlyanalysisoftenthermometermainlyandfault.

Keywords:

diesellocomotive;

Thewatertemperature;

Theoiltemperature;

Error;

Theengine

目录

1绪论--－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－01

1.1概要－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-03

1.2技术特点－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-03

2背景--－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－05

2.1水温或油温表（或传感器）时常烧损－－－－－－－－－－－－－－－－－－05

2.2下面几个在论文中相关的几个重要的部分：

－－－－－－－－－－－－－－－－05

2.2.1启动发电机的原理－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－---05

2.2.2铂热电阻－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-07

2.2.3电磁接触器－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-08

2.2.4理论－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-10

3机车机油温度表显示不正常－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－12

3.1检查情况-－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-12

3.1.1检查线路－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-12

3.1.2测量铂热电阻值--－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-13

3.1.3检查发现--－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-13

4东风4型内燃机车电测温度表指示一误差的分析及解决办法－－－－－－－－－14

5东风4机车温度传感器的防护－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－15

5.1故障原因－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－15

5.2防治措施及效果－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－15

致谢

参考文献

1绪论

1.1概要

东风4B型柴油机车是中国铁路国产干线客、货运用内燃机车。

1982年由大连机车车辆厂在东风4型机车机车基础上，针对暴露的质量问题，对柴油机以及车体、转向架、牵引电机等部件进行技术改进，将东风4型0527号机车作为样车，安装16V240ZJB型柴油机以及运用逐年改进成果，进行了大量的改进试验后研制而成东风4B型柴油机车，车型代号DF4B。

东风4B机车分为客运型、货运型和高原型。

机车车体两端设有司机室，可双向操纵机车。

采用内燃（三相交流—直流）电传动，最大运营速度100km/h（货运型和高原型）／120km/h（客运型），轴式Co-Co。

东风4B型内燃机车投入批量生产，成为当时中国国内制造功率最大的电传动内燃机车。

其踪影遍及中国各地。

　　东风4B货运型机车在东风4型机车基础上改进研制而成，于1984年起在大连机车车辆厂投入批量生产，同时大连厂停产东风4型机车，全面转产东风4B型。

资阳机车厂于1983年起开始生产东风4B型机车，自1986年起大同机车厂亦开始生产东风4B型机车。

1986年10月通过铁道部鉴定，1987年获得国家优质产品奖，铁道部正式指定东风4B型内燃机车为替代进口产品，令中国不再需要大批进口机车。

为保障行车安全，从1986年开始，东风4B型机车加装三项设备（俗称“三大件”），即机车自动停车装置、机车信号装置和列车无线调度电话装置。

　　1985年，大连厂在东风4B货运型机车基础上，研制了东风4B高原型机车，机车装用了高压比高效率的涡轮增压器，使机车牵引功率提高，主要运用在青藏铁路集团公司的青藏铁路、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局及呼和浩特铁路局。

　　1986年，大连厂研制了东风4B客运型机车，东风4B客运型对东风4B货运型的牵引齿轮传动比进行改造而成，以适用扩大旅客列车编组以及提高速度的需要。

除牵引齿轮传动比由货运型的63:

14，改为客运型的71:

21外，机车的结构基本相同。

东风4B客运型最大运营速度为120km/h，1987年起开始批量生产。

东风4B型客、货运内燃机车生产厂商包括大连机车车辆厂、资阳机车厂、大同机车厂、四方机车车辆厂，截至1998年，东风4B型机车累计生产了4303台，这个数目相当于1999年全中国铁路内燃机车保有量的42.5%。

1.2技术特点

随着东风4型内燃机车在1970年代开始运用以来，相继发现一些问题。

大连机车车辆厂针对这些问题进行大量试验和改进，至1982年1月研制出第一台东风4B型内燃机车（货运型）。

装用16V240ZJB型四冲程16缸废气涡轮增压直喷柴油机，牵引发电机为三相交流同步发电机，4极串励直流牵引电动机，采用轴悬式悬挂，使用空气制动机，可以单独制动机车或同时制动机车和列车。

相比起东风4型，东风4B型主要作出了以下改进：

　　由东风4型装用的16V240ZJ、16V240ZJA型柴油机改换成东风4B型的16V240ZJB型柴油机，改变柴油机机体横截面形状以及机体外侧板厚度。

柴油机装车功率不变（2430千瓦/3300马力），但采用无级调速装置，控制联合调节器配速机构上的步进电机，实现对柴油机的无级调速控制，转速范围由500~1100转/分钟调整到430~1000转/分钟。

并改用新型增压器和零部件，如活塞、曲轴、连杆、缸盖、油泵等。

　　牵引发电机输出功率由原来的2059kW提高到2125kW，采用了高效强化铜散热器。

　　东风4型的柴油机与主发电机是半刚性联轴节连接，而东风4B型是弹性联轴节。

　　机车标称功率增加到1990千瓦。

　　在相同应用情况下，东风4B的燃油消耗率比东风4型约低4%，空转油耗约降低25%，万吨公里的油耗量约降低9.6%，轮周效率由32.73%提高到33.47%。

机车大修周期延长30%。

　　从1989年开始东风4B货运型机车加装两级电阻制动装置。

2背景

2.1水温或油温表（或传感器）时常烧损

现象：

闭合1K,3K,4K,12K和照明开关，机车启动柴油机爆发的瞬间，水温或油温传感器以及水温表或油温表多次烧损。

判断原因：

1.线路中有接地或短路；

2.flc或gfc触头相触。

分析:

1.做接地试灯试验时，并没有发现有接地现象。

再更换线路中的有关线时（更换线号1203.1204.1205；

1227.1228.1229），再启机等到爆发时，还出现水温或油温传感器以及水温表或油温表（放进温度包里时）烧损。

因电路有大的电流串电经接地处流过传感器或表时，会把其烧损。

2.先甩掉609.605号线。

启机柴油机爆发瞬间没有烧损。

因为辅发电机在起机的瞬间，他励绕组在电场中通过的磁通量产生较大的变化，根据电磁感应原理在他励绕组中形成较大的瞬间电流，电流经FLC或GFC触头向控辅回路流过传感器与表，电流总是流向电阻较小的部分，所以耐压能力小的先被烧掉。

2.2.1启动发电机的原理

DF4型内燃机车的启动发电机（型号为ZQF—80）通过启动变速箱与柴油机相连，在机车上有两个用途；

在启动柴油机时作为串励电动机用，由蓄电池供电以启动柴油机。

柴油机运转后，转换成他励发电机，经电压调整器调节后发出110V恒定的直流电，向机车上的辅助设备、控制回路、照明回路供电，并对蓄电池充电。

启动发电机的结构见图1，为卧式结构，分定子和转子两大部分。

定子部分包括机座、主极、换向极及电刷装置等部件，主极绕组由串励绕组和他励绕组组成，换向极由换向极铁芯