水温或油温表或传感器时常烧损显示不正常和显示有误差讲解Word文件下载.docx

1、关键词：内燃机车；水温；油温；误差；发动机AbstractAbstract: with the high speed in the direction of the development of railway passenger car, the railway plays a very important role in national economy, railway vehicle is direct transport of passengers and goods in railway transportation tools, with the improvement of v

2、ehicle usage, vehicle in the use of fault are also increasingly prominent. Passenger car body, as one of the five components of passenger vehicle, its technical state will directly affect the vehicle running safety, therefore, to a thematic study of passenger car body, for future development directi

3、on of passenger car has an extremely important role. The influence of water temperature, oil temperature of engine Engine can be normal operation, to a large extent depends on the engine cooling water temperature and oil temperature. Water temperature and oil temperature in the normal range, to give

4、 full play to the efficiency of engine, prolong the service life of the engine, reduce the consumption, etc., has very important significance. Oil and more vital role, the oil temperature is normal, is directly related to the engine can work normally. This paper mainly analysis often thermometer mai

5、nly and fault.Key words: diesel locomotive; The water temperature; The oil temperature; Error; The engine目录1 绪论-011.1 概要-031.2 技术特点-032 背景-052.1 水温或油温表（或传感器）时常烧损052.2 下面几个在论文中相关的几个重要的部分：052.2.1 启动发电机的原理-052.2.2 铂热电阻-072.2.3 电磁接触器-082.2.4 理论-103 机车机油温度表显示不正常123.1 检查情况-123.1.1 检查线路-123.1.2 测量铂热电阻值-133

6、.1.3 检查发现-134 东风4型内燃机车电测温度表指示一误差的分析及解决办法145 东风4机车温度传感器的防护155.1 故障原因155.2 防治措施及效果15致谢参考文献1 绪论1.1 概要 东风4B型柴油机车是中国铁路国产干线客、货运用内燃机车。1982年由大连机车车辆厂在东风4型机车机车基础上，针对暴露的质量问题，对柴油机以及车体、转向架、牵引电机等部件进行技术改进，将东风4型0527号机车作为样车，安装16V240ZJB型柴油机以及运用逐年改进成果，进行了大量的改进试验后研制而成东风4B型柴油机车，车型代号DF4B。东风4B机车分为客运型、货运型和高原型。机车车体两端设有司机室，可

7、双向操纵机车。采用内燃（三相交流直流）电传动，最大运营速度100km/h（货运型和高原型）120km/h（客运型），轴式Co-Co。东风4B型内燃机车投入批量生产，成为当时中国国内制造功率最大的电传动内燃机车。其踪影遍及中国各地。东风4B货运型机车在东风4型机车基础上改进研制而成，于1984年起在大连机车车辆厂投入批量生产，同时大连厂停产东风4型机车，全面转产东风4B型。资阳机车厂于1983年起开始生产东风4B型机车，自1986年起大同机车厂亦开始生产东风4B型机车。1986年10月通过铁道部鉴定，1987年获得国家优质产品奖，铁道部正式指定东风4B型内燃机车为替代进口产品，令中国不再需要大批

8、进口机车。为保障行车安全，从1986年开始，东风4B型机车加装三项设备（俗称“三大件”），即机车自动停车装置、机车信号装置和列车无线调度电话装置。1985年，大连厂在东风4B货运型机车基础上，研制了东风4B高原型机车，机车装用了高压比高效率的涡轮增压器，使机车牵引功率提高，主要运用在青藏铁路集团公司的青藏铁路、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局及呼和浩特铁路局。1986年，大连厂研制了东风4B客运型机车，东风4B客运型对东风4B货运型的牵引齿轮传动比进行改造而成，以适用扩大旅客列车编组以及提高速度的需要。除牵引齿轮传动比由货运型的63:14，改为客运型的71:21外，机车的结构基本相同。东风4B客运型

9、最大运营速度为120km/h，1987年起开始批量生产。东风4B型客、货运内燃机车生产厂商包括大连机车车辆厂、资阳机车厂、大同机车厂、四方机车车辆厂，截至1998年，东风4B型机车累计生产了4303台，这个数目相当于1999年全中国铁路内燃机车保有量的42.5%。1.2 技术特点 随着东风4型内燃机车在1970年代开始运用以来，相继发现一些问题。大连机车车辆厂针对这些问题进行大量试验和改进，至1982年1月研制出第一台东风4B型内燃机车（货运型）。装用16V240ZJB型四冲程16缸废气涡轮增压直喷柴油机，牵引发电机为三相交流同步发电机，4极串励直流牵引电动机，采用轴悬式悬挂，使用空气制动机，

10、可以单独制动机车或同时制动机车和列车。相比起东风4型，东风4B型主要作出了以下改进：由东风4型装用的16V240ZJ、16V240ZJA型柴油机改换成东风4B型的16V240ZJB型柴油机，改变柴油机机体横截面形状以及机体外侧板厚度。柴油机装车功率不变（2430千瓦/3300马力），但采用无级调速装置，控制联合调节器配速机构上的步进电机，实现对柴油机的无级调速控制，转速范围由5001100转/分钟调整到4301000转/分钟。并改用新型增压器和零部件，如活塞、曲轴、连杆、缸盖、油泵等。牵引发电机输出功率由原来的2059kW提高到2125kW，采用了高效强化铜散热器。东风4型的柴油机与主发电机是

11、半刚性联轴节连接，而东风4B型是弹性联轴节。机车标称功率增加到1990千瓦。在相同应用情况下，东风4B的燃油消耗率比东风4型约低4%，空转油耗约降低25%，万吨公里的油耗量约降低9.6%，轮周效率由32.73%提高到33.47%。机车大修周期延长30%。从1989年开始东风4B货运型机车加装两级电阻制动装置。2 背景2.1 水温或油温表（或传感器）时常烧损现象：闭合1K,3K,4K,12K和照明开关，机车启动柴油机爆发的瞬间，水温或油温传感器以及水温表或油温表多次烧损。 判断原因：1.线路中有接地或短路；2.flc或gfc触头相触。分析:1.做接地试灯试验时，并没有发现有接地现象。再更换线路中

12、的有关线时（更换线号1203.1204.1205；1227.1228.1229），再启机等到爆发时，还出现水温或油温传感器以及水温表或油温表（放进温度包里时）烧损。因电路有大的电流串电经接地处流过传感器或表时，会把其烧损。2.先甩掉609.605号线。启机柴油机爆发瞬间没有烧损。因为辅发电机在起机的瞬间，他励绕组在电场中通过的磁通量产生较大的变化，根据电磁感应原理在他励绕组中形成较大的瞬间电流，电流经FLC或GFC触头向控辅回路流过传感器与表，电流总是流向电阻较小的部分，所以耐压能力小的先被烧掉。2.2.1 启动发电机的原理DF4型内燃机车的启动发电机（型号为ZQF 80）通过启动变速箱与柴油机相连，在机车上有两个用途；在启动柴油机时作为串励电动机用，由蓄电池供电以启动柴油机。柴油机运转后，转换成他励发电机，经电压调整器调节后发出110V恒定的直流电，向机车上的辅助设备、控制回路、照明回路供电，并对蓄电池充电。启动发电机的结构见图1 ，为卧式结构，分定子和转子两大部分。定子部分包括机座、主极、换向极及电刷装置等部件，主极绕组由串励绕组和他励绕组组成，换向极由换向极铁芯