汽车新站建设项目可行性研究报告Word下载.docx

汽车新站建设项目可行性研究报告Word下载.docx

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多功能用房楼，三层，建筑面积3000平方米；

配套服务用房楼，三层，建筑面积3000平方米；

出入库，建筑面积300平方米；

维修车间，建筑面积1000平方米；

加油加气站，建筑面积300平方米；

临街商业，二层，建筑面积880平方米；

车场、道路、广场面积10000平方米；

绿化面积7000平方米；

公寓楼，建筑面积1800平方米。

2、项目建设技术标准根据该项目某县公路交通的地位和作用，结合项目建设区周边建设条件、某县社会经济特点及客流交通量预测结果，依据中华人民共和国交通行业标准汽车客运站级别划分和建设要求（JT200-2004），并充分考虑项目所在地区的客流综合运输体系、远期发展等诸多因素，计划该客运站按照国家二级客运站的标准建设。

3、主要经济技术指标主要经济技术指标表表1-1序号项目名称数量备注1规划总用地面积：

89亩2总建筑面积：

16280.00M23总投资3765.22万元4建设投资3600.00万元4.1其中：

建筑工程费用2257.8万元4.2工程建设其他费用1161.33万元其中土地费用1000万元4.3基本预备费用180.87万元5流动资金550.74万元其中铺底流动资金165.22万元6项目建设期30个月7资金筹措其余部分单位自筹1.2承办单位概况聊城交通汽运集团有限责任公司是聊城市唯一一家大型道路运输企业、交通部重点联系企业、国家客货运输双一级企业，始建于1950年。

2003年经市政府批准，企业改制为投资主体多元化的有限责任公司。

集团现拥有总资产9.2亿元，营运车辆3321部，在职职工4043人。

2008年实现营收12.3亿元，利税7439万元，税金5088万元。

近年来，企业被评为“全国道路运输百强诚信企业（2009年）”第11位、“全国道路运输先进集体”、“全国交通系统文明单位”、“全国模范劳动关系和谐企业”，被授予“全国五一劳动奖状”、“山东省富民兴鲁劳动奖状”等荣誉称号。

企业通过ISO90012000质量管理体系和GB/T280012001职业健康安全管理体系认证。

“交真心、运真情”服务品牌被评为“山东省服务名牌”。

集团公司主要从事旅客运输、货运物流、房地产开发、汽车销售与维修、多种经营等业务，下辖29个分公司，19个子公司，分别分布在聊城的9个县市（区）。

旅客运输：

拥有12个运输公司、12个汽车站。

客车以高、中档为主，其中凯撒、博发、大宇、现代等高档豪华集约客车300多部，营运线路300余条，跨区长途直达北京、上海、天津、沈阳、武汉、宁波、苏州、青岛、郑州等30多个中心城市。

在部分高速公路线路上以及市至县之间全面推行了集约经营。

所属的出租公司在全市同行业中位居前列。

1.3报告编制依据及编制单位1.3.1报告编制依据

（1）国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知（国办发200546号）；

（2）关于优先发展城市公共交通若干经济政策的通知（2006288号文）；

（3）中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要；

（4）国家发改委产业结构调整指导目录（2011年本）（5）2011年某县交通局工作报告；

（6）城市道路设计规范（CJJ37-90）；

（7）城市道路公共交通站、场、厂设计规范（CJJ15-87）；

（8）其他有关的标准、规范、规程；

（9）项目可研编制委托书；

1.3.2报告编制单位概况

（1）编制单位名称：

山东盛瑞合工程咨询有限公司

（2）工程咨询资格证书编号：

工咨丙11820110004（3）资质等级：

丙级（4）发证机关：

中华人民共和国国家发展和改革委员会1.4研究过程及内容1.4.1研究过程在项目可行性研究报告编制过程中，有关项目可行性研究报告的资料搜集和路线踏勘准备工作，编制组与项目建设单位多次会同有关部门到现场对项目区域进行了详细的踏勘和资料调查，搜集了某县汽车新站选址及周边地区社会、经济交通运输等方面的历史数据、现状资料及发展规划、地质、水文、气象、筑路材料等建设资料。

为了全面掌握项目所在地区公共交通设施的交通特性，了解相关公交车辆客流流量、流向及运营状况，对搜集到的资料进行了综合分析、论证，同时也对其社会条件进行了调查和研究，并对其社会效益进行了初步评估。

1.4.2研究内容1、项目提出的背景、建设必要性；

2、项目建成后的交通运输量预测；

3、项目建设条件、场地、原料供应及交通运输条件；

4、项目的总图运输、辅助工程等技术方案；

5、项目的消防、环境保护、劳动安全卫生的合理性；

6、节能分析及节能措施；

7、项目实施进度和劳动定员；

8、投资估算、资金筹措和经济效益；

9、项目产生的社会效益；

1.5建设的必要性1.5.1建设的必要性汽车站是公路客运的重要聚集地和对外联络的主要窗口，落后的客运基础设施，同全县国民经济的快速发展和社会进步，人民对对出行质量更高的要求不相适应，无法承担起日益增长的客流量。

客观上建设一座规模适中，满足要求，适度超前的现代化的客运设施已成必然。

为改善某汽车站陈旧面貌，提出建设某汽车站的报告。

1.5.2政策的符合性该项目符合国家产业政策产业结构调整指导目录（2011年）第一大类鼓励类，第二十四项“公路及道路运输（含城市客运）”、第3条“汽车客货运站、城市公交站”，是国家当前重点鼓励类项目。

项目建设能够大力拉近区域经济距离，缓解目前区域内客运站场空间紧张的问题，加快区域内公共交通事业的快速发展以带动相关产业物流和运输业的全面发展。

随着某县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，某县的发展口号是力争实现全国五十强，其建设步伐的发展肯定日新月异，按照国家二级客运站的标准建设，才会适应某县经济发展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重复投资。

1.6主要结论随着某县经济的快速发展，某县现有的汽车站已经不能满足某县的经济发展需要，远远不能满足某县县居民的出行，建设某县汽车新站势在必行。

某新汽车站总建筑面积16280平方米，主要建设内容为：

多功能用房楼，三层，建筑面积平方米；

加油加气站，建筑面积300平方米；

车场、道路、广场，建筑面积10000平方米；

绿化，面积7000平方米；

该项目建设属于城镇汽车站建设，符合国家产业政策，是国家重点鼓励类建设项目，项目建成后，对改善某县及周边区域的交通状况，改善城区内的投资环境，促进城区经济和社会发展，推动城镇化进程具有重要意义。

可见，项目的建设是必要的，也是可行的。

1.7问题与建议项目建设共需建设资金3600万元，资金需求量相对较多，应做好建设资金的管理。

场站建设要求施工技术先进、管理制度完善、加强质量控制。

1、建议建设前重点做好项目有关各方的协调工作，减少项目建设的资金压力，保证项目顺利实施。

2、完善项目责任制、招标投标制和建设监理制，保证质量、进度目标和投资计划的实现。

3、项目建设要坚持节约用地原则，合理利用土地，及时做好土地征用补偿工作，尽快落实建设资金，确保工程如期建设。

4、建议做好长期规划，采用先进管理，为进一步发展打下坚定基础。

5、做好周围环境绿化，最大限度地减少对环境的不良影响。

第二章项目背景及建设的必要性2.1项目背景改革开放以来，某县经历了相对稳定的发展过程，经济、社会水平有了大幅度的增长。

近年来，随着改革开放的进一步深入，某县各方面发展较快，机动车拥有量、客货车运输量增长迅速，各类交通需求明细增加。

“十二五”时期，是我国实现全面建设小康社会奋斗目标的关键时期，也是某县深入贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重要时期。

十二五时期将为某县实现转方式、调结构的战略任务，建设经济强县提供新的发展机遇。

十二五期间：

力争实现产业结构进一步优化。

强化工业主导作用，实现服务业跨越发展，稳固农业基础地位，到2015年，三次产业比调整为9:

60:

31。

力争实现城乡发展更趋协调。

全县城镇化率达到48%，农村新居建设取得新成效，形成以城带乡、城乡一体化发展的新格局。

力争实现生态环境优美宜居。

生态县建设稳步推进，确保完成市下达的节能减排约束性目标。

森林覆盖率达到34%，人居环境显著改善。

力争实现社会民生全面改善。

城镇居民可支配收入和农民人均纯收入年均增长16%，城镇登记失业率控制在4%以内，人口自然增长率控制在7.73以内，各项社会事业全面发展，社会文明程度大幅提高。

加快某县城镇化进程，加强某县公共交通建设，使之作为调整经济结构的战略支点，成为拉动经济增长的强劲动力，从而为经济发展提供广阔的空间和强劲的支撑。

在此背景下，聊城交通汽运集团有限责任公司经过长期的调研，决定为适应经济发展和市场需求，扩大生产规模，建设新客运站，以此满足某公路交通的需要。

2.2项目建设的必要性随着经济的蓬勃发展，在城乡空间和小汽车迅速发展的背景下，聊城市某县的公共交通在迅速发展的同时也面临着重大的压力和挑战。

虽然城市公共交通得到了迅速发展，但与城镇发展和城镇居民的出行还远远不能相适应。

当前，我国城市公共交通发展严重滞后，大中城市普遍面临交通拥堵的“心病”。

造成造成这一状况的主要原因是城市公共交通基础设施投入欠账严重。

为此，建设部、国家发改委、财政部、劳动和社会保障部四部委在2006年12月联合下发关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见，明确要求：

各地人民政府要加大对城市公共交通事业的资金投入力度，地方城市公用事业附加费、基础设施配套等政府基金要向城市公共交通倾斜，并完善各项补贴。

在地方公共财政投入的基础上，意见同时鼓励社会资本（包括境外资本）以合资、合作或委托经营等方式参与城市公共交通投资、建设和经营，通过实施特许经营制度，逐步形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。

城市公共交通是公益性事业，是城市交通的主要载体，必须实行低票价政策，以最大限度吸引客流。

意见指出，对于实行低票价以及月票，老年人、残疾人、伤残军人等减免票政策形成的城市公共交通企业政策性亏损，城市人民政府要给予补贴。

对于某县来讲，公交事业随着经济的发展同步发展，但同时存在诸多问题有待解决：

1、现状公交网络主要集中在城区，难以满足不同阶层、不同居住区居民出行的要求；

2、服务于客流集散的公交枢纽和站点是公交核心，现状公交换乘枢纽的匮乏已成为制约公交服务水平提高的主要因素之一；

3、公交车辆的运营调度需要服务于车辆的停车、保养等功能，这些功能的发挥离不开用地的保障，目前存在停