某某铁路货物运输课程设计文档格式.docx

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a.车辆定距（销距）较大，曲线上货物所需空间半宽较小；

b.地板面至轨面高较小，便于降低重车重心高；

c.车辆自重较小，断轴风险较低。

2.装载方案货物重心的投影位于车辆纵向中心线上，由于货物重心至变压器两端距离分别为4535mm和4275mm，中部凹底长9000mm4535mm2=9070mm，因此货物重心无法落在车辆横向中心线上。

装载方案如下图所示：

因此该方案可行，可以用一辆D2A型凹底平车装运。

3.重车重心高度重车重心高度：

4.加固方案4.1运输中货物所受的各种力

（1）纵向惯性力：

采用刚性加固时，当时，按130t计算

（2）横向惯性力：

（3）垂直惯性力：

（4）风力：

（5）摩擦力：

取钢板与钢板之间的摩擦系数。

4.2需要加固材料或装置承受的力

（1）纵向水平力：

（2）横向水平力：

（3）防止倾覆的力矩不采取加固措施时，加垫10mm橡胶垫，货物倾覆稳定系数为：

纵向：

横向：

综上，货物稳定，不会发生倾覆。

4.3主要加固方法及加固强度

（1）加固方法：

依题意，采用钢挡焊接加固方法，纵向每一侧2个钢挡，共4个；

横向每一侧4个钢挡，共8个；

货物与车底板接触面加一层1cm橡胶垫，在空隙处填充木质材料进行加固。

设计方案及所需钢挡数据具体如下：

a.纵向钢挡由于货物采用凹底平车装载，将钢挡焊接为如下图的形状来使用，并在三角形内部填充木质材料进行加固：

b.横向钢挡货物最底部宽，车体宽，横向钢挡设计为三角形，空隙处填充木质材料，货物底部加固方案如下图所示钢挡加固方案俯视图如下图所示：

c.钢挡尺寸设计纵向加固钢挡与货物接触面的高度定为4cm，数量定为2个，焊缝长度为：

该题中，变压器属于用铁地板长大货物车装运的货物，可以采用在货物周围加焊钢挡的方法防止货物移动。

横向加固钢挡挡在货物底部支重面钢板上，考虑到底部钢板比较薄，货物下部为斜面的特征，钢挡接触高度设为1cm。

加上1cm的橡胶垫，横向加固钢挡高度采用2cm。

同一端（或一侧）加焊4个钢挡时，每个钢挡需要的焊缝长度为：

5.超限等级用六轴以上长达货物车装载，货物计算点为位于大底架两心盘中心内方时，曲线上货物所需空间内侧半宽：

其中，分别为长大货物车由上至下各层底架心盘中心距，m，其中n为长达货物车底架层数；

货物检定断面至车辆横中心线的距离，m；

货物实测半宽，即检定断面上由车辆纵中心线至计算点直接测量所得的宽度；

货物检定断面货物超限程度最大的垂直横断面；

计算点货物检定断面上超限程度最大的点。

（1）确定检定断面和计算点：

该车为长大货物车，货物检定断面位于大底架两心盘中心之间，假设各鉴定断面距车辆横中心线距离为x=0，计算点在图中已用五角星标出，从左上角的计算点开始顺时针，各点分别记为点1，点2，点3，点4，点5，点6，点7，点8。

（注，车辆负重面高930mm，橡胶垫厚度10mm。

）

（2）计算各计算点计算半宽a.计算货车有两层转向架设备，L1=23050mm，L2=6300mm，L3=2950mm，x=0mm，R=300m。

b.分别计算各计算点的数值计算点距离轨面的高度（单位：

mm）实测半宽（单位：

mm）计算半宽（单位：

mm）1412516151820.5424740640845.5434850440645.544456511101315.545393016611866.546155015101715.547114015001705.54894012851490.54（3）根据数值和计算点高度，判断超限等级。

对照机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表，确定超限等级：

计算点自轨面起算高度（mm）限界距线路中心线所在垂直平面的距离（mm）超限等级机车车辆限界一级超限限界二级超限限界建筑限界8360-1100160016501875未超限71140160016502395超级超限6125030001700190019402440一级超限539301535167617262167超级超限44560882114712401964超级超限4570864113512301958348506838251790一级超限2474055889010251856一级超限141201440157016202111超级超限41301435156316132108所以重车为超级超限。

6.超重等级长大货车型号D2A重车总重，属于一级超限。

超限超重货物托运说明书发局成都装车站德阳预计装后尺寸到局上海到站闵行由轨面起高度由车辆纵中心线起品名变压器件数1左宽右宽每件重量195t总重量195t重心位置1875mm中心高4840mm440mm货物长度8810mm支重面长度9000mm侧高4730mm640mm高度中心高3910mm宽度左右440mm侧高4555mm1110mm侧高3800mm左640mm右,侧高4115mm1615mm侧高3625mm左右1110mm侧高3920mm1661mm卸车时的要求不可上下颠倒放置，防止碰撞侧高1130mm1500mm1500mm其它要求车地板高度930mm垫木或转向架高度0预计装在车上货物重心位置距轨面的高度2805mm重车重心高度注：

粗线栏内由铁路填记。

发货单位德阳站戳记2012年12月XX日提出铁路超限超重货物运输请示电报签发核稿拟稿人电话发报所名电报号码等级受理日时分收到日时分值机员DY390三715：

00715：

00主送：

成都铁路局运输处、调度所，工务调度，机调抄送：

武汉铁路局调度所，上海铁路局调度所，闵行站报文：

成都铁路局德阳站发上海铁路局闵行站。

变压器一件，重量为195t，长度为8810mm，宽度为3322mm，高度为3910mm；

重心位于变压器纵中心线所在垂直平面上、支重面长度的中央，至变压器一端距离为4535mm，至另一端距离为4275mm，距底部高度为1875mm。

现使用D2A车辆一辆进行运输，车辆换长3.4，车辆总长36880mm。

货物重心偏载130mm，采用钢挡焊接加固。

车辆可常速运行，不能过驼峰。

需采用大型装卸设备进行装卸德阳站（成都局）超限超重XXXX号2012年12月XX日二、圆柱体货物一件，重量为52t，全长为16.5m，大头端直径为3500mm，小头端直径为3200mm，详细尺寸如图所示。

用NX17AK型平车一车负重，货物重心的投影位于车辆纵、横中心线交叉点上，一端突出，使用NX17AK型平车一辆作游车，装载时可根据需要旋转至任何角度。

请制定经济合理的装载加固方案（包括装载位置、鞍座尺寸、重车重心高等）、货物超限等级。

（NX17AK：

车体长13m，宽2980mm，车地板高1212mm；

自重22.4t，空车重心高730mm；

销距9000mm，固定轴距1750mm）1.装载方案1.1装载位置货物全长为16.5m，用NX17AK型平车一车负重，车体长13m，货物重心的投影位于车辆纵、横中心线交叉点上，一端突出，使用NX17AK型平车一辆作游车。

由图2.1可知，货物重心距大头一端6500mm，将大头一端与平车一端对齐，小头一端位于游车上。

为使货物满足宽度要求，经过试算，将货物逆时针旋转至下图所示，此时货物的三个突出位置都位于货物顶端，宽度为圆柱半径1750mm。

300070008500140002500650032003500400192018306006001850R175060400192018306006001850R1750601.2.鞍座尺寸

（1）鞍座高度为保证货物能经过驼峰，鞍座底部高度应为：

所需要鞍座高度计算如下：

由于货物形状不规则，故需对A点，B点分别对鞍座高度进行计算。

所以鞍座高度应设为173mm。

（2）鞍座深度鞍座深度为：

综上，鞍座尺寸设计如下图所示：

1.3重车重心高2加固方案2.1运输中货物所受的各种力

（1）纵向惯性力

（2）横向惯性力（3）垂直惯性力（4）风力（5）摩擦力2.2加固装置需承受的力需要加固装置承受的纵向和横向水平力为：

3加固方案3.1加固方法采用腰箍加固，腰箍两端拉直部分与纵向垂直平面之间的夹角的计算如下，用6道腰箍，每道腰箍需要的抗拉力：

用扁钢带作腰箍时，扁钢带的截面积：

用钢丝绳作腰箍时，其破断抗拉力不得小于3货物超限等级

（1）确定检定断面和计算点：

需要对C点、D点分别进行计算。

（2）计算点距离轨面的高度（3）计算货物的计算宽度右端的偏差量大于车辆横中心线处的偏差量，则采用外偏差量计算。

，故只需确定D点的超限等级。

（4）对照超限限界表，为中部二级超限。

参考文献：

【1】李笑红,陈亮.货物装载偏心条件下超重等级的计算方法J.北京交通大学学报,2012,（6）:

1-7【2】黄元琳,吕俊超.D2A型210t凹底平车J.铁道车辆,2001,（12）:

11-13.【3】中华人民共和国铁道部.铁路超限超重货物运输规则M.北京：

中国铁道出版社,2012【4】中华人民共和国铁道部.铁路货物超限等级计算及机车车辆限界图M.北京：

中国铁道出版社,2012