洞下大桥施工组织设计最终版Word文档下载推荐.docx

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k59+800k105+100，路线长45.3公里）的勘察设计工作。

施工图设计的设计依据是：

1.广州大广高速公路有限公司发布的D2合同段中标通知单：

2.大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2合同段勘察设计合同书：

3.广东省公路勘察规划设计有限公司编制的本项目（工程可行性研究报告）：

4.交通部规划研究院关于广东省连平（粤境段）至从化公路项目申请报告现场咨询评估专家组意见：

5.中交公路规划设计院有限公司关于大广高速公路粤境连平至从化段项目申请报告现场调研意见：

6.交通运输部有关规范、规定、标准等：

7.广东省交通运输厅大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初测外业验收意见8.广东省交通运输厅等主管部门对本项目的有关文件、函件、会议纪要等：

9.广东省交通运输厅大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初步设计预评审意见：

10.广州大广高速公路有限公司大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段定测外业验收意见：

11.广东省公路勘察规划设计院有限公司编制的本项目大广高速施工图设计指导书（正式稿）（2011年6月）12.我公司下达的工作大纲、项目任务书。

1.2编制原则编制原则1、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读、研究主体设计文件说明，严格遵照大广高速管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。

2、严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。

3、严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。

4、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。

5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。

6、坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。

7、坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。

8、全面推行贯彻ISO9001标准，并按集团公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。

9、坚持以人文本，确保人身安全的原则。

1.3编制范围编制范围连平至从化公路（赣粤界）连平至从化公路（赣粤界）S11合同段洞下大桥及相应的临时工程。

合同段洞下大桥及相应的临时工程。

2、工程概况、工程概况2.1桥位概况桥位概况洞下大桥位于新丰县竹鸡笼村附近，桥位为跨山间谷底而设置，线位左侧约100m外国道G105并行，桥位线位较高，桥台落于沟谷两侧山包上，桥长不受水文及流量控制。

右幅桥跨设计为8*25m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝，桥梁全长206m桥梁起点桩号k68+513，终点桩号为k68+713，中心桩号为k68+613，左幅桥跨设计为7*25m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝：

桥梁全长181m，桥梁起点桩号为K68+538，终点桩号为K68+713，中心桩号为K68+625.5。

桥梁交角为90度。

2.2水文、气象条件水文、气象条件2.2.1气象条件气象条件项目区属南亚热带季风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。

该区年平均气温19.521.4，月平均气温最高28.5，月平均气温最低9.8，极端最高气温38.1；

极端最低气温-2.6。

全年平均降雨量1779.2mm2200mm，主要集中在4-9月，以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1500mm，常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。

冬季多北风，多年平均风速1.6ms，最大为3.5ms。

累年平均年蒸发量1751.2mm，月蒸发量以2月最少，累年平均蒸发量86.8mm，7月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸发量210.4mm。

2.2.2水文条件水文条件本项目位于青云山脉以东，属东江水系，地区河流主要为新丰江，发源于县境内小镇乡，呈格子状分布，自西向南在河源市区流入东江，全河长163km，支流众多，水流湍急，水能资源十分丰富。

桥址区无大的河流，仅存在山间谷地发育的小溪流、支沟，勘察期间小溪流宽度0.32m，水深小于0.5m，水量及水位季节性变化较明显，具暴涨暴落特点。

2.3桥址区工程、水文地质情况桥址区工程、水文地质情况2.3.1桥址区工程地质情况桥址区工程地质情况根据本次勘察结果，桥位区基岩直接出露，为泥盆系砂岩等，具体地层自上至下描述如下：

泥盆系（D）：

全风化砂岩6-1，本层分布连续，五个有揭露，为黄色，岩石风化剧烈，原岩组织结构组织已完全风化，岩芯呈土状，遇水易软化。

层厚1.90-15.00m。

承载力基本容许值（fa0）=280kpa，摩阻力标准值qik=70kpa强风化砂岩6-2；

本层分布连续，所有钻孔有揭露，橙黄，青灰色，岩石风化强烈，原岩组织结构以破坏，岩芯呈半岩半土状，块状，碎块状，岩质软，手易折断，下部加有中风化砂岩快，层厚11.5-35.8m。

承载力基本容许值（fa0）=400kpa,摩擦阻力标准值qik=110kpa中风化砂岩6-3；

本层分布连续，所有钻孔有揭露，青灰色，粉砂状结构，层状结构，裂隙充填铁锰质发育，岩芯破碎，断面陈旧，多呈块状，碎块状，部分短柱状，岩质较硬，锤击声暗哑，揭露厚度4.37-20.75m。

承载力基本容许值（fa0）=1200kpa,摩擦阻力标准值qik=250kpa，另外该层局部钻孔揭露局部夹有强风化岩块或薄层。

承载力基本容许值（fa0）=1000kpa,摩阻力标准值qik=2000kpa微风化砂岩6-4；

钻探深度内1个钻孔有揭露，青灰色，粉砂岩结构，层状结构，裂隙局部稍发育，岩芯完整，成短柱状，岩质坚硬，锤击声脆。

揭露厚度6.26m。

承载力基本容许值（fa0）=2000kpa2.3.2桥址区水文地质情况桥址区水文地质情况桥位区地表水较发育，主要为地表河水。

地下水主要为孔隙水及基岩裂缝水。

孔隙水主要赋存于粗（中）砂层中，接受大气降水补给。

基岩裂缝水主要赋存于基岩节理裂隙中，下伏基岩节理裂隙较为发育，但多呈闭合状，连通性较差，赋水条件一般，勘察期间，测的地下水埋深一般3.00m5.00m，地下水位标高174.6196.21m，水文地质比较简单。

2.4设计概况设计概况全桥墩台基础采用桩径为1.3m、1.8m、1.6m端承桩；

桥墩采用柱式墩，桥台采用桩式桥台，桥梁上部构造以25m预应力混凝土简支箱梁。

2.5主要技术标准主要技术标准

（1）计算行车速度：

100公里小时。

（2）设计车辆荷载：

公路级。

（3）桥面铺装：

采用“10cm厚C40混凝土现浇层防水层11cm厚沥青混凝土铺装”。

（4）洪水频率：

1100。

（5）地震：

地震动峰值加速度系数0.05g，相当于地震基本烈度度，按VII