96区专项施工方案文档格式.docx
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计划时期
人员类别
2011年
6月
7月
8月
9月
10月
管理人员
28
机械工
25
驾驶司机
5
电工
3
普工
15
16
测量工
4
试验工
后勤人员
合计
89
90
四、机械组织
序号
主要设备种类
型号
数量
1
平地机
2
挖掘机
SN320
8
压路机
18T
推土机
220kW
自卸汽车
6m3
20
6
装载机
L50
7
洒水车
≥6000L
小型振动泵
9
全站仪
拓普康-332N
10
水准仪
DZS3-1
11
铝合金水准尺
5m
12
直尺
3m
13
电子天平
10kg
14
灌砂筒
Φ150
钢尺
50m
卷尺
五、施工准备
一、土方路基填筑准备工作
(1)对利用土方和借土方填料取样进行试验,测定其液塑限
值,计算塑性指数进行击实试验,测其最大干密度和最佳含水量,可以用于96区路基填方。
(2)填方作业按路面平行线水平分层摊铺,按照首件工程段试验结果施工,现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度,并依次控制填筑时的松铺厚度。
二、土方路堤填筑
(1)精加工前做好施工放样工作,现场恢复和固定路线其他内容包括导线复测及水准点加密,以保证精加工的精度符合《公路路基施工技术规范》的规定,并用全站仪恢复路线中桩,按每10米1个断面进行控制,小半径曲线处适当加密,并注明桩号。
每半幅精加工断面采用4个控制点,按车道划分,分别为:
1.0m,5.5m,9.25m,12.25m。
每间隔10m用全站仪精确放出填方路基的中心桩和边界桩两侧宽出设计宽度30cm,以保证边坡部位的压实度,用水准仪在边桩、中桩上测出顶面高程。
(2)在填方作业面上实行“划格上线,挂线施工,机械整平”的原则,96区土方填筑除去20cm级配碎石层,剩余60cm填土,分三层填筑,每层为20cm,松铺系数采取前期填土试验段确定数据。
故填筑之前根据车型大小,装运土方量多少,用白灰画出卸土线,施工员指挥卸在白灰区内。
(3)选用140KN推土机推土,推土标高要以测量放线的测量标高为准,先由两边线位置向中桩位置推进,多余土方及时用装载机运至下一区段,缺土时及时补充,边推土边检查平整度,控制高度要比放线标高高出松铺厚度,推土完成后,用平地机整平,采用线绳标定法进行中桩、边桩和路拱的控制,达到标高后,人工整修边坡和对小部分坑凹处进行填补。
最后用水准仪进行各断面高程复测,做到严格要求,精细施工。
(4)测量无误后,用20T以上压路机进行碾压,碾压时第一遍静压,速度不超过4Km/h,再按规定变数进行振动压实,速度不超过25Km/h,碾压速度要均匀,不能时快时慢,碾压时错开半轮压实,不得有漏压、死角现象出现。
最后静压一遍保证表面平整光洁、边缘顺直。
(5)松铺厚度根据业主要求,路床规定分3层进行填筑,其中上路床二个填筑层(精铺层),下路床三个填筑层,每层松铺厚度控制在20~25cm之间,压实厚度不超过20cm。
(6)填料运输及摊铺:
填料采用10T自卸汽车运输,每车装填料应大致相等,以便于控制松铺厚度。
自卸车在技术人员按试验段确定松铺系数和有效层厚,计算倒料间距后,倒入指定方格内,用推土机均匀摊铺、平地机整平。
倒料前从一端开始,左右成行,前后成等距离布土且堆放时间不宜过长;
摊铺后应检查摊铺厚度是否达到要求。
六、20cm级配碎石层施工方案
我标段拟选择有代表性的K57+350~K57+500段,长150米做为96区20cm级配碎石路基层的试验段,为保证填筑级配碎石路基层施工质量,在大规模开展此路基层填筑施工前先进行级配碎石层试验段填筑。
试验段施工过程中做好施工检测记录,取得施工技术参数以指导其后的大规模碎石层填筑施工,包括材料级配比及最佳含水量和设备的吨位型号及最佳组合、碾实遍数、行走速度、振动情况、压实厚度、松铺系数、压实度等。
以确保土方工程达到规定的密实度。
施工采用自卸汽车运输,推土机粗平,人工配合平地机精平的施工方法。
1、准备下承层
检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等,对土基必须用三轮压路机或等效的压路机进行检查(3~4遍),如果表面松散、弹簧等现象必须进行挖补处理。
将下承层上的浮土、杂物全部清除,并洒水湿润。
2材料准备,通过试验确定级配碎石比为碎石最大粒径不超过10cm,粒径小于2mm的含量控制在20%以内。
3、测量放样
恢复路中线每10m设一中桩放出该层边线桩,进行水平测量,并在边桩上准确标出实施层顶标高,有明显标记。
4、备料
碎石用自卸汽车运至施工现场,根据事先通过试验段确定的松铺系数,并计算各段所需用数量,根据每车材料数量及按试验确定的各种规格碎石比计算堆放距离,采用现场拌合方法,将级配碎石拌合均匀后,浇水达到最佳含水量。
5、整平
用推土机粗平,将碎石土均匀摊铺在下承层上,表面力求平整。
先用振动压路机进行稳压1~2遍,再按事先设好的控制桩进行放样,放样时每个断面五点,然后用平地机整平,整平后二次放样,再用平地机精平直到标高合格。
在平地机整平时,由内侧向外侧进行刮平。
备料要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补,切记薄层找补。
整平过程中随时拉线检查标高、横坡。
6、碾压
碾压采用振动压路机和18T光轮压路机联合完成。
碾压时先用振动压路机振压二遍,再用光轮压路机进行碾压,压路机由路边缘向中中心碾压(超高段由低向高碾压),光轮碾压的后轮重叠半轴,后轮碾压完全宽为一遍,直到达到压实度。
严禁压路机在已完或正在碾压的路段上调头和急刹车。
在碾压过程中表面应保持湿润,并随时检查压实度。
直到达到压实度,表面平整、光洁、边缘顺直为止,并及时进行检测。
碾压必须连续完成。
8、验收
碾压完成后,测、试、检人员应立即根据技术规范要求项目进行检验,表面应平整密实,边线整齐,无松散现象。
检验不合格的要采取措施进行处理,自检合格后报监理工程师检查验收。
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
压实度(%)
零填及挖方(m)
0~0.3
≥96
按JTGF80/1-2004附录B检查
密度法:
每2000m2每压实层测4点
填方(m)
上路床
下路床
0.3~0.8
上路堤
0.8~1.5
≥94
下路堤
>
1.5
≥93
弯沉值(0.01mm)
不大于设计要求值
按JTGF80/1-2004附录I检查
纵断面高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4断面
中线偏差(mm)
50
经纬仪:
每200m测4点弯道加HY、YH两点
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
平整度(mm)
3米直尺:
每200m测2处×
10尺
横坡(%)
±
0.3
每200m测4个断面
边坡
尺量:
9、检验签认
路基每层填筑压实后,及时进行检测,主要进行填筑厚度、平整度和压实密度。
路基平整度采用直尺检测,密实度采用灌砂法进行检测,确保路基压实质量。
各区段每层填筑厚度、填层面纵横向平整度、压实密度经自检合格后,报请监理工程师检查、认可后,方可进行上一层路基填筑。
10、路面整形
路基填筑接近设计标高时,加强高程和中线测量检查,保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
路基填筑达到设计标高后,按设计图纸要求,恢复各控制标桩和线路中心线,检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等,路基表面采用推土机刮平,清除大的块料,铲下的土不足填补凹陷时,采用与路基相同的填料填平夯实。
路基整修时,严格控制“三线、四度”(三线即中线和两侧边线,四度即密实度、拱度、坡度、平整度),达到检验标准要求,做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。
11、边坡整修
边坡采用挖掘机配合人工按设计坡率挂线整修,自上而下刷去超填部分,进行边坡整修夯实。
边坡压实采用边坡压实机压实,整修后的边坡达到转折处棱线明显、直线段平整、曲线段平顺。
边坡整修完毕后,进行坡面防护。
七、雨季施工措施
1、雨季来临前修建临时排水设施,防止积水淹没;
每场雨后及时排除顶面积水,并对边坡和急流槽进行维护。
2、路基填料做到随挖随填,随填随压,且每层表面做成2%~4%的横坡。
3、整修路床时,在土路肩上每50m修筑急流槽并在路基两侧边沿修筑拦水埂,以利于雨水至急流槽排出。
4、经雨水浇淋的路基,在施工前重新碾压,并检测压实度。
5、采用覆盖法施工确保施工进度,同时加强便道维护保证雨季运料及时通畅。
八、质量控制措施
1、强化思想教育、提高质量意识
我项目部将在施工过程中严格的按照ISO9001质量保证体系的程序文件和作业文件进行工序内部、工序之间、部门之间的自检、互检和交接检,通过对过程的控制来杜绝不合格产品的发生,并通过质量培训不断加强每位施工人员的质量意识,确保质量合格。
2、健全组织机构,充实质量管理人员
项目部设质检部,代表项目经理进行质量检查,质检部配专职质检工程师;
施工队配专职质量检查员,班组设兼职质量检查员,使质量检验工作上下形成网络。
各级领导都把质检工作当做头等大事一抓到底,使工程质量在施工全过程中始终都处于受控状态。
3、完善管理制度,切实抓好落实
工程施工阶段要采取过程控制和动态控制,即从抓工序施工质量入手,确保分项工程合格,以分项工程合格保证分部工程合格,进而确保单位工程合格和标段工程合格。
我们将职责、权限进行目标细化分解,责任到人。
4、严把原材料关
工程所用的各种规格的材料不合格的不准进入施工现场,并认真做好现场抽检复验工作。
5、抓好测量、检测工作
项目部设测量队和试验室,负责施工测量控制和试验工作;
由总工程师主抓,尤其是重点工程的检测。
6、抓好标准化施工作业
严格按设