高架桥施工组织设计方案文档格式.docx
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是与城市集聚辐射功能密切相关的对外出入口通道。
罗山路（龙东大道～S20）快速化改建工程为上海市城市快速路网中的重要的组成部分，工程起点为张江立交南（桩号K0+352.871），工程终点为S20立交南（桩号K7+675.00），工程范围内线路全长7.32km。
罗山路主线基本车道数双向6车道，地面道路采用4快2慢或6快2慢车道规模。
全线设张江立交、中环立交、S20立交3座互通立交，设高科路北匝道、张衡路南匝道、华夏西路北匝道、华夏西路南匝道4对平行匝道。
本标段为上海市罗山路（龙东大道~S20）快速化改建工程5标。
5标工程范围（桩号）：
K6+500—K7+142，工程全长642m，主要施工内容包括主线高架、上下匝道、地面辅道、辅道跨线桥、人行天桥及交通便道等。
1.1.2断面形式
工程规划红线为80m。
罗山路（龙东大道～S20）快速化改建工程自北向南共有4种主要断面形式，本标段范围内主要为三种，断面示意图如下：
断面示意图
标准横断面布置如下：
1、A-A断面
A-A标准断面图
2、B-B断面
B-B标准断面图
3、C-C断面
C-C标准断面图
1.1.3高架结构
本标段高架桥主线上部结构形式主要为两种，一种为小箱梁简支变连续结构，另一种为单跨钢—混凝土叠合梁形式（跨康桥路）；
主线下部结构也分为两种形式，一种为钻孔灌注桩+承台+立柱+盖梁的形式，另一种为桩基+落地梁的形式；
桥面系部分为常规的防撞护栏、隔离墩、桥面铺装、伸缩缝等。
主线上下匝道结构形式同高架主线，接地桥台采用落地梁形式，上下匝道引道设置挡土墙。
辅道跨线桥结构形式同上下匝道。
1.1.4本工程主要工程量
序号
项目
单位
数量
备注
主线高架工程
1
Φ800mm钻孔桩
根
288
桩长（最深）56m
Φ1000mm钻孔桩
52
2
I型承台
个
21
承台尺寸2.5x7.9x7.9m
3
A型立柱
混凝土
4
盖梁（预应力）
5
预制小箱梁
140
梁长25-35m
6
钢砼叠合梁
联
钢砼结构，共1跨，51m长
7
现浇中横梁
12
混凝土现浇
8
防撞墙护栏
m
1274
9
中央隔离墩
637
10
叠合梁桥面板
m3
437.33
11
混凝土桥面铺装
m2
15109.75
伸缩缝
250
RG80型
SZ、XZ匝道工程（主线上下匝道）
Φ800mm钻孔桩
20
桩长58m
Φ1000mm钻孔桩
落地梁
94根
V型承台
承台尺寸2.2x3.8x5.8m
落地梁桥台
E型立柱
盖梁（非预应力）
18
梁长25m
预应力钢筋砼箱梁
共6跨
300
1350
36
辅道工程
老路拆除
3837
新建机动车道
4096.5
新建非机动车道
1256.7
新建人行道
242.1
侧平石
455.2
侧平石（高侧石）
227.6
雨水进水井II型
座
雨水进水井双联II型
集水小方井
40
DN300承插式UPVC加筋管雨水连管
辅道跨线桥工程（东西匝道）
119
48
II型承台
26
承台尺寸2.5x4.8x8m（倒角1.6m）
B型立柱
截面高1.213-2.2m
78
梁长23.75-34m
共26跨
1460
6570
95
交通便道工程
级配碎石
9300
30cm厚
水泥混凝土路面
挡墙工程
现浇挡墙
487.2
康桥路人行天桥（东西）
Φ600mm钻孔桩
桩长40m
系梁（承台）
立柱
盖梁
梯道桥台
梯道梁
空心板梁
16
长8m（52cm高）、10m（52cm高）及22m（90cm高）
护栏
77.712
279
RG60型
砂浆及桥面砖
1.2工程地质、水文等自然状况及评价
1.2.1地形、地貌情况
拟建道路除河浜处地势较低，以及桥梁处较高外地势较平坦，标高为3.34～6.44m。
拟建场地属长江三角洲入海口东南前缘的滨海平原地貌类型。
1.2.2工程地质情况
本工程80.45m深度范围内的地层均属第四纪全新世和上更新世滨海平原型沉积土层，主要由粘性土、粉性土和砂土组成。
拟建道路、桥梁地基处勘探深度范围内的土层自上而下可分为9个主要层次。
根据工程地址勘测报告对各土层详细描述和具体分布情况，道路沿线沉积土层有如下特征：
1、改建道路沿线地基土为上海滨海平原正常沉积区和古河道沉积区土层。
2、正常沉积区土层特征：
该沉积区内土层空间分布较稳定。
3、古河道沉积区土层特征：
该沉积区内第⑤3层以上土层（②～⑤1-1）空间分布较稳定。
缺失第⑥层暗绿～褐黄色硬土层，沉积有次生的硬土层第⑤4层灰绿色粉质粘土。
1.2.3气象、气候情况
本地气象属北亚热带季风性气候，四季分明，日照充分，雨量充沛。
上海气候温和湿润，春秋较短，冬夏较长。
汛期有春雨、梅雨、秋雨三个雨期。
冬季以晴冷干燥天气为主、低温少雨，是工程建设相对较有利的黄金季节。
春季及初夏季节多雨，尤其是梅雨季节阴雨连绵，对工程建设特别是道路施工极为不利。
夏季高温是沥青路面施工的好季节，但多伴有台风暴雨影响，处于汛期地下水位较高。
秋季凉爽少雨也是工程建设黄金季节。
1.2.4场地地下水
1.2.4.1地表水
浦东新区属平原水网地区，水系较为发育，整个罗山路快速化改造工程沿线地表水主要为王家浜、白莲泾、长征河、姚家宅河、川杨河、大浦港、汤基港、殷家浜、界港内的水体，河道内水量较丰富，水位涨落缓慢，本标段所在位置无河流穿越道路，地表水主要为S20公路南北两侧立交范围内的浜塘。
S20立交范围内浜塘
1.2.4.2地下水位
本工程地下水主要为浅部土层的潜水和第层中的承压水。
根据上海地区经验承压水水位为地表下3.0～11.0m，根据经验，本工程基坑开挖深度一般小于5.00m，按此深度计算，承压水对本工程管道和基础施工无影响。
对本工程基础设计和基坑有直接影响的为场地浅部土层的潜水，其补给来源主要为大气降水与地表迳流。
潜水位埋深随季节、气候、潮汛、降水量、地表水等因素而有所变化。
地下水埋深约1.10～3.10m，相应绝对高程为1.11～3.45m。
1.2.5河流情况
本标段范围内无河流穿越。
1.3本工程特点、重难点
通过熟悉图纸，在进行了踏勘现场后，我项目部通过仔细分析施工的条件和对施工过程的研究，确定了本工程的特点和重难点如下：
1、罗山路主线及A20公路交通流量大，车道多，本工程要进行高架主线、主线上下匝道、辅道及辅道跨线桥的施工，施工期间对车辆交通会有很大的影响，同时车辆交通对本工程的施工也造成较大影响，如何通过合理组织施工活动和交通组织以解决施工活动和车辆交通的矛盾是本工程的重难点之一。
2、本工程跨康桥路的51m钢砼叠合梁，跨度大，吊装过程难度大是本工程的重点难点之一。
3、本工程跨越S20施工，主线LS18号墩及辅道跨线桥左右两个墩位于S20中央绿化带内，因此小箱梁架设期间的交通组织是本工程的重点难点之一。
4、本工程地下管线较多，且物探报告基本没有探测到地下光缆、军缆，未能有效探测出PE、PVC等非金属管线以及非开挖技术施工的管线，同时在本工程探测范围内，有多路非开挖信息、联通、网通、军用等顶管，此类顶管埋深较大，且变化范围大，物探在深度上的误差较大，如何在施工过程中采取有效的措施保护现有管线安全同时协调好搬迁管线的进度以确保本工程的施工进度是本工程的重难点之一。
5、罗山路东侧轨道交通的施工对本工程会有一定程度的影响，如何采取有效措施协调好双方在施工期间的施工活动是本工程的重点。
为保证本工程顺利开展，我项目部对以上本工程的特点和重难点的处理方案进行针对性论述，并制定了详细的实施方案，以保证工程顺利实施。
本工程重点难点详见第4章本关键工艺、难点及采取的相应措施。
1.4编制依据
罗山路（龙东大道—S20）快速化改建工程5标施工招标文件
施工招标标前答疑文件
罗山路（龙东大道—S20）快速化改建工程5标施工图设计文件
《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）
上海市工程建设规范《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DGJ08-117-2005）
《铁路桥涵质量检验评定标准》（TB10415-98）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）
《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DGJ08-87-2000）
《城市道路工程施工质量验收规程》（DGJ08-118-2005）
《市政排水构筑物工程施工及验收规程》（DGJ08-220-96）
《市政地下工程施工及验收规程》（DGJ08-236-1999）
《砌体工程施工及验收规程》（GB50203-98）
《市政工程排水管道施工及验收规程》（DBJ08-220-96）
《市政排水构筑物工程施工及验收规程》（DBJ08-224-96）
《给水排水管道工程施工及验收规程》（GB50268-97）
《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003）
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